Во многих регионах отменяют или сокращают пригородные поезда под предлогом, что областные правительства не покрывают убытки от перевозок, которые из-за якобы низких цен на билеты ложатся на плечи РЖД. Однако это же самое РЖД и плодит эти убытки. Например, на участке Бологое-Москва электрички начинают ходить в 3 часа утра, а заканчивают около 1 часа ночи. Понятное дело, что рано утром и поздно вечером, а так же в праздничные дни пассажиров немного или даже почти нет совсем. Тем не менее РЖД упорно гоняет пустые 12-вагонные составы, перевозя воздух и несколько бригад контролёров-кассиров. В то же время в часы пик, когда люди едут на работу, с работы или в выходные на дачу в поезда набивается в 3 раза больше народа, чем расчётная вместимость. Люди едут в самых ужасных позах, зажатые и придавленные, они из чувства протеста и возмущения за такой комфорт специально не берут билеты, а кассиры не могут протиснуться по составу. Хотя никто и ничто не мешает РЖД пустить второй и даже третий состав прямо в хвост предыдущему, чтоб собрать всех пассажиров и чтобы они могли ехать сидя, тогда у них будет возможность и желание оплатить проезд. Так же никто не мешает РЖД на незаполненные рейсы ставить 4-вагонные составы, ведь расцепить 12-вагонный дело всего 15 минут. Есть так же рельсовые автобусы, одиночные моториссы, которые можно использовать вместо тех пригородных, что ходят сейчас по не электрифицированным веткам - к мощному грузовому тепловозу цепляют два старых пассажирских вагона и вперёд - это же верх расточительства.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
15 ноября 2012 09:49
-
14 ноября 2012 11:12
Дмитрий Анатольевич, все время забываю написать еще об одной проблеме - бомбоубежища... Мы когда-то проектировали пару зданий на готовых цоколях, которые во времена СССР строились как бомбоубежища, но предпринимателям не нужны лишние расходы и они перекрывались обычными плитами-пустотками..... Потом у нас в Вартовске строили гараж, специально приспособленный под бомбоубежище, но в разговоре с подрядчиком, он как-то проговорился, что в проекте были стены по 3 метра "..я что дурак - тратить такие деньги, я сделал 1,5м."... гаражи сдали, и по бумагам они действительно - убежище, а по факту?... Думаю такая ситуация в 2/3 городов страны.. Сейчас строят много детских садов, может было бы целесообразно все цоколи этих типовых проектов приспособить под убежища, тогда бы в каждом микрорайоне было небольшое но - свое, и настоящее... Вопрос остается лишь - кто будет принимать стройки?
-
13 ноября 2012 07:13
alk, Республика Дагестан5 ноября 2012 15:38
Все дешевое в страну уже хлынуло, только по космическим ценам... Дешевое не только по цене, но и по качеству. Очень прискорбно. Согласен с Вами.
-
13 ноября 2012 02:00
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
РЖД .Электрички грязные, старые (ещё с советских времён), электронные табло повесили, но они не работают/...но появилось новшество. Если вы проехали одну остановку или вам кассир по ошибке дала билет на соседнюю станцию- вы будете снова покупать билет за 26 руб, для того чтобы выйти с платформы (пишу про Москву - один ценовой пояс- 26 руб) и еще 26 руб для того, чтобы войти на другую платформу для того, чтобы вернуться на нужную станцию. Им что на очередной мерседес не хватает или на Виргинские острова. Жлобство и крохоборство страну погубит. Вы обратили внимание на суммы хищений - уже нулей скоро не хватит.
5 млн руб суд установил залог для государственного чиновника РОСАтома для выхода из тюрьмы. Да если он принесёт эти деньги - ему сразу пожизненно надо давать - за хищения в особо крупном размере. Откуда с его зарплатой у него такие деньги? Мозги у нас в государстве начнут работать у кого нибудь в правильном направлении или растратчики и жулики - это норма?
Напридумывали красивых слов - коррупция, киллер или новое догхантер-а это жулики, воры, растратчики- убийцы-живодёры. Назови догхантера живодёром - многие вступят в организацию Шариковых? Их что на факультете журналистики специально обучают самое грязное покрасивее обозвать? А об убийце из Риглы с чувством гордости- наш Брейвик. Не удивлюсь, что в скором времени появятся последователи. Не страна - психушка.
А про распределение студентов поговорили и ......
Надеюсь вы ещё нас читаете - мы же тоже за нашу страну болеем и хотим помочь вам.
-
9 ноября 2012 10:30
Андрей Романович, Тверская область 8 ноября 2012 14:30
Только не надо нового банка! Это прежде всего новые дорогостоящие банкиры, персонал, здание, куча представительских расходов и реклама. И процент кредита тут же взлетит. А поскольку банк должен получать прибыль и в нем будет куча народу, которая за это отвечает, то реальный процент ипотеки взлетит в разы и опять будет как сегодня! Это тупиковый путь. Надо просто выдавать эти кредиты через госбанк всем поголовно! Не забывайте, что стоимость строительства в разы отличается, платите ли Вы наличными или безналичными фирме. Песок, цемент, кирпич, работы- настолько сильно разные цены. Какой смысл в кредите того же Сбербанка, если надо построить за полгода и отчитаться за каждый гвоздь? Нереально. Т.е. получив кредит, Вы не только проценты заплатите, но и в несколько раз больше заплатите за строительство. Самый простой путь: вот участок, вот кредит. Построил, значит кредит под малюсенький процент. Не построил- процент высокий. И государство должно взять на себя все коммуникации! Примерно так.
-
8 ноября 2012 14:30
В США ставка по ипотечным кредитам 3,36% годовых. Представляете, сколько десятков миллионов людей у нас смогло бы позволить себе купить новое жильё, если б ставка была хотя бы 5-7%? А ведь у России лежат мёртвым грузом полтриллиона долларов резервов и, даже не трогая их, Центральный банк обладает правом выпускать в обращение новые порции рублей именно под ипотечное кредитование. Если грамотно вести администрирование и пресекать мошенничество, то ипотечная рублёвая масса не хлынет на потребительский рынок и не вызовет скачка инфляции, потому что будет использована исключительно на строительство жилья, а основные (бетон, цемент, кирпич, железная арматура, рубероид) стройматериалы в России, слава Богу, пока что свои, не требующие закупки за границей и расхода долларов. Если государство так не доверяет жадным вороватым коммерческим банкам, то может для этой цели основать свой Государственный ипотечный банк и будет достаточно открыть 50-70 отделений в главных областных центрах страны.
-
8 ноября 2012 09:23
Александр Юрьевич, Омская область 7 ноября 2012 09:09
Для меня пример Уго Чавес! Он смог. Бензин у него дешевый. Еще есть всевозможные Эмираты, где именно богатые решили поделиться. Если национализировать нефтяные компании, то именно государство сможет определять цену на бензин (как тот шейх в Кувейте, кажется). Не копить нефтяные деньги в американских банках, кормя Америку, а вкладывать в развитие своей страны! Давать те же кредиты на строительство от государства под проценты как в США. А в случае рождения 3 ребенка аннулировать кредит. Давать как в Китае кредиты под развитие малого бизнеса под ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ процент! Они развиваются, а у нас своих душат. Финансы- кровь экономики, а сейчас страна, как жертва вампира, работает донором чужих экономик.
-
7 ноября 2012 09:59
На одном уровне стал доход от перевозок грузов и цен на топливо, скоро большая часть затрат на грузоперевозках будет уходить на солярку. Это какой то бред в нефтегазовой стране. Расходы начинают превышать доходы. Солярка на севере Карелии в самом нищем районе стоит 32.70 литр, где зарплата у людей от 6-10 тысяч рублей и то большая часть населения на биче, так как людям негде работать из за полного развала производств. Почему правительство бездействует? С такими беспредельными ценами пора отменить неуместный налог с лошадей, уменьшить налоги по ип и ооо. Почему нас, грузоперевозчиков, душат и не дают стабильно работать в нашей стране?
-
7 ноября 2012 09:09
Для Гайсина М.М.
Регионы умирают не из-за высоких цен на бензин. Цены на бензин – это частность.
В масштабах нации гораздо важнее не тот факт, что вы слышите цели, озвученные руководством страны, а понимание того, кто является потребителем результата.
Предположим, что упрощённый перечень потребителей такой: народ, крупные чиновники и топ-менеджеры, силовики, олигархи.
Невозможно осуществить желание, чтобы в результате реализации той или иной государственной программы её результат получили все потребители. Получить результат может только кто-то один из них. Чёткое понимание получателя результата, того, для кого для это предназначено то или иное действие, выводит нас на круг его потребностей, откуда, выставив приоритеты, мы получаем цели и, прогнав их через сито организационных мер и ресурсной оценки, мы получим программу конкретных действий.
Так же обратным путём, анализируя происходящее, можно выйти на получателей результата.
Второе – бесполезно просить богатого и сильного поделиться богатством и силой. Он никогда на это не согласится. Это вне правил его игры.
Цены на бензин – это тоже элемент структуры отношений «имущих-неимущих». Смягчение этих отношений в сторону социальности – это не частное решение, это изменение всей системы. Экономика может быть разной, но она всегда отражает в себе правила работы системы. Даже, если вы добьётесь снижения цен на бензин, нефтяные компании за это смогут выбить преференции в налогах и акцизах и вы гораздо больше потеряете в бюджете от этого решения. В нашей системе правила формируют игроки, численность которых 0,01% населения, активы которых 99% активов страны. Рост цен на бензин лишь отражает принципы системы.
Как это неи печально, вам не удастся повлиять на сдерживание или удешевление цен на бензин, хотя вы и пытаетесь показать, что снижение цен на нефть будет мультипликатором экономической активности регионов.
С уважением, Дубровский Александр Юрьевич.
-
7 ноября 2012 04:53
Из-за порочного устройства российской власти больше года затягивается строительство малоэтажных домов в г.Сходня Московской области. Люди продали своё жильё, заплатили для них огромные, и, что самое главное, последние деньги, переехали в съёмное жильё, за которое отдают большую часть зарплаты, живут как на пороховой бочке, а обещанных квартир нет и не предвидится. Всему виной областные и местные чиновники: сначала строительная компания несколько месяцев договаривалась с командой губернатора Громова, потом весной пришёл Шойгу и все разрешения на землю и строительство аннулировал, пришлось всё делать заново, а теперь уже Шойгу срочно перебросили на министерство обороны и опять всё автоматически отменяется. Ну до какой степени можно издеваться над людьми, господин премьер-министр! Наведите порядок наконец в сфере жилищного строительства!