Отлично создан Автодор, следующим шагом должно быть создание госкорпорации Промжилстрой прямое территориальное подчинение губернатору, особенно эта структура должна показать себя на строительстве объектов в деревне.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
22 июля 2009 12:01
-
21 июля 2009 20:36
Уважаемый Дмитрий Анатольевич ! Перед тем как написать этот комментарий заглянул в новости автопрома и саркастически улыбнулся - АВТОВАЗ останавливает конвейер. В общем как-то грустно всё. Но вот что меня удивляет! Зачем закачивать деньги в автопром, если внутренний спрос на нуле?! Средний ежемесячный платеж (при нынешних процентных ставках) составляет около 10тыс.р. при сроке кредита в 5 лет и стоимости машины приблизительно 500-520т.р.(обыкновенный автомобиль для семьи из 3-5чел). И это во время кризиса! Когда зарплаты упали минимум в 2 раза, а некоторые вовсе лишились работы. При современном вторичном авторынке (используя интернет и автосалоны-партнеры) реализовать машину неплательщика по кредиту НЕ ПРОБЛЕМА! Непонятно откуда такие ДИКИЕ ставки по кредитам для автомобилей. Да и сама программа кредитования, на мой взгляд носила бы более успешный характер при 3-х основных параметрах: 1. При уплате первоначального взноса свыше 40% стоимости автомобиля - минимальный пакет документов (паспорт и права) 2. Срок кредита (субсидированного) до 3-х лет или процентная ставка банка 7-8% 3. Ценовая категория до 600-650 тыс. руб. Третий пункт объявить успели, но ни на одном из сайтов банка нет обновленной информации, хотя банков всего-то 3шт. В ТРЁХ СОСНАХ И ТО ПЛУТАЕМ КАК... Кстати ни на одном из БАНКОВСКИХ сайтов (СБ РФ, ВТБ24, РоссельхозБАНК) Нет калькулятора который хотя бы приблизительно показывал бы размер ежемесячного платежа по субсидированным кредитам. ПОЗОРИЩЕ !!! И это при живом интернете !!! В общем не хочет наше правительство способствовать улучшению внутреннего спроса!!! И дело тут не в ком-то лично СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ МЕНЯТЬ НАДО ! Она же неповоротливая и убогая как слон в посудной лавке!!! Создайте эластичные условия кредитования! И люди начнут ПОКУПАТЬ, а если простимулировать внутренний спрос, то и машины люди будут покупать и ситуация выправится! И с бензином на внутреннем рынке 95-й 23р. за литр это уже слишком !!! Это же издержки любого производства!!! Надеюсь прочитаете.
-
20 июля 2009 17:08
Очередная порция "пыли в глаза": так называемое снижение тарифов на железнодорожные перевозки в пиковый период, то есть в июне-августе 2009!
Тема, которая интересует главным образом не очень-то зажиточных граждан, которые ездят за свой счет, а не на командировочные деньги, следовательно, не в вагонах категории ЛЮКС и СВ, с душевыми кабинами и прочими суперудобствами!
А в обыкновенных сидячих или платцкартных вагонах!
(Желательно, конечно не сидеть на деревянных лавках по 3 человека в ряд - отвыкли уже.. .А такой вариант достался нам в прошлом июле в поезде С-Петербург-Москва!)
Но если год назад от Питера до Москвы можно было доехать за 350-500 рублей, то теперь таких предложений не видно.
Минимум - 700! Но такие предложения очень редки!
И еще замечание: так называемое "добровольное страхование" - красивая бумажка, прикладывающаяся к покупаемому билету, стоимость которой добавляется к стоимости этого билета и составляет... точно не помню, сколько, но довольно значительную сумму для того, кто путешествует экономклассом.
Кассиры не удосуживаются испросить желания пассажира на сей счет, и вернуть свои деньги, если сумеешь вовремя разобраться с тем, ЧТО с тобой проделали, достаточно проблематично!
Просьба провести разъяснительную работу со своими кассирами в отношении механизма этого "добровольного страхования". А то возникают ассоциации с советскими товарами в "нагрузку", с той лишь разницей, что в советское время ВСЕ было намного дешевле!
-
18 июля 2009 10:25
Уважаемый
Дмитрий Анатольевич
создали еще одну госкомпанию "Автодор" очередной отряд чиновников надо кормить, смысл создания очередной структуры, это переливание из путого в порожнее, дорог как нет так и не будет, они с каждым годом становятся только хуже даже если и новые, качество покрытия никого не заботит, главная задача у новой госкомпании присосатся покрепче к бюджету все остальное, методы и контроль за строительством, остается прежним т.е. без изменений, обидно за державу, все ведь так просто.
-
17 июля 2009 16:31
Вторую жизнь АвтоВАЗу можно дать если:
1. МГТУ им Баумана и МАДИ-ГТУ должны создать Лабораторию Автомобилестроения (отделы "АСУ и Гидравлики", "Двигателестроения", "Дизайн, безопасность и сервис автомобиля", КБ и отдел "Кибернетических систем".
К работе привлекать одарённых студентов, молодых специалистов.
Лаборатория должна обладать несколькими уровнями защиты от пром. шпионажа,
не допускать иностранных специалистов и "дружественные" фирмы.
2. На базе АвтоВАЗа создать экспериментальную площадку этой Лаборатории, для выпуска экспериментальных партий автомобилей, испытаний и крэш-тестов.
3. Привлекать к работе в лабораториях региональных Левшей-Кулибиных, самородков,
обеспечивать их достойной зарплатой и ведомственным жильём, давая возможность заниматься только конструированием.
Так, например, в г Ейске братья Дмитрий и Тимофей Рябикины изобрели подводный мотоцикл с глубиной погружения 20м, пока ребят не перекупили иностранные агенты, их необходимо трудоустроить (МЧС, оборонка)
4. Группе инженеров-пенсионеров поручить изыскивать идеи в инете, на научно-технических сайтах и форумах, находить талантливых ребят и трудоустраивать в Лаборатории.
5. сменить руководство АвтоВАЗА на более креативное, ответственное, государственного управляющего и отрегулировать тарифную сетку зарплат,
скажем, топ-менеджер получает зарплату коэффициент 10, тогда как дворник получает зарплату коэффициентом 1, а бригадир основного производства-- коэффициентом 5. Без ограничения зарплатного потолка многомиллиардные вливания будут уходить в никуда.
-
17 июля 2009 09:49
Очень важно подойти к совершенствованию транспортной логистики, исходя из интересов государства, улучшение радиально-кольцевого направления к Консолидирующему Центру на аэродроме экспериментальной авиации, как площадка для реконструкции регионального аэропорта, он очень необходим для региона, речь идёт о разбивке автомагистралей для модернизации транспортной системы России и диверсификации воздушного транспорта и об несомненном участии государства в реконструкции и создании новой базы,необходимы федеральные программы для консолидации усилий всех слоёв общества. С уважением.
-
16 июля 2009 16:24
"Узнав о приезде Медведева в Архангельск, я обрадовался тому что отремонтируют трассу Архангельск - Северодвинск (45км), так как было известно что президент посетит и Северодвинск. Но вместо ремонта дороги обновили разметку. Я долго ломал голову: "Как можно с шиком и достоинством прокатить президента по плохой дороге, но с хорошей разметкой?" Оказалось всё просто! На вертолете!
- Саня. Архангельск-"
Дмитрий Анатольевич, у меня к вам просьба: когда по России передвигаетесь - по возможности используйте больше автомобильный транспорт. Это хоть как то заставляет местных ленивцев заниматься ремонтом.
-
Комментарий к записи от 8 июля 2009
16 июля 2009 05:33
Уважаемый господин Президент.
Господа модераторы. Вы не опубликовали мой комментарий в этом блоге. Да, согласен, немного не по теме. Но , извините, у меня и таких же как я рыбаков больше нет другой возможности довести до Президента свою проблему. Все о ней знают, а результат нет, что происходит, как все это понимать?
Все отправленные письма по проблеме нашего ярусного флота (суда построены под гарантии Правительства РФ), приходят с одними отписками, нечего конкретного. Современный ярусный флот на Камчатке стоит уже семь месяцев, это что за политика решения проблем, кого обманываем господа. Экипажи ярусоловов (500 человек) что не люди, за что с нами так поступают. Когда, Государство обратит на нас свое внимание, и не на словах, а на деле будет переживать за своих граждан.
Если сможете ответьте, в чем наша вина, почему наш современный ярусный флот до сих пор стоит.
Что можно обсуждать в течении семи месяцев.
Господин Президент, на Вас одна надежда.
Господа модераторы, будьте людьми, а не машинами и доведите до Президента проблему, которая для простых рыбаков, в отличии от Московских чиновников является очень значительной. Надеюсь на Ваше понимание. Извините за тон письма, но больше терпеть этот бардак нет сил.
С Уважением капитан Камчатского ярусолова Галахин М.Ю.
-
15 июля 2009 17:11
В Приморском крае, г.Находка цены на бензин и дизельное топливо в среднем на 2 руб дороже, чем во Владивостоке и на 3 руб дороже, чем в Артеме. Основные нефтяные компании "Альянс" и "РосНефть". Расстояние от Находки до Артема-Владивостока не более 200 км. Чем можно объяснить такие резкие скачки в цене на бензин и д.т.? Не иначе, как монопольный сговор... И такая ситуация продолжается много лет. Неужели на эти компании нет никакой управы?
-
15 июля 2009 13:46
В 1999 году в Российской Федерации было 90 миллионов квадратных метров ветхого и аварийного жилья. До 2010 года эта цифра возрастет еще на четверть миллиарда квадратных метров. А через двадцать лет придется сносить до одной пятой всей городской застройки. Если сегодня страна не выйдет на ежегодный ввод в строй 80 миллионов квадратных метров жилья, то скоро превратится в край трущоб. А нарастить объемы строительства – очень сложная задача. В РСФСР строилось около 75 миллионов метров квартир в год. А нынче имеющиеся мощности позволяют строить не более 65 миллионов квадратных метров. А с началом кризиса темпы жилищного строительства упали очень сильно.
Очень пугает жуткое состояние коммунальных систем в городах России. Вот данные на 1999 год: из 700 тыс. километров действующих стальных трубопроводов систем теплоснабжения, водопровода и канализации более половины поражено коррозией. Из них 50 тысяч километров - в аварийном состоянии. Сейчас положение ещё хуже.. Если не принять экстренные меры, в следующем десятилетии две трети трубопроводов коммунальных сетей окажутся в полной негодности, и это может парализовать жизнедеятельность городов. Водопроводные сети изношены настолько, что число аварий превышает 100 тысяч в год, а утечка воды из проржавевших трубопроводов составляет около 40%. 55% наших граждан вынуждены использовать непригодную для питья воду, нанося вред своему здоровью.
А на дворе кризис. Денег на ремонт всего этого хозяйства нет. Их не было даже в докризисные времена. Тут только один выход: внедрять инновационные технологии. Есть в нашей стране великолепные "жилищно-коммунальные" технологии, которые позволят нам решить проблему изношенности инфраструктуры. Внедрить эти технологии - единственный для нас выход. "Обычным" путём мы не решим проблему износа жилья и систем ЖКХ. Новые источники энергии, износостойкие материалы, новые технологии строительства - всё это у нас есть. Нужно лишь всё это внедрить в повседневную жизнь.