Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Св. Ал., Республика Марий Эл
  29 ноября 2013 18:14

  Почему в стране нет системы оздоровления предприятий? До сих пор происходит присвоение (рейдерский захват) предприятий под видом банкротства. Нужно прекратить банкротства градообразующих промышленных предприятий, предприятий в отраслях, необходимых стране, особенно крупных предприятий: в строительстве, машиностроении, сельском хозяйстве, производстве стр. материалов и пр. Для этого Правительству следует предпринимать комплексные меры, направленные на повышение рентабельности предприятий, уменьшение цен. Например, можно в некоторых производственных отраслях уменьшить НДС до 10 %.

  Нужно вернуть деньги, вложенные в ценные бумаги в др. странах, а здесь создать на них центры (ассоциации, банки) по кредитованию важнейших отраслей промышленности (определить их) под 5-6 %.
• Капитан С.А., Волгоградская область
  29 ноября 2013 13:30

  Barter1:«Перед вертолетостроителями поставлена задача завоевать мировой рынок. Почему только перед ними».

  - Всё очень просто. Потому что, на сколько я помню, вертолёты марки Ми до распада СССР составляли около половины вертолётного парка мира.
• lime163, Самарская область
  29 ноября 2013 10:36

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!

  Застряли мои (и многих и многих Россиян) международные посылки с товарами из Китая, о видимому в таможенных терминалах России!?! Судя по трек-номеру RB762696506CN, моя посылка покинула Китай ещё 26 сентября сего года (вылетела самолетом в Россию), сегодня уже 28 ноября, а она всё где-то летит. Т.е. данная посылка уже в пути 66 дней.

  Другая посылка с трек-номером RB327328314CN покинула Китай 31 октября 2013 г., вылетев самолетом в Россию. Данная посылка уже в пути 60 дней.

  Информации, что они попали на импорт в Россию нет. Т.е. все лежат на таможне. А там работают видимо так "посылки сваливают в большую кучу, каждый день новые сверху, соответственно старые получаются снизу, таможенник принимает посылку какая под руку попадется".

  Пропали международные посылки идущие не только из Китая, но и из стран Европы и Америки. Люди обеспокоены и находятся в недоумении от происходящего. А от официальных источников и СМИ нет никакой информации.
• Barter1, Тюменская область
  29 ноября 2013 04:14

  Добрый день.

  Перед вертолетостроителями поставлена задача завоевать мировой рынок. Почему только перед ними. Может такие задачи надо ставить перед всеми российскими отраслями производства и услуг - выход на мировой рынок. В процессе выполнения этих задач они будут изучать мировой опыт в своей сфере и перестанут ориентироваться только на внутренний спрос.
• Комментарий к записи от 7 ноября 2013
  Николай, Москва
  28 ноября 2013 18:59

  Добрый день Дмитрий Анатольевич! Никак не пойму почему в период проведения ОИ в Сочи билеты на самолет стоят из Москвы почти как до Нью Йорка!? Как я слышал и читал авиаперевозчики обещали не поднимать цены, а итог как минимум в 3 раза?

  Обсудить в Живом Журнале
• Капитан С.А., Волгоградская область
  27 ноября 2013 20:26

  Yasnoe: «технический персонал получает копейки, на фоне пилотов, хотя обеспечение безопасности полетов в большей степени зависит именно от тех, кто занимается обслуживанием самолетов. Уже давно пора ввести практику зарплат как за границей - зарплата инженеров и техников приравнивается к зарплате второго пилота».

  Поддерживаю. Допускаю, что инженеры по эксплуатации и ремонту самолётов будут получать больше пилотов, тогда лётчики после списания на землю быстрее пойдут на эти должности. Какой смысл пилотов вообще учить 5 лет, когда работают они рулевыми (или операторами). А полученные знания в полёте практически никак не используются. Для обучения рулевого достаточно 2-х месячных курсов и можно приступать к работе с 18 лет (совершеннолетия). Удлиняется срок его службы в авиации на 5 лет и на зарплате экономия - рулевому со средним образованием гораздо меньше платят. Получить высшее авиационное образование он может параллельно с работой.
• Комментарий к записи от 7 ноября 2013
  Yasnoe, Сахалинская область
  26 ноября 2013 09:37

  Доброе время суток. К перспективам развития и увеличения объемов авиаперевозок хотелось бы еще и услышать новости о заработных платах в авиации. Этот вопрос никогда не освещается. Хорошо зарабатывают пилоты. А тот же инженерно-технический персонал получает копейки, на фоне пилотов, хотя обеспечение безопасности полетов в большей степени зависит именно от тех, кто занимается обслуживанием самолетов. Уже давно пора ввести практику зарплат как за границей - зарплата инженеров и техников приравнивается к зарплате второго пилота. Тогда люди будут более охотно идти учиться и работать в авиацию, и будут более добросовестно выполнять свои обязанности (с большим интересом и инициативой). Но все авиакомпании сейчас ОАО и зарплата устанавливается руководством, которые зачастую на ИТП экономят. Вот как-то так.

  Обсудить в Живом Журнале
• Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область
  15 ноября 2013 07:01

  Заседание наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив 14 ноября 2013 года Московская область, Ново-Огарёво. Под председательством Владимира Путина состоялось заседание наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ).

  Обсуждались вопросы формирования благоприятного инвестиционного климата и продвижения новых проектов, поддерживаемых АСИ. В. Путин: ”…Поэтому нужна полная, объективная картина по стране, по каждому региону, как идёт работа по совершенствованию инвестиционного климата. Чтобы было видно, что происходит со сроками, например, подключения к энергосетям, с выдачей разрешений на строительство…”.

  - наверное, одной из причин может быть недостаток энергоресурсов в субъектах Российской Федерации и уходит время на перераспределение имеющихся в наличии энергоресурсов между потребителями энергоресурсов; а так же отсутствие генерального архитектурного плана развития субъектов Российской Федерации не предоставляет возможности быстро предоставлять место под строительство не имея планов инфраструктуры будущих поселений.
• Комментарий к записи от 7 ноября 2013
  А. Н. Чиж, Москва
  11 ноября 2013 22:35

  Я бы очень хотел увеличить свою мобильность на 40 процентов! Небо – есть, деньги – оказывается, тоже есть, пробок в небе – пока нет.)) Надо, чтобы кадры были, готовые и способные учиться. Иногда из сообщений СМИ и Интернета складывается впечатление, что таковых – дефицит. Желаю успехов!

  С уважением, А. Н. Чиж.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 7 ноября 2013
  gods02
  9 ноября 2013 21:00

  Асташкин Николай Сергеевич, Приморский край 8 ноября 2013 15:05

  "Вы пишете это на компьютере, изобретённом в США, с помощью интернета, изобретённого в США, отправляете это на сайт, который работает на оборудовании изобретённом в США и работающем с помощью ПО написанного преимущественно в США. Причем, большая часть оборудования этого еще и изготовлена в США (о ужас, не всё делается в Китае)".

  Вы странный человек. Делаете выводы по одной конкретной прикладной области. Не говоря уже о том, что указанное в Вашем примере оборудование и ПО делают/изобретают транснациональные корпорации, а не национальные предприятия/научные центры.

  Кстати, кодят ПО сейчас преимущественно индийцы по аутсорсингу :)

  Напомню, что наиболее передовой страной в плане информационных технологий уже лет 20 считается Япония, а не США. :)

  А еще можно вспомнить изобретение телефона, радио и т.п. по которым даже уже не идут споры, т.к. признано, что разные люди их независимо изобретали.

  И все же вернусь к обсуждению. Вы не поняли то, что я написал. Повторюсь. Изобретения получаются тогда, когда есть возможности и потребности.

  В аграрной стране изобретения будут тяготеть к изобретению новых способов мелиорации и культивированию растений. Может быть, немножко биохимии и генетики.

  В технологически развитой - спектр исследований и, соответственно, открытий, более широкий.

  Если же страна еще и настолько богата, что может себе позволить фундаментальные исследования - тогда возможен прорыв в одной или нескольких областях.

  Сейчас проблема в том, что "на коленке" уже достаточно сложно что-либо сделать. Требуются лаборатории, оборудование - кто-то за это должен платить. И этот "кто-то" и заказывает направление исследований/изобретений

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 461 462 463 464 следующая ››