Дмитрию, Мурманская область 16 октября 2010 13:42
Знаете, не удержался и всё-таки спрошу: Вы на самом деле уверены, что реклама отечественных автомобилей спасет наш автопром? И Жигули "классика" или Калина лучше любой японской машины?
Я на всю жизнь наремонтировался.
Убили практически весь авиапром. Прославленные мировые бренды Ильюшин,Туполев,Яковлев фактически перестали существовать. Авиакомпании закупают Боинги, Эйрбасы и Эмбрайеры, а российской государственной лизинговой компании так и не создано. Ремоторизовать и модернизировать ИЛ-96 никто не собирается, работы по ТУ-204(214) заброшены, полностью готовый к производству ТУ-334 никому не нужен. SSJ-100 не подходит для отечественных аэродромов и сделан с прицелом на экспорт. Даже Украине удалось продвинуть свои АН-140 и АН-148, а отечественное авиастроение развалено полностью. Почему на поддержку автопрома выделяются миллиарды долларов, а для восстановления авиапрома не создано даже ни одной государственной авиакомпании, закупающей исключительно отечественные лайнеры?
Зря г-н Чубайс - развалил огромную энергосистему РАО ЕЭС, в которой был один хозяин министр энергетики. И всё было чётко и подответственно. Теперь всё развалилось на ТГК. МРСК, сбытовые и др компании. В общем, энергетика - развалена!!! Кто-то уже купил несколько эн.компаний в личность. Дивиденды - там не выплачиваются, и вся прибыль идёт на развитие предприятий, либо увеличивают объём акций, что соответственно ведёт к уменьшению моей доли в компаниях.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Позвольте выразить свое мнение о нашем уважаемом автопроме.
Следуя Вашим советам поддержать отечественного автопроизводителя, я купил Ладу-Калину.
Машина мне сразу понравилась. Я имею ввиду отношение цена-качество. Автомобиль отлично справляется с основной задачей - служить средством передвижения. К тому же обладает достаточной долей комфорта и достойным дизайном. Без ложной скромности я был пропагандистом нашей машины среди своих знакомых, несмотря на откровенные насмешки.
Однако удовольствие от Лады-Калины длилось не долго. Примерно через год появились первые проблемы. На станции решили гарантийные вопросы, но параллельно выявили необходимость не гарантийного ремонта уже за мой счет. Через месяц установленная «новая» деталь снова вышла из строя.
Через короткое время появились проблемы с электрикой. В процессе ее гарантийной замены выявилась необходимость замены еще одной, уже не гарантийной детали (естественно за доп. оплату).
В настоящее время машина снова находится в гарантийном ремонте. Необходимой детали нет в сервисном центре уже 2 недели! И это в Питере! По горячей линию ВАЗа нелюбезная девушка сообщила, что срок поставки зап.частей до 2-ух недель. И это в Питер из Москвы?! А что говорить об отдаленных регионах? Тут или нехватка продукции или эта продукция так быстро ломается, что ее не успевают изготавливать...
Напрашиваются следующие выводы.
1. Качество продукции нашего автопрома далеко от идеала.
2. И без того не лучшее качество ухудшается действиями нерадивых работников сервис-центров.
3. Вместо того, чтобы не лучшее качество компенсировать идеальным обслуживанием, уровень сервиса еще более усугубляет негативные моменты.
Зачем я это пишу. Я не могу предложить решения проблемы и не жду этого от Вас. Я не прошу наказать виновных - их просто нельзя определить. Просто, как человек с активной гражданской позицией, я обязан высказаться.
С уважением, Юрий. Санкт-Петербург.
На: Юрий Мунтян, Санкт-Петербург от 21 октября 2010 17:24
"...Позвольте выразить свое мнение о нашем уважаемом автопроме...
Следуя Вашим советам поддержать отечественного автопроизводителя, я купил Ладу-Калину"...
И что, у купленной ВАМИ КАЛИНЫ качество оказалось хуже, чем у той, на которой БЕЗ ПРОБЛЕМ по ВОСТОКУ нашей страны проехал Владимир Владимирович?
Да быть такого не может...
Б.ОБАМА может себе позволить пригласить своего гостя-лидера ДРУГОЙ ОГРОМНОЙ СТРАНЫ позавтракать в одной из точек городского общепита...
Вы можете себе представить обратную ситуацию: В ОДНОЙ ИЗ ТОЧЕК РОССИЙСКОГО ОБЩЕПИТА обедают 2 лидера государств?
Вот в том и разница...
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Очень много говорят о плохом качестве отечественных автомобилей, лично я тоже считаю что сочетание цена-качество не в нашу пользу. Такие меры как федеральная программа по замене старого авто на новый - это лишний повод руководству автоваза и других производителей повысить цену. Что получилось, 50000 руб. за старое авто, цена на авто выросла так же, а то и выше. Кто в выигрыше? Уж явно не население России, а некоторые отдельные его представители. Пострадали те, кто хотел купить авто просто за наличные деньги или в кредит, а ведь они не причем. Я считаю, что если цена повышается, то должно повышаться и качество, но этого не происходит. Должна быть честная конкуренция с другими марками автомобилей, иностранного производства, а не тупое вливание денег в автоваз. Будущее нашего автопрома это сборка автомобилей иностранного производства, совместные программы с Рено и другими производителями автомобилей. Пусть даже запасные части изготавливаются на территории России, конечно под контролем того же Рено, лишние рабочие места это хорошо. А пока, я могу себе позволить автомобиль иностранного производства, я принципиально не буду покупать очередное чудо от автоваза, им дай волю, так они всех конкурентов обложат такими пошлинами, что им будет просто невыгодно продавать автомобили на территории России.
Гайсин Марс Марсельевич
Автопром благодаря иностранным производителям выглядит неплохо: БМВ, Тойота, Ниссан, Джи-Эм, Фольксваген, Пежо, Ситроен, ФИАТ, Ссанг-Йонг, Хёндай, Лифан, Грейт Уолл производятся в России. Картину портит лишь АвтоВАЗ и ИЖмаш. Последний вроде как собирается ставить на конвейер КИА и Хёндай, а ВАЗ упорно гонит свои убогие "Приоры" и "Калины", хотя мог бы из готовых машинокомплектов массово собирать тех же бюджетных "корейцев" и "японцев". Пришли времена конструкторов "Сделай сам" и передач "Это вы можете" - потребители не хотят принудительно получать квалификацию автослесаря и бесконечно таскаться по сервисам, теряя драгоценное время и заработок.
Уважаемый Президент России! Мировое сообщество вошло в век глобальной информатизации, повсеместного развития информационного ресурса на основе телекоммуникационной связи, а также развития информационного интерфейса - продуктов прикладного программирования, в то время как Российская Федерация не может полностью современно переоснастить промышленные производства, то есть Россия не может перейти от механизации промышленных производств к полной повсеместной автоматизации промышленных производств на базе современных стандартов, разработанных ведущими промышленно-индустриальными странами. К этому следует добавить, что не наблюдается повсеместной автоматизации и в других отраслях, к примеру, станции российских железных дорог пригородного и дальнего сообщения не оснащены автоматами по продаже железнодорожных билетов. Такое положение дел весьма серьезно сказывается на производительности труда в России. Более того, в настоящее время принято считать, что эпоха мировой промышленной индустриализации закончилась и началась эпоха глобальной информатизации, а это значит, что на мировых рынках происходит замещение товаров услугами.
Президент прилетел в Бишкек на Falcon-900. Почему нельзя было для ГАК "Россия" заказать в исполнении бизнес-джета по несколько Ту-214, Ту-334, Сухой-Суперджет-100 и Ан-148? Любой из них стоит дешевле Falcon и Golfstream, хотя мощнее и больше по габаритам и вместимости.
Для Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2010 11:46,
Я Уверен лишь в том, что взрослые люди должны давать себе отчет в собственных действиях до предполагаемого момента возникновения тех или иных проблем, а не создавать своими действиями и поступками проблемы себе и окружающим, пытаясь позже перекладывать их на чужие плечи...
