Видеоблог Дмитрия Медведева

Добрый день!

Дорога нужна, лес тоже.

Дорогу можно пустить по лесу, но не по земле, а по сваям, стоящим на земле. То есть на земле будет и лес (пусть и невысокий перелесок), и возможность животным, если они там есть, беспрепятственно передвигаться по лесу.

Стоимость строительства дороги при этом увеличится.

Если опять будут высказывания чиновников о том, что изменение проекта нужно долго сначала делать, а потом согласовывать, что нужно заплатить кому-то неустойку за срыв сроков 3.000.000.000 руб.(говорилось и такое)- можно закрепить возможное решение по изменению технологии строительства дороги постановлением ответственных государственных органов, что коммерческими структурами (штраф за сроки, согласования и т.п.) будет однозначно трактоваться как форс-мажор.

Варианты есть- была бы воля ответственных лиц и отсутствие боязни брать на себя ответственность и принимать решения.

Если нужно США стабилизировать цены на нефть - они могут спокойно развязать войну в Ираке и не оглядываться на чужое мнение. Почему мы в России для развития дорожной инфраструктуры, решения проблемы автомобильных пробок не можем вырубить 150 гектаров леса, не прислушавшись к мнению иностранных политологов или к мнению радикальных экологов.

Приостановив строительство дороги, мы консервируем проблему и демонстрируем свою неспособность решать элементарные проблемы.

Я житель Химок. Я не проголосую за вырубку леса. Есть альтернатива. Это понятно всем. И есть не связанные с улучшением транспортной ситуации интересы временных жителей Химок, которые завтра уйдут, оставив от Химок "рожки да ножки".

Дмитрий Анатольевич! Много разговоров про Химкинский лес, удивляет, что никто не спрашивает жителей Химок. Когда будет проведён референдум (это не стоит много денег). Только перед референдумом документально закрепить запрет строительства в Химкинском лесу чего-нибудь, кроме самого полотна. Тогда, я думаю, многие жители Химок проголосуют за строительство.

4 раза в год минимум вынужденно проезжаю всю Ленинградку - 701 километр и Питер проезжаю - вижу как меняются ее участки - есть и 4-х путные без и с разделительным ограждением, есть и 3-х путные с чередующимися участками обгона, есть и 6-полосные новые участки, есть широченные и не размеченные еще (такой бы в Химки). Объезд вокруг Новгорода современный закончен в этом году. Вкладываются большие средства (в источниках финансирования не компетентен). В Солнечногорске, Клину, Вышнем Волочке и Химках до Черной Грязи (на выезде из Москвы) пробки практически непрерывно. Причем такое впечатление, что шоссе модернизируется только в средних участках, а в Химках не делается практически ничего, а это напряженнейшее место. Шоссе очень разное - есть огромные участки вдали населенных пунктов, есть проходящие через села длиною несколько километров. Две линии домов, разделенные несущимися автомобилями - тут жить и при платном дублере будет очень трудно! О лесе - 1000 гектаров - это примерно 3 Х 3 километра участок - закрыть в него вход - провести как в Европе "ПРИРОДНУЮ ТРОПУ" длиною километров 7 (оптимально) маршрутов 3-5 и за 200-300 рублей вход на тропу. Имею возможность каждый год по такой ходить бесплатно - давление падает на 10 единиц - выходишь как после аутотренинга. Природная тропа - это деревянный настил шириной в метр из широкой необрезной пятидесятки на поперечных метровых же бревнышках. Ступить с настила ЗАПРЕЩЕНО! Через несколько лет Химкинский восстановится с живностью и будет приносить разумный доход Химкинской администрации, которая прославится европейским менталитетом. Школьников возить будут целыми автобусами на нетронутую московскую природу. Врачи в рецептах будут писать "Десять раз пройти по природной в Химкинском"!

«Дело сделано, лес уже вырублен», — объясняет свое решение [рубить дальше] член общественного совета Росавтодора Сергей Фахретдинов."

(Ведомости, 08.09.2010)

Это разве аргумент, когда совершенным преступлением оправдывается разрешение на еще большее? Если законодательство устарело и не соответствует обеспечению безопасности страны, обязаны ли мы ей вредить?

Если в России много лесов, это не значит, что их хватает для поддержания достаточного уровня грунтовых вод и запасов влаги, потеряв которые мы лишимся возможности сохранить и приумножить благополучие своей страны для будущих поколений, примеров чему достаточно. Для потомков не будет вопросом: оправдана вырубка, или нет! Они будут жить в мире, осознавшем необходимость достаточности зеленой массы флоры для борьбы с омертвением континентальных территорий.

Если сроки развития проблемы превышают привычные, это не значит, что проблемы нет и решение ее можно откладывать. Уже сделано предельно допустимое количество ошибочных шагов, и начинают реально развиваться катастрофические проблемы продовольственного и экологического характера. Россия, покупающая еду на нефть - это позор и катастрофа.

То, что деньги большие за неустойку, было понятно с самого начала. Сейчас это не может выступать аргументом за первоначальный проект. Деньги большие, но здоровье граждан важнее. Реконструкция существующего шоссе – выход.

Здравствуйте, уважаемые блоггеры.

Вот русский ньюсуик выразил мысль, что здание химкинской администрации было разгромлено в ответ на жестокое избиение главного редактора Химкинской Правды, опубликовавшего открытое письмо Президенту нашей Родины.

Мне кажется, что до тех пор, пока не найдут тех, кто избивал, и тех, кто заказывал это избиение, нельзя принимать решение о том, чтобы трасса прошла через Химкинский лес. При этом важно, чтобы это не просто назначенные виновники были, а реальные бандиты.

Причина такая. Это избиение - тот же терроризм, только зачатый на коммерческом интересе.

А с террористами власть не должна сотрудничать и даже переговоры вести.

По-моему уже политически важно, чтобы:

1. Трасса прошла по - другому.

2. Бандиты и заказчики избиения были найдены и наказаны показательно. Несмотря, что это люди возможно в форме или соседи власти.

3. Те, кто громил администрацию Химок, были найдены и наказаны.

Дмитрий Анатольевич!

А может нужно вообще пора решить вопрос со строительством новых промышленных предприятий и "Бизнес центров" за чертой Москвы.

В Москве надо оставить Правительственные учреждения России, Моссовет, музеи, памятники, выставочные и спортивные комплексы, учебные учреждения, школы, детские сады и всё!

Этот вопрос давно "назрел" и требуется только Ваше решение.

В цивилизованных странах так всё и спроектировано, а мы кроме "точечного строительства" за 20 лет ничего не придумали.

Люди должны в городах жить, а не выживать.

Этот вопрос очень важен для будущего столицы Российской Федерации и надо его тоже проработать.

Если это планомерно решить, то Москва и её жители вздохнут с облегчением.

Удлинение радиальных веток Метро за пределы Москвы уже реальная задача, т.к. скоростное метро - будущее

транспортных проблем столицы.

Я уверен, что Моссовет этот план решит в кратчайшие сроки, а метростроевцы не подведут.

И тогда поток будет двигаться не в загруженный центр, а на окраины Москвы.

В этом есть будущее развязки всего транспортного коллапса.

Результат строительства платной дороги в Химках будет такой: пробка на бесплатном шоссе останется (выхлопные газы и тонны пыли тоже), а с другой стороны города возникнут дополнительные выхлопные газы, шум и отсутствие части леса (а может и торговые центры с огромными стоянками).

Второй уровень не предлагается, предлагается расширение, причем оно возможно без приближения к жилым домам.