Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Татьяна Никулина

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 17 18 19 20 следующая ››
• Тема: Внешняя политика, международные отношения
  20 октября 2009 06:09

  Здравствуйте!

  Постоянно повторяются хвалебные слова об успешно развивающейся экономике Китая, и по-видимому они имеют своё действие, создавая таким образом пресловутый имидж высокоразвитого государства. Но сам Китай осторожно называет себя государством развивающейся экономики. И его экономика действительно пока ещё больше похожа на карнавального дракона, такого же внешне яркого и зрелищного. Высокие цифры только в массовости производства во основном низкокачественной продукции, в обороте финансов, в численности населения. А многие технологии или заимствованы или разрабытываются в других странах. Китай пока не достиг того научно-технического потенциала, который был у России и поэтому экономический потенциал нашей страны выше. Экономика держится на трёх китах-образование, наука, модернизация.

  Но так что же нужно сделать чтобы наши интеллектуальные преимущества, которыми мы по праву гордимся превратились в наши экономические достижения? Хотелось обратить внимание, во-первых, на сковывающие нашу социальную и экономическую жизнь тормоза-навязанный нам образ алкоголизма, наркомании и многих других саморазрушительных увлечений. В Китае кто-то приходит на работу в пьяном виде или кто-то курит в школе? Практически никто и нигде. И дело не только в жёстких требованиях их системы, но и в верности своим вековым культурным и историческим традициям, хотя и они сейчас потрясаются современным веком. На Востоке и в Азии приверженость лучшим традициям и опыту сильнее, вот и развитие сегодня там идёт лучше чем на Западе. А если мы сами себя спросим, как мы относимся к алкоголизму? Удивительно-большинство отнесётся негативно. Но почему мы не можем избавится от навязаного нам порочного образа жизни? Что мешает нам решить жить физически и нравственно здоровым образом жизни?
• Тема: Внешняя политика, международные отношения
  18 сентября 2009 23:02

  Добрый День!

  Часто говорится, что ключ к решению проблем на Ближнем Востоке лежит в решении Палестинского вопроса. Существуют израильские поселения, недавно их строительство решено было приостановить, но затем снова всё вернулось как было. Есть попытки получить поддержку России.

  Не прошло и года со времени страшных и варварских бомбардировок жителей сектора Газа, то что называлось «Литой Свинец», и когда Красный Крест наконец получил доступ к раненым, то сказал, что такого не часто увидишь. Пол в больницах был залит кровью и морги переполнены. Кроме того беженцам не было никакой возможности покинуть сектор Газа. Снова говорится и внушается, что есть вечный конфликт. Словно есть некие «вечные проблемы». А что изменилось в секторе Газа после этого? Большинство домов их жителей всё ещё в разрушенном состоянии, на памяти людей смерть их близких, их детей. Стало плохо с работой. И за все эти годы не прибавилось школ, с учёбой и образованием у палестинцев становиться только всё хуже.

  А можно себе представить, что в добротных домах поселений стали бы жить и Палестинцы? Можно ли представить все будут жить вместе на Святой Земле? Перед Богом все равны. На Ближнем Востоке давно сложилось пагубное мировозрение о каких-то странах-изгоев и избранных. Когда мы говорим о какой-либо избранности, то скорее всего это только особая степень ответственности. Иногда нужно меняться, и меняться всем.

  Холокост и Вторая Мировая Война - тяжёлая память. Это и наши тяжёлые уроки. О чём заставляет задуматься Холокост? Существует геноцид и возможно подавление более слабого народа или малочисленного народа. Так 90-е годы запомнились и разрушением Югославии. И в наше время пытались снести память о концлагере «Ясеновац» в Хорватии. Здесь «Усташи», возглавившие независимое государство Хорватия и союзники нацистов, массово уничтожали сербов. Важно посещая «Бухенвальд» и «Освенцим», помнить и «Ясеновац» и всех людей. Это важно-никто не забыт и ничто не забыто.
• Тема: Статья Дмитрия Медведева "Россия, вперед!"
  14 сентября 2009 22:08

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Коррупция, её величина, всегда есть индикатор бездуховности и критический показатель состояния общества в целом, её термометр, и происходит совсем не «по причине чрезмерного присутствия государства». Когда тяга к материальным богатствам перерастает в порочную страсть к откровенному стяжательству, переходя уже все существующие законы как обычные, так и духовные и нравственные.

  Коррупцию подпитывает также главная беда - сращивание государственной службы и бизнеса. Когда государственные служащие или чиновники не управляют службой, а владеют как своей собственностью. Известно, что госслужащие имели казённое имущество на время службы. А казнокрадство считалось серьёзным преступлением. Для государственной службы имеет важность присяга. Необходима конкретная и прямая ответственность каждого начальника за своих подчинённых, и если начальники не могут разобраться с подчинёнными, то за их правонарушения им нужно нести прямую ответственность самим. Неотвратимость не только наказания, но и ответственности.

  А мировой финансовый кризис не показывает ли величину мировой коррупции? И здесь действительно не поможет надежда на «всесильное мировое учение». Это время обратиться внутрь себя, повернуть взгляд на свою страну, увидеть свою историю.

  Государство - это прежде всего всё гражданское общество в целом, весь народ и его граждане. Государство - это великое достижение народа, построенное его трудом и на его вере. Если остановится и просто подумать - что и кого мы имеем в виду, когда говорим, что «государство представляет ту или другую позицию в мировом вопросе» или «государство имеет глубокую историю»?

  Государство и общество сейчас воспринимаются раздельно, не как единое целое. Безинициативность - оторванность гражданина от своей земли и своего государства. Надежда человека на государство - потребность быть его частью и неравнодушие.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  31 августа 2009 22:49

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Хотелось бы дополнить сказаные министром транспорта на встрече в середине лета слова, что «Это будет дополнительное строительство автомобильных дорог первой категории с участием частных инвесторов… Поэтому мы разрабатывали этот закон именно для того, чтобы снять нагрузку с существующих федеральных трасс и сделать за счёт частных инвесторов дополнительные автомобильные дороги». А кто в министерстве транспорта будет развивать и строить федеральные трассы, тогда когда и налоги граждан, и штрафы поступают в государственную казну?

  Сегодня в 21 веке в каждой из экономически развитых стран существует система государственных дорог, разработанная специалистами проектировщиками, построеная профессиональными строителями и содержащаяся на налоги граждан на уровне мировых стандартов. Получается у нас учили, учили в вузах, и где наконец специалисты. А может ли эта государственная компания заключать договоры с проектировщиками и строителями, скажем на конкурсной основе, и приводить в современный, системный вид государственные дороги, при этом ответствено и рачительно используя налоги? Есть ли надежда, что в нашей стране появится система современных федеральных трасс, а также качественый уровень обслуживания муниципальных дорог? Можем ли мы сделать федеральные трассы государственным делом, включая и существующие общественные, и платные?

  Привлечение дополнительных средств-это интересное предложение министра транспорта, но чтобы дороги строились необходимы не только руководители, финансисты, а главное были подключены специалисты-строители. Вопрос не только в поиске средств, но и в учёте их использования также как и в целевом расходе налогов, потому что убивает не только скорость, но и коррупция.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  31 августа 2009 22:37

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Хотелось бы дополнить сказаные министром транспорта на встрече в середине лета слова, что «Это будет дополнительное строительство автомобильных дорог первой категории с участием частных инвесторов… Поэтому мы разрабатывали этот закон именно для того, чтобы снять нагрузку с существующих федеральных трасс и сделать за счёт частных инвесторов дополнительные автомобильные дороги». А кто в министерстве транспорта будет развивать и строить федеральные трассы, тогда когда и налоги, и штрафы граждан поступают в государствную казну?

  Сегодня в 21 веке в каждой из экономически развитых стран существует система государственых дорог, разработаная специалистами проектировщиками, построеная профессиональными строителями и содержащаяся на налоги граждан на уровне мировых стандартов. Получается у нас учили, учили в вузах, и где наконец специалисты. А может ли эта государственая компания заключать договоры с проектировщиками и строителями, скажем на конкурсной основе, и приводить в современный, системный вид государственые дороги, при этом ответствено и рачительно используя налоги? Есть ли надежда, что в нашей стране появится система современных федеральных трасс, а также качественый уровень обслуживания муниципальных дорог? Можем ли мы сделать федеральные трассы государственым делом, включая и существующие общественные, и платные?

  Привлечение дополнительных средств-это интересное предложение министра транспорта, но чтобы дороги строились необходимы не только руководители, финансисты, а главное были подключены специалисты-строители. Вопрос не только в поиске средств, но и в учёте их использования также как и в целевом расходе налогов, потому что убивает не только скорость, но и коррупция.
• Комментарий к записи от 2 июля 2009
  20 августа 2009 20:07

  Добрый день!

  Согласие на транзит военных грузов в Афганистан, конечно, никак не вопрос только отношений России и Америки. Такой вопрос никак не может быть только каким-то дружественным жестом или попыткой угодить. Вопрос включает в себя прежде всего само государство Афганистан и важность его участия. Транзит в Афганистан вовлекает в себя и Россию, и это далеко не только транзит чьих-то грузов по чей-то просьбе.

  Позиция России верна - проблемы в Афганистане и в целом на Востоке не решить одной войной. У народа Афганистана есть желание нормальной жизни в своей стране, но их жизнь или находится под перекрёстным огнём, или экономически и культурно придавлена. Наше участие прежде всего может быть выражением поддержки и помощи самому афганскому народу. Россия, конечно, проходит свои экономические испытания, но это не означает, что у неё нет экономического потенциала, и скорее просто кому-то невыгодно, чтобы он раскрывался. Народу, как и человеку, можно помочь, но дальше наступает момент, когда он сам решает, как ему жить, и за него нельзя уже решить его судьбу. Но помощь, поддержка и понимание любому человеку в любой момент жизни нужны и важны.

  В последние годы мы всё больше открываем и осознаём, нередко через трудности и испытания, своё особое географическое положение. Россия геополитически и исторически находится между Востоком и Западом, между истоком цивилизаций и самой цивилизацией. Но у нас очень мало знаний о событиях на Востоке и в Азии, как и их истории. Это практически лишает нас возможности иметь самостоятельные суждения. А нас в это время уже учат, что есть «хорошие ребята» и «плохие ребята» и в жизни всё так просто. А плохими или хорошими являются прежде всего действия. Самое главное, чтобы приобщая к «борьбе с терроризмом» нас потихоньку не толкнули в межнациональную и межконфессиональную войну, когда мы ещё не совсем до конца понимаем сущность слова «террористы». Выстраивание нормальных и добрососедских отношений между Азией и Россией становится важным.
• Тема: Демография, материнство и детство
  19 августа 2009 11:00

  Здравствуйте!

  Можно вернуть приобретение школьных учебников школами, как возможный вариант, а также восстановить школьные библиотеки, в которых можно брать учебники, книги. Приобретать можно оптом и по оптовым ценам. Подумать о других вариантах, например, скидки на учебники или заказ школой. Для приобретения школьных принадлежностей тоже можно организовать специальные дни низких цен или ярмарки для школьников.

  Важно, что существующие пособия и материнский капитал совсем не означают то, что они только должны догонять рост цен или компенсировать инфляцию. Это скорее путь в никуда. Все эти пособия - это прежде всего признание тех расходов, которые несут семьи с детьми, понимание того, что содержание ребёнка в семье требует больших и дополнительных средств, чем проживание одинокого человека. Можно посмотреть, на что расходуются пособия, точнее, как они перерасходываются на продукты, одежду и многое другое. Очень правильно, что наконец обратили внимание на «серую» торговлю. Но хотелось, чтобы у нас появилась своя торговля, лёгкая промышленность, сельское хозяйство. Огромное количество средств расходуют семьи, покупая одежду и оплачивая бесконечную перепродажу разных «челночников».

  С продуктами питания, наверно, нужна твёрдая позиция. Стало привычкой сбывать в нашей стране некачественные иностранные продукты. Поворот в другом направлении у них даже вызывает некоторое удивление. Как столько лет мы поставляли вам куриные ножки с мышьяком, просроченные консервы, сушёные овощи, а вы не хотите покупать наше испорченное молоко? И это серьёзно?

  Семьям можно дать возможность сегодня покупать не только по розничным ценам, но и по оптовым, уменьшая расходы. Детские пособия, которые до 1,5 лет, нужно продлить до 3 лет. Родители могли бы растить детей спокойно до 3 лет и было бы время записать в детский сад. А ясли требуют больших затрат, чем детский сад.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  17 августа 2009 06:09

  Здравствуйте!

  Довелось посмотреть видеорепортаж об аварии на трассе «Самара — Уфа», о которой рассказывал Kassal “ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ ВЫБРАЛ ЛИСУ?». Только заранее зная, что это федеральная трасса, можно так подумать, иначе это скорее похоже на обычную просёлочную дорогу. Дорога узкая, в две полосы, словно она проходит не на равнине, а где-нибудь в горах. Здесь и без лисы доехать бы. А если от неожиданности водитель растерялся и потерял управление? Между городами в России людям часто приходится ездить по федеральным трассам, которые во многом в таком состоянии. И здесь вместе едут и грузовики, и рейсовые автобусы с маршрутками, и легковушки. А если что-нибудь случится с каким-нибудь грузовиком? Всё это полетит во встречные машины, и ни вправо ни влево не уйти. Федеральные трассы должны стать государственным делом. Иначе местные организации как «местные диверсанты» - то асфальт не доложат, то ещё чего-нибудь утащат.

  О машинах, которые проскакивают «зебру» в городах. Конечно, водители могут быть культурными, внимательными, пропускать пешеходов, и не только из страха наказания. Но в те времена, когда стали рисовать «зебру», скорости были другие и машин было поменьше. Сегодня возле каждой зебры должен стоять знак стоп, перед которым водители ОБЯЗАНЫ останавливаться и, пропустив пешеходов, ехать дальше. До "зебры" могут быть предупреждающие знаки, что впереди пешеходный переход. На дорогах с "зеброй" могут быть меньше скорости. Также «зебра» ещё может быть на перекрёстке со светофором. Безопасность дорожного движения может наступить, когда все знаки, разметки, правила будут служить прежде всего безопасности самих водителей и пешеходов.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  10 августа 2009 21:29

  Добрый день!

  Верно, начинать решение проблемы необходимо с состояния дорог в стране. Где была на главной дороге, федеральной трассе «Москва-Дон», настоящая РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА? Что могло с ней случиться - собирались построить в следующем веке или, может, наоборот сэкономили? К сожалению, без критики, эта трагедия и авария в лобовую есть беспристрастный и прямой показатель как строят и как содержат дороги у нас. Двухполосное движение на федеральных трассах - это серьёзно. Просто необходимо всем проснуться.

  Хорошо, что появился Автодор. Но важно понимать, что это должны быть не только какие-либо потрясающие идеи и предложения. Необходимы, прежде всего, общие и единые ПРАВИЛА, не бюрократические, а ясные и чёткие - как должны выглядеть и как содержаться федеральные и муниципальные дороги в стране. Это и современное обустройство разметки, знаков, развязок. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА должна стать стандартом на просторах России. Больше порядка в состоянии дорог, значит, больше порядка и в ГАИ, и в автошколах. И им не придётся заниматься импровизацией правил дорожного движения. Нужны отчёты и поощрения ГАИ за снижения ДТП.

  Местным властям нужно тогда нести ответственность за состояние муниципальных дорог и их соответствие определённым стандартам. Вопрос часто не в том, есть ли средства, а как они расходуются. Почаще нужно спрашивать, куда израсходовались средства и почему дороги в таком состоянии в городах и посёлках.

  Водителям сегодня необходимы не только культура вождения, но и знания-водительская грамотность и опыт. Дополнительно к правам-РЕКОМЕНДАЦИИ и советы водителям в разных и сложных ситуациях, умение принять правильное решение. Бывает превышают скорость, чтобы побыстрее совершить правонарушение и это сочетание нередко приводит к трагедии. Водителям важно видеть друг друга.

  За водителей грузового транспорта нужно нести ответственность и их предприятиям. Тогда это стимулирует предприятия на медобслуживание и проверку вождения своих водителей.
• Тема: Культура и воспитание
  20 мая 2009 07:12

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!

  День славянской письменности и культуры - День святых Кирилла и Мефодия 24 мая широко отмечается в Болгарии в школах. Не подумать ли и нам чтобы ввести в наши школы День славянской письменности и культуры как день родного слова и языка? Это может стать возрождением нравственных традиций.

  Если соединить традицию проводить в школах в конце учебного года «Последний Звонок» с Днём славянской письменности и культуры, то можно дать окончанию школы более глубокий моральный смысл. У нас есть Пушкинский праздник поэзии 6 июня, и ещё важно для молодёжи помнить истоки возникновения Великого и Могучего Русского Языка и Культуры.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 17 18 19 20 следующая ››