Дмитрий Анатольевич, в этом письме я хотел бы обратить Ваше внимание еще на одно факторное условие конкурентоспособности России – географическое расположение и транзитная составляющая.
Самый недорогой вид транспорта – морской. Самый короткий путь из стран АТР в Европу морем – СМП. Расстояние от Йокогамы до Гамбурга через СМП - 6600 мор. миль, а через Суэцкий канал – 11400. Экономический эффект использования СМП - экономия не только топлива, но и времени. Судно, следующие по СМП, совершит больше рейсов, даже с учетом снижения скорости продвижения. В то же время, уменьшение времени доставки - увеличение ставки.
Даже если глобальное потепление удастся остановить и линия нетающего льда не отодвинется от берега, а время навигации по ”чистой воде” не увеличится, преимущества Северного морского пути (СМП) более чем очевидны.
- Развитие северного судоходства и портов России
- Развитие ледокольного флота
- Улучшение социально-экономической ситуации на севере России
- Решение проблемы "Северного завоза"
- Доход от транспортировки транзитных грузов
- Стимулирование развития транспортной инфраструктуры, (например, Архангельск - центральная часть России)
- Доступ к полезным ископаемым севера России
- Геополитический фактор, утверждение России на Арктике
Самое важное условие оживления этого маршрута: СМП должен работать как хорошо отлаженная транспортная магистраль, должен быть единый центр управления всей линией. В остальном сработает следующий механизм:
1)Освободить судоходные компании от корабельного сбора, на суда, прибывающие в порты СМП.
2)Освободить судоходные компании от оплаты сборов “за флаг” при условии регистрации в одном из портов СМП и ежегодном посещении порта.
3)Активно использовать лоцманский сбор, а также плату за сопровождение судна ледоколом (потонный сбор).
4)Суда, выполняющие пункт 2/, имеют преференциальные условия на потонный сбор.
5)Экологический сбор.
С Уважением, Алексей.