Сегодня председатель правительства побывал на борту нового самолёта Boeing 737-800NG компании "Добролёт", которая запускает регулярные рейсы Москва-Симферополь. Всё это замечательно, однако хочется спросить - почему эта дочерняя компания "Аэрофлота" (да и сам он летает на одних иномарках) приобрела эти, безусловно, хорошие американские самолёты и заплатит Боингу более миллиарда долларов в то время, как наш новый отечественный самолёт Ту-204СМ, прошедший все испытания, так и не запущен в серию и не имеет ни одного твёрдого заказа, хотя почти вдвое дешевле американца? Где тут государственный подход? Намедни президент страны прилюдно распекал нефтяников за то, что закупают иностранные танкеры и требовал от них вкладываться в производство российских аналогов. А почему про наш гражданский авиапром напрочь забыли?
Все комментарии пользователя Абдулла
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
10 июня 2014 14:38
-
Тема: Алкоголизм и наркомания
10 июня 2014 14:23
Ужесточение законов о борьбе с курением это хорошо, но явно недостаточно. Нужна сильная рука в борьбе с этим злом, поистине драконовские меры. Закурил там, где нельзя (а нельзя должно быть почти везде) - штраф 100 тысяч. Второй раз попался - уже миллион. И цены на сигареты должны быть не менее 500 рублей за пачку - для подростков уже недоступно, а для взрослых ощутимый удар по карману.
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
10 июня 2014 12:22
У нашей власти не хватает понимания того, что если вот сейчас люди, желающие отдохнуть именно в Крыму, массово столкнутся с неприятностями и проблемами (о которых они потом напишут в интернете), связанными с бешеными ценами на авиабилеты, с длительным и неприятным (нет туалетов, дорожных кафе, продуктовых палаток и т.д.) ожиданием переправы через Керченский пролив. С плохим обслуживанием и некомфортными условиями проживания на полуострове, с отсутствием туристического сервиса и экскурсоводов, с неоправданно высокими ценами на продукты и еду в общепите. С парализованным банковским обслуживанием и прочими "засадами". То они больше никогда в Крым не поедут, что бы там не вещало государственное телевидение. А предпочтут дешёвые, комфортные, традиционные и проверенные курорты в Турции, Болгарии и том же Египте, несмотря на революционные беспорядки.
-
Тема: Экономика
10 июня 2014 11:58
Василий. Москва.
Заместитель председателя правительства КНР Ли Юаньчао на Петербургском экономическом форуме выступил с занимательной речью (она есть в сети), в которой, в частности, произнёс: "Вчера на встрече с уважаемым президентом Путиным я сказал, что экономическое сотрудничество Китая и России отличается все-таки от экономического сотрудничества Китая с другими мировыми державами. Во-первых, между нами естественное экономическое сотрудничество, не то, что сотрудничество через какой-то океан. Это, во-первых. А во-вторых, наше сотрудничество является и взаимодополняющим, и наше взаимодействие не носит конкурентный характер. Наше сотрудничество позволяет нам дополнять друг друга. Между нами - заметная взаимодополняемость. Как сказали наши бизнесмены, в России обширная территория, а в Китае - самый трудолюбивый в мире народ. Между прочим, самые трудолюбивые - крестьяне. Если мы можем сочетать эти факторы, тогда мы получим существенный фактор развития. В России большая территория, мало народа, а в Китае наоборот, большое население, мало земель. Что касается структуры рабочих сил в России, большая интеллигенция, молодежь хочет работать так называемыми белыми воротничками, а в Китае много технических специалистов и рабочих сил. В географическом плане в Китае более развит восток и менее развит Запад, а в России наоборот. Так что в этом плане, еще раз скажу, взаимодополняемость".
Как говорится, без комментариев.
-
Тема: Экономика
5 июня 2014 14:46
Сергей. И вообще с нашей территорией, собственными энергоресурсами, с нашим образованием и успешными менеджерами, мы должны быть как минимум в первой тройке.
У меня есть двое, так сказать, друзей детства. Один - бывший шофёр, работяга, трудяга, начинавший 25 лет назад со старого списанного государством КамАЗа. Человек, день и ночь вкалывающий, занимающийся дальнобойщицким, лесоперерабатывающим и складским бизнесом, многодетный отец и прекрасный семьянин. Одевается он не бог весть, как и ездит на довольно зачуханных машинах. Но все знакомые знают, что он настоящий долларовый миллионер, причём с приставкой мульти. Он не входит ни в какую местную элиту, не сидит по барам, не зависает в бильярдных и подпольных казино, не участвует в разных сходняках. А второй - номинальный владелец каких-то трёх паршивых ларьков, нигде не работающий, понтовщик и бездетный жиголо, который не вылезает из всяких мутных историй и долгов, с утра до вечера шляется по всяким злачным местам, при этом одевается в лучших брендовых бутиках и ездит на дорогих и непонятного происхождения авто. Многие, со стороны глядя, считают его если не первым парнем на деревне, то в первой тройке уж точно, но сведущие-то люди знают, что зад у него, извините за выражение, на самом деле голый. И сколько ещё лет он сможет продержаться на таком антураже и при таком образе жизни - один бог знает. Но результат жизни у этих людей будет, мягко говоря, разным - первый ещё более разовьёт свой бизнес, выучит детей, внуков и обеспечит их домами и квартирами, а второго даже боюсь загадывать, что ждёт. Так что не нахождение в какой-то тройке или пятёрке для нас должно быть целью, а монотонная непрерывная работа и незаметное накопление национального богатства.
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
5 июня 2014 14:15
Richmy-happy
Посмотрел я это интервью Путина на RT. Согласен. Французы вели себя крайне некрасиво и беспардонно, но ведь они никак карьерно и финансово не зависят от нашего Президента. А вот отечественные корреспонденты и телеведущие наоборот, всегда и везде задают правильные, гладкие, тщательно выверенные и отредактированные вопросы, таким угодническим и верноподданническим тоном, что временами неприятно смотреть, или смешно. Так что любые крайности плохи.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
5 июня 2014 13:26
Я вот одного никак не пойму - ну раз такая тяжёлая ситуация на АвтоВАЗе и в отечественном автопроме вообще, то почему бы Правительству не вернуться к недавней весьма успешной программе по утилизации машин? Только суммы за утилизируемые легковые автомобили нужно увеличить с 50000 до хотя бы 70000 рублей, чтобы граждане активнее их сдавали и покупали новые отечественные, а не продолжали из всех сил ездить на старых с трудом поддерживаемых на ходу колымагах. И самое главное - надо пересмотреть размеры первых взносов, процентные ставки и условия выдачи автомобильных кредитов (страховки, пени, штрафы, поручительства и т.д.), ибо сейчас человек, решивший купить новую машину за 450000 рублей, через 3 года вынужден отдать за неё уже 600000. Хотя продажная цена её к тому времени даже безо всяких аварий упадёт до 250000-300000. Если первый взнос будет небольшим или его не будет вообще, а процент по кредиту не превысит 5% годовых, то у того же АвтоВАЗа и ИЖавто появятся миллионы новых клиентов, которые не только приобретут свежие авто, но и долгие годы будут покупать запчасти к ним.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
4 июня 2014 20:28
Гайсину М.М.
По словам президента завода, падение производства в свою очередь связано с «сжиманием» автомобильного рынка в целом в стране. Еще немножечко поднять цены на бензин, поставить шлагбаумы с кассами на дорогах, увеличить КАСКО и ОСАГО, в разы поднять штрафы, снизив разрешенные скорости, и данный завод можно закрывать.
Автомобильный рынок обрушился в первую очередь из-за игр Центрального банка с валютным курсом, падения реальных доходов и неуверенности граждан в завтрашнем дне. Государство в очередной раз решило за счёт девальвации подзаткнуть бюджетные дыры и временно решить экономические проблемы в стране. Однако рванувшая вверх вслед за этим инфляция уже привела к массовому обнищанию тех самых бюджетников и пенсионеров, о которых власть якобы так заботится. Про работников частного сектора даже говорить нечего, им зарплаты никто индексировать не собирается, хотя цены и тарифы выросли в 1,5 раза минимум. В нормальных странах правительства и центральные банки из последних сил удерживают валютный курс стабильным, как бы тяжело не было. В крайнем случае, можно ограничить свободный обмен валюты через биржу и разрешить делать это исключительно через ЦБ лишь тем компаниям, которые занимаются реальным производством и закупкой жизненно необходимых товаров, а не берут кредиты у того же ЦБ, чтобы конвертировать их в доллары и евро с последующим безвозвратным вывозом. Возникла парадоксальная ситуация - Центральный Банк эмитирует из воздуха рубли, чтобы дать их банкам и далее компаниям в виде кредитов, те же ничего инвестировать, производить и закупать полезного для страны не собираются, а лишь скупают валюту, обваливая курс рубля.
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
30 мая 2014 05:18
Василий, Москва
Чтобы дамбу не размывало, нужен твердый грунт, лучше типа камня. Возить издалека накладно. Но рядом старые горы Крыма, плюс в перспективе наверняка придется расширять водоснабжение. Если объединить водоснабжение и стройку моста, можно обе дорогущие стройки выполнить как единое мероприятие, что даст много миллиардов долларов экономии. Как пример: имеет смысл выбрать взрывами объемное водохранилище на горной реке выше будущих потребителей, чтобы вода шла самотеком. Камень от взрывных работ пойдет на дамбу. И такое место наверно можно найти недалеко от Керчи. Выгода огромная, так как такой подход позволяет значительно увеличить водосбор за счет дождливого сезона. Положение проливов и их ширину надо рассчитать из соображения недопущения большого перепада уровня воды в начале и конце дамбы, создаваемого сильным ветром вдоль дамбы. Это важный вопрос, но такие вычисления несложны.
- Знаете, я не поленился и взял в руки калькулятор, чтобы примерно рассчитать стоимость обсуждаемой нами дамбы, которой предлагается перегородить Керченский пролив, соединив Крым с остальной Россией. Из Википедии узнаём, что ширина Керченского пролива от 4,5 до 15 километров, а максимальная глубина всего лишь 18 метров. Допустим, мы хотим насыпать дамбу в верхнем сечении шириной 100 и высотой 10 метров над уровнем воды. Даже если взять самую широкую часть пролива и всё считать по максимальной глубине, чего на деле нет, то требуется около 100 млн. куб. м грунта. КамАЗ с песком, вмещающий 10 куб. м, стоит 5000 руб., щебня - 10000 руб. В итоге, даже по самым максимальным подсчётам получаем, что указанное сооружение обойдётся всего-навсего в 100 млрд. рублей, или менее 3 млрд. долларов. Много это или мало? Согласно данным Комитета Государственной Думы по безопасности (это открытые цифры), ежегодный объём взяток, распилов и откатов в России составляет от 300 до 400 млрд. долларов. То есть, чтобы построить указанную дамбу, нам всего-навсего нужно на 1% снизить коррупцию в стране.
-
Тема: Судебная система
28 мая 2014 15:46
Объединили два суда - Верховный и Высший Арбитражный, перевезли в Питер, строят шикарное здание. Всё это замечательно, но только когда настоящая, истинная судебная реформа начнётся? Ведь в России человеку по-прежнему невозможно добиться справедливого и оперативного судебного решения и многие тяжбы даже по простым делам длятся месяцами, годами, на которые граждане вынуждены тратить огромные деньги и здоровье.