Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Абдулла

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 31 32 33 34 следующая ››
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  30 июня 2014 13:09

  Ирине Николаевне Красноярский край

  У нас и так в стране были огромные проблемы с развитием и экономическим ростом и до всей этой заварухи на Украине, а теперь мы и вовсе отброшены на 20 лет назад, в начало 90-х. На колу мочало - начинай сначала, как говорится. Вы разве не в курсе, что за 14 лет нефтяного бума Россия получила от продажи углеводородов и прочего сырья аж 3 триллиона долларов? Даже если предположить,что половину украли,то оставшиеся 1,5 триллиона - где они, Вы их видите? Может быть, от Камчатки до Калининграда протянулась сеть первоклассных автобанов и скоростных железных дорог по которым мчатся TGV и "Сапсаны", как в Китае и Франции? Или мы научились самостоятельно создавать автомобили на уровне "Мерседосов" и планшеты не хуже "Эппл"? А может, в наших городах хотя бы тротуары нормальные появились? Вот о чём и речь. Зато Крым наш!
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  27 июня 2014 00:35

  Немного математики. В Крыму проживает примерно 2,5 миллиона человек. Из них полмиллиона это дети и пенсионеры, а ещё полмиллиона - моряки, военные, работники спецслужб, чиновники, врачи, учителя и прочие бюджетники. Можно с большой долей уверенности утверждать, что Центробанк и Минфин найдут и выплатят все необходимые деньги этим категориям населения. Остаётся 1,5 миллиона человек, которые жили и живут исключительно за счёт туризма - садоводы и огородники, владельцы частных квартир, дач, держатели и работники гостиниц, всевозможных аттракционов, ресторанов, баров, кафе, магазинов, автобусов, такси и прогулочных катеров. В прошлом в Крыму отдыхало до 6 млн. человек за сезон, из которых 4 млн. с Украины, 1,5 млн. из России и ещё полмиллиона из стран СНГ и зарубежья. В этом году украинцы не приедут, иностранцы тем более, а у россиян возникли огромные сложности. На переправе в Керчи надо стоять сутками, с поездами и пересечением границ абсолютный бардак, а чтобы одними самолётами перевезти 6 миллионов человек (желающих отдохнуть именно в Крыму, которых ещё где-то поискать) надо совершить от 30 до 60 тысяч рейсов в одну сторону. Учитывая возможности местных аэропортов, на это потребуется от 500 до 1000 дней, то есть от 1,5 до 3 лет. А курортный сезон в Крыму всего лишь 4 месяца, это не Египет и не Израиль. Получается, что вот те вышеназванные 1,5 миллиона крымчан, живших за счёт туризма, просто не заработают своих денег и им будет просто не на что жить, так как другой работы на полуострове практически нет. К тому же после перехода на рубль и отсоединения от Украины цены резко выросли. Никаких законов, позволяющих компенсировать из федерального бюджета частному бизнесу недополученные доходы, в России нет, да и с какой стати? В связи с чем нетрудно предположить, что уже осенью эта огромная недовольная масса людей в Крыму выйдет на улицы с протестами и выдвинет правительству России социальные, экономические, а возможно и иные, очень неприятные требования.
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  25 июня 2014 23:45

  Вот какой видеосюжет появился на сайте государственной телерадиокомпании "Крым":

  "Огромные очереди, стоянка без каких-либо условий и все это за огромные деньги. Если пассажиры и легковые автомобили отправляются из Крыма в Краснодарский край и обратно через паромную переправу в Керчи, то грузовикам там места нет. Все тяжеловесы перевозят на пароме через Феодосийский морской порт. Но судно ходит редко и автомобили за сутки уехать не успевают. Поэтому своей очереди им приходится ждать здесь – на одной из стоянок в окрестностях города. Фур в среднем около сотни. У каждой свой порядковый номер. И при таком долгом простое, никто не позаботился о водителях. Условий здесь нет. На огромной площади парковки ни одного мусорного бака, туалета или самой простой колонки с водой. Дальнобойщик Сергей приехал из Новороссийска. В очереди стоит уже сутки. Мужчина сначала стеснялся говорить на камеру – он уже три дня не видел душа. Но в итоге водитель разговорился - уж сильно все накипело. С другой же стороны пролива – в Новороссийске условия на парковке есть, рассказывают дальнобойщики, но стоит это удовольствие 200 рублей в сутки. Но даже грязь и отсутствие туалета на стоянке – это не самое главное. Больше всего водителей возмущает цена переправки машин по морю. Добраться из Новороссийска в Феодосию на обычной фуре обойдется предпринимателю в 21 тысячу рублей. Обратно на континент – на тысячу дороже. Причем, не имеет значения, идет грузовик с товаром или пустой. И водителей уже предупредили – с 1 июля цена вырастет до 27 тысяч. Мало того, что из-за этого становится невыгодно возить груз на полуостров, так это еще и сильно влияет на ценники в магазинах. Переправой занимается неизвестная частная контора, которая загоняет фуры в порт под покровом ночи и работает без кассы. Причем цена за перевозку, по мнению водителей, запредельная. И это на себе уже очень скоро могут ощутить все крымчане".

  Хочется спросить - а правительство России, вице-премьер по Крыму, они где?
• Тема: Экономика
  25 июня 2014 11:00

  Иванцов Андрей Анатольевич

  А Вы заметили, что новых НПЗ в России вообще не строится? И закрытие любого из них по причине профилактики или аварии всегда приводит к резкому скачку цен, которые после завершения этой профилактики или ликвидации аварии к прежним значениям уже никогда не возвращаются. И ещё хотят низкую инфляцию иметь. Неужели правительство Франции, Германии или Австрии позволило бы происходить у себя чему-то подобному? А наше вполне позволяет и никак не давит на нефтяных олигархов, чтобы они строили новые НПЗ внутри страны и экспортировали преимущественно продукты глубокой нефтепереработки, а не сырую нефть.
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  25 июня 2014 10:50

  Вчера прочитал большую статью о технологии намыва островов китайцами - грубо говоря, специальное судно подходит в любое нужное место моря, озера или реки и начинает по огромной гибкой трубе качать на дно пульпу из песка с водой. Причём происходит всё это так быстро, что баржи еле успевают подводить песок. Далее китайцы объявляют, что это их земля, и по морскому праву 200-мильная зона вокруг этого новоявленного острова тоже становится китайской. С помощью этой нехитрой и очень дешёвой технологии можно увеличить площадь суши на миллионы квадратных километров. Так почему бы нашему уважаемому правительству не подумать о том, чтобы таким образом весь Керченский пролив сделать чередой таких насыпных островов или вовсе сплошной сушей? Тогда в одночасье снимется миллион транспортных, международных, юридических и прочих проблем?
• Тема: Миграция
  18 июня 2014 13:42

  Украинцам из русскоязычных областей нужно безоговорочно и быстро предоставлять российское гражданство по их желанию, а не мариновать месяцами и годами всякими видами на жительство, статусами беженцев, регистрациями, разрешениями и патентами на работу. В России и так катастрофическое падение рождаемости, а Китай открыто предлагает начать заселение нашей страны своими гражданами (что де-факто давно уже происходит), так как россиян слишком мало, чтобы удерживать, развивать и обслуживать такую огромную территорию.
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  18 июня 2014 13:14

  Украина собирается в одностороннем порядке провести демаркацию границы с Россией (то есть определить её линию так, как она считает нужным) и установить многометровый непроходимый забор. Однако несколько километров железной дороги исторически проходит через Луганскую область на участке Кантемировка-Миллерово и после подобной демаркации Россия эту важную транспортную артерию утратит полностью. Считаю, что правительство страны должно поставить этот вопрос перед Украиной и провести переговоры по передаче территории, по которой проходит данная железная дорога, в юрисдикцию России в обмен на узкие полоски земли на других участках совместной границы аналогичной площади. Это обязательно надо сделать, обязательно!
• Комментарий к записи от 10 июня 2014
  12 июня 2014 14:37

  Значительным стимулом для развития туризма внутри России может стать многократное подорожание билетов на международные железнодорожные и авиарейсы при значительном снижении цен на внутренние. Очень многие люди готовы снисходительно относиться к неудобствам и убогому сервису провинциальных гостиниц,мотелей,кемпингов и турбаз,но если обычному россиянину для того,чтобы долететь (к примеру) до Байкала и обратно,надо выложить половину или больше годовой зарплаты,то он,скорее всего,никогда не увидит красот этого великого озера,а отправится в более доступное по деньгам место.
• Тема: Экономика
  11 июня 2014 14:03

  Галина, Нижегородская область 10 июня 2014 23:49

  А Вам не кажется немного странным, что все выпуски новостей начинаются именно с темы переговоров по газу с Украиной? И наше многострадальное население, прильнув к телевизорам и забыв о своих проблемах, о низких зарплатах и высоких ценах, о жутких дорогах и помойках, о безработице и отсутствии детских садов искренне сопереживает главе Газпрома Миллеру, долларовому миллиардеру, между прочим, получит ли он деньги с Украины, или нет?
• Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
  11 июня 2014 12:00

  По многочисленным сообщениям, в том числе и ведущих российских СМИ, в Крыму возникла сложная ситуация. Началась властная чехарда, первый вице-премьер (профессиональный экономист), отработавший на посту всего без году неделю, ушёл в отставку. Гуманитарная помощь, которую собирали для крымчан по всей России, разворована. Цены на продукты подорожали вдвое, а на лекарства и средства гигиены (особенно детской) втрое. Банковские терминалы по-прежнему не работают, на почтамтах дикие очереди за деньгами. Такое впечатление, что федеральная власть никак не контролирует процесс на своей новой территории. Если частные торговцы не справляются или занимаются откровенным саботажем в пользу Украины, то неужели нельзя организовать массированные централизованные государственные поставки на полуостров продовольствия, лекарств, средств личной гигиены (по линии МЧС, например)? Тем более, что начался массовый наплыв отдыхающих. Почему нельзя привезти несколько тысяч новых железных ящиков с компьютерами и купюроприёмниками внутри (банковские терминалы) и наставить их по всему Крыму? Если на то пошло, почему бы не вспомнить вражеский опыт, когда в 1948-1949 г.г. англосаксы организовали воздушный мост в отрезанный от них Западный Берлин и целый год самолётами доставляли туда еду, медикаменты и даже уголь с дровами, совершая по несколько десятков рейсов в день? И, наконец, если правительство Крыма испытывает острый кадровый голод, то почему бы не укрепить его опытными и высококвалифицированными специалистами из Москвы и Петербурга?
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 31 32 33 34 следующая ››