Отстраивать заново Крымск и окрестности, находящиеся в этой злосчастной котловине - это просто снова способствовать дикой коррупции и воровству, ведь понятно, что федеральные деньги будут разворованы местными членами "Единой России". Куда разумнее выдать пострадавшим сертификаты и деньги на квартиры, и пусть они едут, куда им нравится. В стране полно вторичного и первичного жилья, выставленного на продажу.
Все комментарии пользователя Абдулла
-
Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
10 июля 2012 12:52
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
7 июля 2012 16:06
Капитан С.А.
Человечество накопило огромный опыт в строительстве всевозможных тоннелей и, если соблюдать все правила безопасности и строительные нормы, то ничего страшного не случается. Оставим в покое Альпы, Анды и Кордильеры, и в самой России есть успешно функционирующие тоннели большой длины (на Кавказе, на БАМе). Даже в Петербурге после того, как тоннели метро между площадью Мужества и Лесной были раздавлены подземным плывуном, нашлись технологии, позволившие заморозить зыбкий грунт и проложить в фактически водно-грязевой жиже новые тоннели, которые и действуют до сих пор. Так что всяких цунами, наводнений и землетрясений при качественном строительстве можно не бояться, тем более что даже пассажирский поезд с максимально возможной длиной в 24 вагона в плацкартном исполнении (что бывает редко) вмещает в себя 1294 пассажира и проскочит он 15-километровый тоннель всего за 15 минут.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
6 июля 2012 12:18
После поездки Председателя Правительства на Сахалин встал вопрос о том, как соединить остров с материком и интегрировать его в общероссийскую транспортную инфраструктуру. Пролив между материком и Сахалином имеет ширину всего 7 км, в три раза меньшую, чем у Ла-Манша. Строить железнодорожный мост такой длины с опорами высотой (и глубиной) в сотни метров - это действительно огромные деньги. Однако простой пусть, даже однопутный на первых порах железнодорожный тоннель с электрической тягой (коптящий тепловоз в замкнутом пространстве неприемлем) длинной в 10-15км, обойдётся в десятки раз дешевле моста. Для примера возьмём знаменитый Евротоннель под проливом Ла-Манш длинной в 38км. Он имеет 2 пути и вентиляционную шахту (фактически три тоннеля), и его строительство обошлось в 10 млрд. фунтов, то есть в 500 млрд.рублей. Даже если всё сделать по мировым расценкам и пригласить английских и французских рабочих, то однопутный тоннель без шахты (она не нужна при такой малой длине), то данный объект обойдётся не дороже 100 млрд.рублей. Конечно, протянуть железную дорогу от Комсомольска-на-Амуре до пролива и потом заменить узкую (японскую) железнодорожную колею на самом Сахалине - это тоже деньги, но то уже строительство по поверхности, и всё равно это надо когда-нибудь делать. У России уже 10 лет как без движения под мизерные проценты сотни миллиардов долларов лежат в американских облигациях, и не будет ничего страшного, если часть их пойдёт на насущные инфраструктурные проекты.
-
Комментарий к записи от 5 июля 2012
6 июля 2012 11:37
Не так давно по всем телеканалам показали сюжет, как наши не очень умные туристы на ГАЗ-66 попёрлись в забайкальскую тайгу искать золото буддистских монахов. До клада они конечно не добрались, машину перевернули и утопили в реке вместе с провизией, в итоге остались голодные, мокрые и ещё снег повалил. Спасли бедолаг китайские (!) лесорубы, которые промышляли в тех краях. Видимо у нас теперь так принято - на свою девственную территорию пускать китайцев рубить лес, какой им понравится. Интернет и газеты полны сообщений о варварской добыче полезных ископаемых китайцами на ДВ и о многочисленных китайских фермах, где с помощью совершенно неизвестной химии выращиваются фантастические урожаи овощей. Если на Дальнем Востоке проживает всего 6 млн. граждан России, а вдоль границы с китайской стороны более 150 млн., то нетрудно предсказать скорое будущее этой территории, откуда не просто уезжают, а массово бегут русские по причине безденежья, безработицы и бесперспективности проживания в данном регионе. Во времена СССР выплачивались 80%-е надбавки к средней зарплате для жителей северных и приравненных к ним районов, государство строило и бесплатно давало гражданам новые квартиры, возводило школы, детские сады и другие объекты. Никакой бизнес, никакой частный капитал заниматься этим не будет ни за какие налоговые льготы и прочие заманухи, этим придётся заниматься Правительству.
-
Тема: Внешняя политика, международные отношения
6 июля 2012 11:15
Один из способов потерять друга – дать ему взаймы. Я бы серьёзно подумал.
Белоруссия не друг, а кровный брат. Но когда братья долго живут порознь, перестают друг друга поддерживать и помогать, то родственные чувства остывают. Вот Украина к сожалению уже и не друг, и не брат, а так.
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
6 июля 2012 11:11
Между прочим, на таком маленьком самолёте в Москву, в Минск или любой другой город можно доставить тактический ядерный заряд, и последствия будут фатальными для всего государства. Если кто-то думает, что атомная бомба это обязательно огромная пузатая дура весом в несколько тонн, то он сильно ошибается.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
5 июля 2012 19:22
Вообще чудеса творятся в нашей стране. Глава Следственного Комитета Бастрыкин то с пеной у рта обрушивается на журналиста "Новой газеты", то гоняется как стаффордширский терьер за Навальным, чья интернет-переписка незаконно опубликована в сети, в общем занимается всем чем угодно, кроме прямых своих обязанностей. А в это же время у него прямо под носом незаконно крадут у государства тысячи гектаров леса и золотой подмосковной земли на триллионы рублей с подачи отставленного экс-губернатора Громова, а у Бастрыкина ноль эмоций. То есть чужих и оппозиционеров по мелочёвке трогать можно и нужно, а своих явных коррупционеров-гигантов ну никак нельзя.
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
4 июля 2012 12:15
Как видим, полет Матиаса Руста за 23 года наших генералов так ничему и не научил. 4 июля частный шведский самолёт со стороны Литвы пролетел над Минском и сбросил на парашютах сотни плюшевых медведей с антилукашенковскими лозунгами. Российско-белорусская ПВО как всегда всё прозевала, а может и "последствия" вчерашнего празднования Дня Независимости в РБ сказались. За что мы, налогоплательщики, платим безумные деньги? Как видим, никакие самые современные установки С-300, С-400, Буг, Игла и знаменитые МиГ-31 оказываются совершенно бессильными и бесполезными, а могут только показуху на полигонах и парадах устраивать.
-
Тема: Экономика
3 июля 2012 10:26
Комментарий к записи от 2 июля 2012
Мужик, Нижегородская область, 2 июля 2012 23:23
"Гораздо важнее создавать новые рабочие места. Мы должны производить все товары. И инициатива должна исходить от органов госвласти."
Полностью согласен. СССР был абсолютно самодостаточным государством и производил практически всё сам. Закупалась лишь в мизерных количествах продукция лёгкой промышленности и бытовая электроника, что никак не влияло на потребительский рынок. Да, советские телевизоры частенько горели, стиральные машины больше находились в ремонте, чем служили хозяевам, магнитофоны жевали пленку, одежда была некрасивой, обувь неудобной, а про тогдашние автомобили говорить даже не хочется. Но как бы то ни было, заводы и фабрики работали, производили плохую или не очень продукцию, все люди были заняты, экономика функционировала в гораздо более здоровом режиме, нежели сейчас. А теперь страна живёт по принципу - лишь бы нефть лилась рекой, остальное купим! Даже чугунные рельсы везём из Японии, ибо свои уже разучились делать. Но чуть цена барреля упала - и всё, катастрофа, все умрём голодной смертью уже этой осенью. И бедный народ с выпученными глазами в сто первый раз на последние деньги мечется, скупая тушёнку, крупы, макароны и спички.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
2 июля 2012 10:29
Намедни СМИ передали следующее сообщение: "Премьер-министр Дмитрий Медведев предложил рассмотреть возможность отмены пошлин на ввоз самолетов вместимостью до 72 мест, пока Россия не наладит собственное их производство. «Я хотел бы, чтобы Минэкономразвития, Минпромторг и другие заинтересованные ведомства проанализировали эту ситуацию, может быть, стоит подумать о том, чтобы на ограниченный срок и в пределах определенного количества освободить от таможенных пошлин ввоз гражданских самолетов с количеством мест до 72 – до тех пор, пока мы не наладим выпуск самолетов подобной вместимостью», – сказал премьер на заседании госкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области".
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, возможно, в силу занятости у Вас нет времени отслеживать все новинки отечественного авиапрома, а "добрые люди" подсказывают Вам принять решение в пользу иностранных авиапроизводителей, в первую очередь Бразилии (Эмбраер), Канады (Бомбардьё), Швеции (СААБ) ,Франции (АТР) и Китая (МА-60). Однако у России есть свои, полностью готовые к производству самолёты подобной вместимости: Ил-114 и Ан-140 (64 и 52 места соответственно). Ан-148 и Ту-334 в зависимости от конфигурации пассажирского салона, багажного отсека и увеличения дальности полёта могут так же укладываться в вышеназванную норму - 72 места (предельная вместимость при минимальной дальности - 85 и 102 соответственно). Зачем поощрять иностранцев, если есть всё своё? Нужно лишь помочь буксующим сейчас отечественным заводам в Воронеже, Казани, Ульяновске, Самаре и Ташкенте (последний собирает самолёты из российских комплектующих), поставить производство самолётов на поток при соблюдении надлежащего качества. Если кто не помнит, то каких-то 30 лет назад тот же Самарский авиазавод собирал каждый месяц по 5(!) больших лайнеров Ту-154, а уж период Великой Отечественной войны с его темпами авиапроизводства даже в расчёт брать не будем.