Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Ekaterina

• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  19 октября 2009 01:52

  Екатерина, Москва,

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Тема безопасности движения волнует меня с профессинальной точки зрения, т.к на протяжении ряда лет занималась обеспечением БД в АТП в системе Минтранса - Мурманскавтотранса. Могу точно сказать, что профилакт. работа по предупр. ДТП дает ощутимые результаты. В 80-е годы государство придавало ОБДД большое значение. Тогда большинство ТС принадлежало предприятиям. Для усиления служб БД в АТП Минтрансом были введены должности зам. директоров АТП по БД. Службами БД во взаимодействии с ГАИ проводились активные регулярные меропрития, направленные на сокращение аварийности. В те годы не было таких технических возможностей и такого информационного поля, но использовались любые доступные средства для пропаганды БДД среди водителей, пешеходов и школьников и давали ощутимый результат. В АТП проводилось ежегодное обуч. по спец. прогамме НИИАТ. инструктажи по БД, разбор причин серьезных ДТП. Проводились служебные расслед. причин ДТП и их анализ, на основании чего разрабатвылись мероприяти по их предупреждению.Грамотному водителю проще доказать свою правоту. На линии водителя оказывалась помощь, старались создавать максим. комфортные условия для работы. Наше АТП стало работать без ДТП с пострадавшими по вине наших водителей. Хорошо подобранный кадровый состав службы БД завоевал доверие и уважение даже самых ярых противников службы БД, которые стали лучшими помощниками в обеспечении БДД. Главное найти нужный подход. Действовали ДНД по линии ГАИ, оказывающие большую помощь в работе с пешеходами, в том числе и на пешеходных переходах в районах школ. В 90- годы, когда большинство ТС стало индивидуальным из под контроля вышло много грузового и легкового транспорта и водителей. Сейчас нет какой-то хозяйской руки, которая бы смогла все как-то систематизировать и реализовать на практике. Много говорится на всех уровнях о том, что надо делать, но все как-то буксует. Хотя сдвиги ощущаются, но все равно пока еще каждый ездит как хочет.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  19 октября 2009 11:37

  Екатерина, Москва

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В дополнение к своему комментарию и в поддержку комментария ИванаМурманск, хочу сказать, что работая в Мурманске во взаимодействии с ГАИ, никогда не замечала поборов или взяточничества со стороны инспекторов, несмотря на то, что по всей стране это явление уже существовало. Там работали образованные ребята, которые дорожили своей честью и местом работы. Заезжие водители называли их ненормальными. Вместо наказания они порой обходились предупреждениями в устной форме, но прочитав при этом беседу о последствиях данного нарушения. Помогали водителям в эвакуации авар. ТС, освобождали проезжую часть от препятствий (потеря грузов камней, падение столбов и т.д.), дежурили у опасных мест, у временных и новых знакой определенное время стояли, чтобы сориетировать водителей, недопустить пробок и ДТП.Таких было большинство. У нас только ругают ГАИ-ГИБДД,говорят много о негативе. Но есть инспекторы работающие честно. Но о них молчат. ТВ заполнено порнухой и чернухой, а серьзных передач, пропагандирующих обеспечение БД практически нет. Телешоу об ОБДД вредны, так как там много негатива и непрофессинальных, вводящих в заблуждение высказываний, напротив развращающих водителей. Такие передачи должны быть серьезными и готовиться профессионалами. В известной телепередаче комментатор двойную сплошную линию называл разделительной полосой и другие ляпы. Для того чтобы был порядок на дорогах, необходимо повышать уважение граждан к закону и доверие к представит.власти на дороге -ГИБДД. Для этого государству нужно создать условия для притока в эту структуру новых добросовестных кадров-достойных представит. власти.И строгий контроль. Когда будет что терять никто не опустится до поборов и взяток в разных уголках страны. Статистика говорит о снижении ДТП, значит кто-то работает.Народ должен знать не только о плохом, но и о тех парнях, которые гибнут от пуль бандитов на постах ДПС и т.п. Порядок можно навести при желании властьимущих.
• Комментарий к записи от 16 ноября 2009
  17 ноября 2009 23:36

  Кто-нибудь вел такую статистику: сколько молодых людей оформили инвалидность перед призывом в Армию? "Откосив" от Армии, они еще и пенсию по-инвалидности получают и льготы имеют (кварплата, проезд ...). Не зная куда себя реализовать такие "инвалиды" часто попадают в тюрьму и другие "неприятности". Теперь появился еще один путь - в ВУЗ без проблем.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  14 мая 2011 17:17

  Дмитрий Анатольевич!

  Прежде всего следует определить какую роль играет техосмотр. Когда-то почти весь транспорт был государственный и количество ТС было значительно меньше. Техосмотр проводился на базе АТП, несмотря на то, что перед выпуском на линию проверялось техсостояние ТС. Частных машин было немного и очередей в связи с этим не было. Наличие талона ТО не лишало права ГАИ осуществлять контроль техсостояния ТС на дорогах. В случаях обнаружения неисправностей влияющих на БД или плохой внешний вид ТС запрещалась эксплуатация посредством снятия госномеров с ТС до их устранения. Сейчас запрещена проверка техсостояния на дороге ТС, имеющих талон ТО. А ведь неисправность может появиться в любой момент между техосмотрами (даже при условии что ТО пройден честно). В настоящее время предлагают при ТО не проверять соответствие номеров двигателя и кузова. Какой смысл тогда в техосмотрах вообще. Ведь немало машин с неисправностями бороздят наши дороги, создавая опасность.

  Нужно повысить ответственность владельцев и водителей за управление технически неисправным ТС и контроль техсостояния осуществлять на постах на дорогах, тогда, когда водитель не ожидает проверки. Это будет дисциплинировать.

  Что касается пассажирского транспорта, то техосмотр должен проводиться 1 раз в квартал как раньше или не менее двух раз в год. Особенно это касается "маршруток".
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  6 июня 2011 14:37

  Контроль технического состояния транспортных средств обязательно должен быть, но только реальный. Сколько на дорогах автомобилей, на которые страшно смотреть даже снаружи (все прогнившие насквозь, помятые), а что там внутри, никто не знает. Такие автомобили как правило используют люди, которым нужны просто четыре колеса для передвижения. Они нарушают правила движения, подсекают, не боятся повредить "свой" автомобиль, так как часто это водители, которые покупают у ленивых хозяев автомобиль за "копейки" по доверенности (которым это ТС уже не нужно). Им не жалко в случае чего бросить такой автомобиль и ищи его потом.
• Тема: Закон о полиции
  20 июня 2011 09:41

  Мне неважно как называются органы ВД "полиция" или "милиция", главное, чтобы этот орган защищал нас от разного рода правонарушителей. Сегодня я не вижу защиты. Милиция-полиция занимается бюрократической перепиской, пересылкой заявлений из округа в округ по ПОЧТЕ, когда по Москве письма идут 3 недели. В результате получаешь бюрократический ответ непонятного содержания, вроде как мое заявление подержали в руках, какие-то строчки прочли, в суть дела не вникнув. Жалуешься по одной теме, а ответ получаешь не на свой вопрос. Мошенники при этом продолжают нагло плодиться и процветать, зная, что их никто не тронет. Когда пришла лично, то ли в милицию, то ли в полицию (более месяца никто трубку не поднимал) сказали, что 40% кадров не хватает, да еще люди в отпуске. Серьезной работой заниматься некогда. Зачем нам такая полиция.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 июня 2011 10:17

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Мне совершенно непонятно для кого пишутся ПДД. Что толку от того, что повышаются штрафы за неправильную парковку, проезд на запрещающий сигнал светофора и т.д. Все равно это никто не отслеживает. Все не знают как от пробок избавиться в центре города. Пробок станет меньше, если навести порядок с неправильными парковками. Почти все дороги со всех сторон заставлены машинами на парковке в нарушение Правил. Водители ставят машины даже не соизволив убедиться в том, что они загораживают, даже парализуют движение, но им так удобно. Ехал-ехал и остановился посреди полосы, даже не подав никаких сигналов. Приходишь в ужас насколько водители не знают элементарных ПДД. При этом гордятся, что права купили в отличие от "дураков", которые учатся в автошколе. Сейчас продажа прав идет в основном через автошколы. Записывается кандидат в водители в автошколу, туда не ходит. Проходит 2 месяца, получает документ об окончании за дополнительную плату. Автошкола договаривается за деньги с ГИБДД. В ГИБДД успешно сдает ПДД на "5", так как сажают таких за "специальный" компьютер, где любой ответ будет правильными. Также вождение - садится за руль, трогается с места и неважно как проехал. Главное камера зафиксировала, что он сдавал экзамен, а там никто не отслеживает. В автошколах невыгодно хорошо учить, потому что с хороших учеников денег не сорвешь. Да и хлопотно учить вождению. Поэтому инструктор сразу говорит ученику, что он сам не сдаст экзамен в ГИБДД никогда и нужно заплатить. А ездить мол потом научишься. Люди, которые в первую очередь призванные обеспечивать безопасность на дорогах, ради ДЕНЕГ готовы на такие не побоюсь слова ПРЕСТУПЛЕНИЯ! В бардаке на дорогах во многом виновны они, но пока за это никто не ответил. Когда это закончится? И закончится ли?
• Тема: Закон о полиции
  10 июля 2011 11:32

  Согласна с Сергеем. Да! Заявление о правонарушении нужно подавать в ОБЭП по месту регистрации ответчика Юго-восточный адм. округ. Приняли, сказали имеет место правонарушение. Затем заявление отправляют по месту совершения правонарушения, то есть по месту жительства заявителя, где произошло правонарушение Южный адм. округ. Но оказалось, что правонарушители фактически находятся совсем в другом округе Северо-западном, и сотрудники ОБЭП Южного округа не могут нарушать территориальность. В результате переписок прошли месяцы. Ответ дан абсолютно непонятного содержания. То есть, явный отказ в помощи. Поэтому мошенники ничего не боятся и нагло себя ведут.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  10 июля 2011 12:17

  О БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ДОРОГАХ РФ

  Одними из пунктов Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" являются:

  - предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; -развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении.

  Эта программа судя по всему хорошо профинасирована. Однако работа в этом направлении ведется мягко говоря СЛАБО, если вообще ведется в рамках этой программы. Что-то невидно отчетов по этой программе. Не выполнены первоочередные задачи, такие как:

  - создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

  - проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

  - обеспечение вовлечения в профилактическую работу институтов гражданского общества;

  Телевидение иногда мельком проходится по этой теме, хотя другими (до тошноты надоевшими) программами насыщено. А по дорогам ездят водители, которые вроде бы слышали про ПДД, но почитать их почему-то не могут. Расхожая фраза "А я Правил не знаю, я езжу как все!" стала нормой. Пример берут почему-то с тех, кто ездит не по правилам. Автошколы не утруждают себя заботой о том, что будут делать их выпускники на дорогах. ГИБДД - так же.

  Считаю, что нужно срочно принимать меры по устранению безграмотности водителей на дорогах. Нужно объявить конкурс среди телеканалов и радио на лучшую программу по безопасности движения, которая была бы интересна даже самым ленивым и недисциплинированным водителям.

  ГИБДД - активней работать на перекрестках.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  11 июля 2011 22:25

  Дмитрий, Московская область11 июля 2011 12:10. ПРАВ в том, что нужно за систематические нарушения нужно направлять на пересдачу ПДД и лишать прав. Когда-то в 60-е годы прошлого века в нашей стране существовала практика, когда за грубые нарушения водителей водителей направляли на "беседу" в ГАИ, которая длилась целый день. За этот день нарушителям читали лекции по БДД, показывали фильмы про аварии, а в заключение сдача экзамена по ПДД. Посетив такое мероприятие, мало кому захочется туда ещё раз попадать. Могу сказать по собственному опыту - результат был эффективным. Думаю, что сейчас это актуально. Неплохо бы вернуть такую практику. В некоторых странах такая практика существует и сейчас.
• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››