Арзамасцева И.В. 15 декабря 2014 «Не надо сомневаться и в том, что конкретным людям известны их потребности не только сегодняшние, но и завтрашние и послезавтрашние. Люди всегда знают, чего они хотят, сколько и когда».
Позвольте с Вами не согласиться. Для доказательства от теории лучше перейти к практике.
Например, зима в Хабаровский край пришла как всегда «нежданно», и никто не предполагал в первых числах декабря трёхмесячную норму осадков. Опускаю победоносные осенние рапорты о готовности снегоуборочной техники и инвентаря к зимнему периоду - это другая тема. Статистика знает, что из года в год в первые дни гололёда Хабаровский травм пункт принимает от 70 до 100 пациентов в сутки. Исходя из этих цифр, статистика может рассчитать потребность в костылях на зимний период. И это будет «средняя потребность» населения, в то время, как конкретный индивидуум (будущий посетитель травмпункта) об этой «личной потребности» ещё даже и не задумывался. И, естественно, не готов эту потребность запланировать. Извините за неприятный, но жизненный пример.
Индивидуальные потребности быстро меняются, и зависят от различных факторов, многие из которых не известны рядовому человеку, или становятся известны совершенно неожиданно, и следовательно, слишком поздно для того, чтобы участвовать в планировании общественного производства.
Однако, индивидуальная (и, следовательно, среднестатистическая) потребность в костылях может оказаться совсем другой, если на основании тех же статистических данных увеличить плановое количество ресурсов для расчистки дорог и тротуаров в зимний период, пусть даже за счёт снижения расходов на посадку цветов и новые фонтаны. Но ведь потребность в фонтанах тоже есть, правда, уже больше среди другой части населения, чьи полноприводные автомобили не боятся ни гололёда, ни снежных заносов? Следом напрашивается другой, более сложный пример планирования из области городского пассажирского транспорта. Но – не всё сразу.