Уважаемые коллеги! /Разъяснения/Мы все пишем в очень ограниченном поле (2000 знакомест) и всем (и неспециалистам) должны быть понятны наши мысли. Так что Т.О. в одном случае техосмотр в другом техобслуживание. Я хотел, чтобы был понятен ПРИНЦИП и ПОДХОД к решению действительно давно назревшей, особенно у нас, проблемы. Я имею ввиду себестоимость КОНЕЧНОЙ ПРОДУКЦИИ, а не только электро(тепло)энергии, т.к. это одна из составляющих). Поэтому, начав с техосмотров и выяснив (желательно оперативно) все подводные камни, можно будет перейти к следующей позиции. Что же касается техосмотров, то если мы хотим цивилизованно «пить кофе», пока юристы-страховщики занимаются разбором наших «полётов», а они сделают это гораздо лучше нас, если их компания будет заинтересована выплатить за нас меньше денег. А они будут заинтересованы, т.к. меньше прибыль=меньше премия. Тогда они и будут биться между собой ЗА СВОЮ ПРЕМИЮ лучше, чем за нас. Думаю, что в среднем наши расходы тоже снизятся, т.к. ОНИ БУДУТ искать квалифицированных технарей, таких же врачей, будут следить за своевременной проверкой знаний ПДД (что мы себе сами частенько прощаем) и, в конечном счёте, снимут с нас эту заботу и расходы на взятки. Наверно, у тех, кто не думает об этом, ездит и периодически «влетает», суммарные расходы снизятся значительно, т.к., «влетев», приходится платить за ремонт и за лечение, да и на взятки тоже дай Бог. Зато все остальные за в общем-то небольшое увеличение расходов существенно сэкономят время и здоровье. Конечно, надо будет поучиться работать со страховщиками и читать договоры и т.д, но в этом есть свой интерес и пойдёт на пользу в других делах. По поводу станций техобслуживания, если они нужны, то и появятся. По поводу расценок – это следующий вопрос, для экономистов и в первую очередь трудовиков. Спасибо subbotin, sergey у меня опять нет места. Я более 10 лет был председателем комиссии Главка по проверке техсостояния энергопредприятий, работы с персоналом и проблемы знаю. Имею 3 диплома (и экономиста), предлагал ПРП, ОЭС и др.