Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Nikodim

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  30 сентября 2012 12:53

  AlexE

  "Поставьте два столбика меньшего диаметра рядом."

  Снова примитивно. Ставить нужно не рядом, а по периметру вокруг остановки. А то как на Минской улице, машина прилетела не прямиком с дороги, а сначала вылетела на тротуар, а потом чертила вдоль забора. И не забывайте, что мои расчеты это предел прочности бетона на срез по максимуму. Этот коэффициент колеблется от 0.4 до 5.3 по справочнику и в реальности запас должен быть куда больше. Короче, если оборудовать остановку по МИНИМУМУ "столбиками", то стоимость работы и материала оценивается примерно в 250 тыс рублей. Может Москва и найдет такие деньги, но в провинциальных городах это безумные цифры. У нас не знают как наскрести лишний миллион на дороги и тротуары, которые не ремонтировались по полвека. Так что, утопия это всё.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  29 сентября 2012 00:17

  Какая конечная цель конфискации автомобиля? Наверное, в том чтобы ограничить выезд на дорогу пьющего человека. Что для этого нужно? Наверное, поправить законодательство и создать некую инфраструктуру, которая бы решала технические вопросы: хранение конфискованных авто (специальные площадки), реализацию через аукционы или электронные торги, движение и учет денежных средств, базы данных и т.д. Все этапы должны быть как-то закреплены законодательно, разработаны инструкции, привлечены к этой работе люди. Кто-то должен контролировать этих людей, потому что на каждом этапе есть потенциальная возможность для злоупотреблений. Об увеличении социальной напряженности в обществе я пока молчу.

  Нужно ли это всё? Очень сомневаюсь. Ведь целью является всего лишь предотвращение выезда на дорогу пьяницы. Есть ли более простые варианты?

  Наверное есть. Самое простое - лишение прав. Многие скажут - это не поможет, он напьётся и снова сядет за руль и поедет даже без прав... Да без проблем, пуская едет, только ехать он ДОЛЖЕН до первого столба или перекрестка на котором установлена видеокамера, подключенная компьютеру с каналом связи. Так уже сделано на стационарных постах и машинах ДПС. Программа на ПК распознает номер, сверяет его с базой собственников и в случае лишения собственника прав дает команду на задержание авто.

  Если "лишенец" не собственник авто, что делать? Если мы решили считать автомобиль орудием преступления, то и относится к нему нужно соответственно. А значит исключить самописные доверенности, приравнять автомобиль к пистолету, вести учет всех кто его использует, а собственник, если он доверил кому-то авто, должен нести равную ответственность с водителем, например крупный штраф. Поэтому все доверенности на право управления будут оформлятся в ГАИ и попадать в электронную базу. Ну а собственник должен, в случае лишения прав того, кому он доверил автомобиль, немедленно расторгнуть доверенность или заплатить штраф за то что не расторгнул, после "первого столба".
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 сентября 2012 17:27

  Давайте возьмем карандаш, вспомним школьный курс физики и посчитаем:

  Исходные данные: легковой автомобиль массой 1500 кг, скорость 200 км/ч.

  Задача: определить диаметр бетонного столбика, чтобы он погасил энергию автомобиля на пути 1 метр.

  Чтобы автомобиль не перепрыгнул сделаем его высоту 1.5 метра, чтобы не вырвал из земли закопаем на глубину 1.5 метра и забетонируем.

  Работа, которую должен провести "столбик" чтобы погасить энергию автомобиля расчитаем по всем известной формуле масса на скорость в квадрате и разделить на два, получаем 2.3 на 10 в шестой степени Джоулей.

  Сила, которая воздействует на столбик в импульсе получается 230 тонн (работа деленная на расстояние), минимальное сечение на срез получаем 46000 мм2.

  В итоге, минимальный диаметр столбика 242 мм, если взять с небольшим запасом то все 300 мм.

  И во что превратятся наши города, если будут у остановок стоять такие частоколы. Ведь точно неизвестна предполагаемая траектория и если такой столбик сломать, то тоже неизвестно куда он упадет и кого прихлопнет, значит нужно делать с запасом, с расчетом на джипы, грузовики итд.

  Может опытные товарищи меня поправят?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  25 сентября 2012 21:57

  Конечно, нет слов, эмоции всех захлёстывают. Убийство детей на Минской улице вызывает смешанные чувства. Это и отвращение к этому подонку, и безмерное соболезнование близким погибших, и ощущение какой-то беспомощности от всего нашего дорожного бытия.

  Всё о чем здесь пишут, на самом деле, правда. И я тоже хотел бы высказаться по поводу "что делать" , так как уже достаточно сказано "кто виноват".

  Остановок общественного транспорта в стране миллионы, поэтому сооружать какие-то реальные искусственные ограждения довольно проблематично и дорого. Хотя конечно можно, только не столбы, а ОТРАЖАЮЩИЕ конструкции.

  Кинетическая энергия автомобиля массой полторы тонны, двигающегося со скоростью за 150 такова, что погасить её смогли бы лишь довольно серьёзные сооружения весом в десятки тонн. Даже противотанковый ёж не спас бы, все дело в динамике и векторе воздействия силы на препятствие.

  Не вдаваясь в формулы, скажу, что пуля из "Осы" массой 45 грамм, двигающаяся со скорость 300 км/ч способна сбить с ног человека массой 70 кг, чувствуете разницу в массах. Что действительно могло бы спасти ребят - это посаженные вдоль дороги деревья. Как уже правильно замечено выше, живое дерево способно погасить значительную энергию за счет своих физических свойств - гибкости и прочности на разрыв.

  Что касается конфискации авто. Во-первых нужно ввести минимальный предел алкоголя в крови. Если и конфисковывать авто, то при условии его последующей продажи с аукциона и перечислении денежных средств на личный счет несовершенного ребёнка алкоголика, которые мать сможет потратить по типу материнского капитала или сам ребенок по достижении совершеннолетия. Если в ДТП пострадали люди, то деньги целиком поступают на расчетные счета пострадавших.

  И почему-то власть забывает об общественных работах. Организовать сложно? Кругом ведь одна помойка. Звезды голливуда улицы метут, заборы красят и ничего. Очень действенная мера, для первого раза.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 сентября 2012 20:32

  AlexE 21 сентября 2012 22:39

  "Никодим. Ну давайте человека за нарушение ПДД сразу и с работы выгоним и кредиты давать перестанем, и бомжом сделаем."

  Уважаемый. Не надо рвать из контекста нашего диалога с mkg отдельные фразы. Либо тогда читайте всё.

  Речь идет об убийцах за рулем - пьяных водителях. Только так и надо и это я считаю еще гуманно. Ведь не машину же у него предлагаю отобрать. Вам последней аварии и семь смертей на минке мало? Ерунда какая, лишили прав, потом отдали, потом лишили, потом отдали и т.д. Да штраф бы вкатали, чтобы на ВТОРОЙ раз этот шарабан - тойоту он САМ продал и платил бы еще пару лет.

  А про подставы не надо. Ездим, знаем. Видеорегистратор ставьте, мой меня уже спасал от лишения. Я ж говорю, тут подумать надо, но какая-то подстраховка от тех кто РЕГУЛЯРНО нарушает правила по СОБСТВЕННОЙ воле должна быть.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 сентября 2012 17:40

  mkg777

  21 сентября 2012 15:52

  "видео аппаратура сейчас у каждого"

  Многие бы это делали, так как не только пешеходов напрягают лихачи, но боятся. Если бы видеоматериалы суды принимали без указания личных данных снимающего, возможно, этот метод и заработал бы. Видеорегистраторы сейчас у многих, формат HD не говоря о FullHD позволяет легко идентифицировать знак и марку авто в дневное время.

  "Неправда, Я писал про Финнов, которые в России водят так же аккуратно как и у себя. И они не одни."

  Одно дело, когда человек приехал в нашу страну в турпоездку или в командировку, другое дело, когда остается жить на пару лет. Спорить нет смысла, у нас разные наблюдения.

  "Причина нарушения - элементарное пренебрежение законом - НАКАЗЫВАТЬ ОДНОЗНАЧНО!"

  Мне понравилось высказывание в прессе председателя профсоюза полицейских Конрада Фрайберга, когда в Германии шли дебаты о введении сухого закона на дороге: - "нормы и правила должны быть выполнимыми!"

  "В древности ворам отрубали кисть. Может отобрать машину у убийцы за рулём всё же допустимо?!"

  Нет смысла. Не все возможности исчерпаны.

  Например, можно на первый раз штраф. Во-второй раз бОльший штраф плюс дорогостоящее обследование у невропатолога в областном центре. Одновременно копию направления на "идиотентест" работодателю. Ну а в третий раз лишение прав пожизненно. И занесение в черный список на пять лет, к примеру. Из этой базы могли бы черпать сведения банки на выдачу кредитов, делать запросы работодатели и т.д.

  Также, можно подумать о возвращении бальной системы. Единая база данных дает бОльшие возможности, чем кусок картона с дырками во времена СССР.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 сентября 2012 15:26

  mkg777

  "Простите, это о каком большинстве идёт речь?"

  О большинстве жителей страны перемещающихся на автомобиле.

  "Значит, нужно применить к ним правовые меры воздействия и добиться любым путём выполнения прописанных норм закона."

  Вы еще в ноябре или октябре 2011 года писали, что вас очень возмущает, когда водители гоняют по тротуарам. Меня тоже возмущает, но "применить к ним правовые меры воздействия и добиться любым путём..." означает то, что нужно выгнать на улицу армию или увешать каждый столб HD камерой, способной считывать номера и разметку. Это невозможно, как бы нам этого не хотелось. Поэтому, ваше желание наказать всех бессмысленно, по причине того что это невозможно чисто технически.

  "Вы вот всё спорите с очевидным."

  Я не спорю, просто указываю на пробелы в системе формирования наказаний. А также предлагаю бороться не со следствием, а с причиной нарушения закона. Попутно приводя и дороги и сам закон в порядок, ужесточая В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ наказания за нарушения, которые приводят к нервозности и ставя ограждения там, где это провоцирует нарушения.

  Вот, например, увеличили наказание за непристегнутый ремень до 500р, а за превышение скорости на 10 км оставили 100 р - абсурд, почему не наоборот? У нас самые "дешевые" наказания за неправильную парковку, превышения скорости и т.д., а весьма опасные нарушения вообще не контролируются, это как? Что самое интересное, иностранцы, приезжая в нашу страну, начинают нарушать также как и мы, это я знаю точно. Значит напрашивается вывод - дело не в мозгах и не в культуре?

  Ужесточение наказаний необходимо, только не там где под "раздачу" могут попасть добросовестные водители.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 сентября 2012 14:10

  Выдержка из немецкой газеты:

  "Одна из причин снижения ДТП – "драконовские меры" в отношении злостных нарушителей правил дорожного движения / ПДД/. Нерадивые водители обязаны пройти медицинско-психологические освидетельствования, которые народная молва окрестила "тестами на идиотизм". В ходе обследования медики и психологи решают, способен ли человек по своим психологическим качествам водить машину, не подвергая умышленно опасности свою и чужие жизни. Психически неуравновешенным за рулем не место, убеждены они. В ходе этой процедуры стоимостью 500 евро психолог оценивает личные качества, психологический и физический статус испытуемого с тем, чтобы определить вероятность повторных нарушений ПДД с его стороны. Без позитивного вердикта психологов такие водители не имеют шансов вернуть изъятое водительское удостоверение. До сих пор лишь немногим удавалось пройти коварный тест с первого раза. Успешно выдерживают тест менее половины водителей- нарушителей. Остальные лишаются прав навсегда."
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 сентября 2012 13:56

  gods02 +1

  2krok132

  "Вы и дальше будете за власть большинства?"

  Сожалею, что вы большинство жителей нашей страны считаете негодяями. Я вам сочувствую.

  "Не могли бы более подробно разъяснить свою позицию на примерах, может я Вас неправильно понял."

  Если бы вы потратили минут пять своего личного времени на просмотр пары страниц назад, то нашли бы достаточно примеров.

  Специально для вас еще раз: "Закон, в конечном счете, должен служить главной цели – воспитанию уважения и любви к ближнему, даже посредством ЖЕСТКИХ НАКАЗАНИЙ и ограничений."

  Речь не о вседозволенности, а об изменении приоритетов при создании системы наказаний и в конечном итоге цивилизованного движения в России.

  Самые жесткие наказания, штрафы и контроль за их исполнением должны быть там, где водитель или пешеход попирают ПРАВА других участников движения и создают тем самым ПОВОД для вспышек агрессии и опасность аварии.

  1. Неторопливая езда в крайнем левом ряду

  2. Невключение заблаговременно поворотников.

  3. Занятие сразу двух парковочных мест.

  4. Быстрая езда в плохую погоду (за границей стоят свои знаки ограничения в дождь и в гололед)

  5. Разговоры по мобильному.

  6. Неправильная и бестолковая перевозка опасных грузов.

  7. Невыключенный дальний свет фар.

  8. Поворот на перекрестках из соседнего ряда.

  9. Отсутствие небольших разрывов сплошной на прямых и просматриваемых участках (даже на горных дорогах их делают)

  10. Курение за рулем следует запретить. Это я говорю как курильщик со стажем. Раз в полтора часа остановиться на обочине и покурить проблем не создаст, зато уменьшит выезд на встречку сонных водил.

  11. Частые активные перестроения во время движения.

  12. С алкоголем понятно. Наверное, это единственная худо-бедно проработанная тема.

  Итд, я уже не говорю, что дороги опасны сами по себе, но наказания для дорожников и тех, кто так вешает знаки, организовывает движения на перекрестках, не существует в принципе. Тут я мог бы приводить сотни примеров.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 сентября 2012 15:15

  Наблюдая за полемикой в этом топике, да и в других местах, прихожу к выводу, что все участники делятся на два непримиримых лагеря: одни за торжество закона, как высшей ценности в жизни, другие ратуют за интересы человека, считая, что закон должен служить интересам народа. Кто прав?

  С точки зрения человеческой логики решить невозможно, ведь у каждого она своя. А вот если взять в качестве ориентира любую из основных мировых религий, то кое-что можно расставить по местам. А именно, соблюдение законов, заповедей и ритуалов не может являться высшей целью существования общества. Все традиционные конфессии утверждают, что высшей целью является любовь, нравственность, сострадание и т.д.

  Т.е. не человек для закона, а закон для человека. Закон, в конечном счете, должен служить главной цели – воспитанию уважения и любви к ближнему, даже посредством жестких наказаний и ограничений. То есть получается, что закон - это всего лишь инструмент, средство для воспитания любви и уважения к человеку. Образно говоря, если пила тупая и кривая, то и дров то толком не напилишь, и пораниться рискуешь. Что мы делаем с таким инструментом – затачиваем и выпрямляем, другой то пилы у нас нет:)

  Поэтому, на мой взгляд, и двигаться нужно в сторону совершенствования законодательства и дорожной инфраструктуры именно исходя из этих предпосылок. Если мы уже заочно ненавидим тех, кто не соблюдает правила, а в случае ДТП не раздумывая беремся за травматику и пускаем в ход ножи.. это путь к хаосу и беззаконию. Мировая история тому подтверждение.

  Число жертв аварий растет, раздражение тоже, и вроде все озабочены соблюдением ПДД, ставим видеокамеры, следим за теми кто нарушает... Складывается впечатление, что ГАИ только на это и работает – как поймать и наказать... Это очень грустно, господа, вместо того чтобы заниматься совершенствованием правил и созданием условий, чтобы уберечь людей от ошибок.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››