Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Nikodim

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 ноября 2012 08:13

  PetrV

  "Интересно, этот совет только для меня? Вы хотите город для людей превратить в город для машин? ...у меня другие планы – вытеснить машины из города. Точнее сократить их количество"

  Поясню. Существует город Москва и город Санкт-Петербург. Все остальное Россия со своими городами, людьми, отношением к жизни и к автомобилям. В разное время - служба, работа, постоянное местожительство и.т.д мне довелось находится в разных местах, поэтому имею возможность сравнивать. Два этих "города" - это катастрофически неудобные для жизни "государства" в государстве. И интерполировать жизнь, мировоззрение и отношение к людям автоматически на всю страну никак нельзя. Перефразирую известную поговорку: "Что для России красный свет, то для Москвы мигающий зеленый". Можно, в относительно СЖАТЫЕ сроки, решать проблемы, накопившиеся в этих городах, но это будет означать, что все остальные в провинции будут "курить в сторонке" и ждать десятилетиями, когда им что-то перепадет из не такого уж бездонного федерального бюджета. Так как на деньги, которые, скажем, наш город ежегодно тратит на ремонт дорог, в Москве можно пару "столбиков" поставить. А сократить количество автомобилей на улицах городов вообще у вас вряд-ли получится хотя бы потому, что это идет в разрез планам, чуть не сказал, "партии и правительства". Посмотрите цифры статистики продаж автотранпорта в нашей стране. Россия самый перспективный рынок, если не в мире, то в Европе. Поэтому, будет в городах удобно и комфортно автомобилям, тогда будет УДОБНО и КОМФОРТНО всем. Вы понимаете, о чем я говорю? Нормальные дороги, места стоянок, отсутствие гиблых пробок, вменяемая система ОТВЕТСТВЕННОСТИ всех... всё, о чем здесь пишут люди со стажем и опытом.

  Об ответственности. Вот, вроде автоматические системы видеофиксации, направлены на поддержание дисциплины. А чтобы оштрафовали того, кто неправильно установил камеру? Сначала на дорожных знаках и разметке научились бы думать. Что будет дальше, страшно думать.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 ноября 2012 22:31

  PetrV 19 ноября 2012 14:19

  "Когда хочешь запудрить мозги – привлекай статистику, но лукаво..."

  А с чего вы взяли, что я пытаюсь лукавить? Вы хотели чтобы в вашем городе было НА ДОРОГЕ также комфортно, как в столице Франции? При чем тут ваши цифры по населению и площади города, речь ведь не о том, что пешеходу не протолкнуться, а о том, что машины девать некуда, или нет?

  Я никак не комментировал цифры статистики потому, что они однозначно говорят сами за себя - стройте дороги, линии метро, стоянки... и будет вам счастье), хоть в Санкт-Петербурге, хоть в Москве, хоть в Париже.

  Ради интереса почитал, что напланировали губернаторы обеих столиц на ближайшие годы, эти документы есть в сети. Удручает. Но вряд ли я бы сам сделал лучше, слишком много проблем, на решение которых надо минимум лет 20 и очень много денег.

  Так что мой вам совет - уезжайте из вашего мегаполиса в пригород, в деревню, в небольшой городок. Нервы и здоровье будут целее, а рассуждать о глобальном можно где угодно, был бы интернет под боком).
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 ноября 2012 08:48

  PetrV "Мне всё равно, какие методы парижане используют, но я хочу такого же".

  Приведу некоторые цифры. Плотность улично-дорожной сети:

  Москва - 3.3 км/кв.км

  Санкт-Петербург - 3.9 км/кв.км

  Париж - 15 км/кв.км

  Далее, в Париже плотность населения ниже в разы, по Питеру не скажу, а по сравнению с Москвой почти в 2 раза.

  Протяженность парижских линий метрополитена по сравнению с Москвой в 3 раза больше, с Питером цифры вообще не сопоставимые.

  В метро в Париже свободно по сравнению с Питером и Москвой, где оно функционирует с перегрузкой даже не в часы пик, скажем, Москва перевозит пассажиров в год в 2 раза больше. То есть, протяженность линий меньше, а перевозит больше. В Париже другая система организации движения в корне, это связано и с расположением железнодорожных и водных путей и с отсутствием радиально кольцевой планировки. Уже на подъезде к городу я вижу массу съездов в разные районы, у нас же утыкаешься в пробку на радиальной трассе. Паркингов в Париже очень много, особенно подземных. Хоть и пишут в интернете, что с парковкой там беда, ничего не беда, за 20-30 евро в сутки в центре припарковать машину нет проблем вообще. Везде, где я жил, в пределах 5 минут 3 паркинга. На улицах бесплатных мест нет вообще, все размечено. Один плюс, после семи вечера и до девяти утра паркинг на улице везде бесплатный. На тротуар не заедешь - столбики. Подземные парковки расположены в удивительных местах - под историческими зданиями. Даже под Лувром). Сам транспорт разношерстный, мало крупных машин. Налог зависит от количества СО2, причем он просто драконовский. Много всевозможных малолитражек, смартов. Невообразимое количество мотоциклов, велосипедов, скутеров. Домохозяйки и офисные работники в костюмах - все на скутерах. Парковка для них везде бесплатная. Велосипеды можно взять напрокат элементарно, просто бросив монетку в автомат. Слалом автомобилю противопоказан, ехать нужно исключительно "по струнке". Эти "скутеристы" лезут со всех сторон.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 ноября 2012 14:02

  PetrV, 14 ноября 2012 01:36

  "Ложь. Я жил в то время, когда у нас великолепно выполнял эту функцию общественный транспорт."

  Вы "жили", простите, при царе горохе, когда Москва была похожа на пустыню, а автомобили имели "приближенные к императору". Да и сейчас, по сути, что нужно среднестатистическому пенсионеру - на работу ходить не надо, дети выросли (если они были), пенсия капает. Причем, эта пенсия даже больше, чем у молодого специалиста на предприятии. До больницы на метро, в конце концов, можно доехать. Зачем ему автомобиль, в мегаполисе, головная боль, да и только. Отсюда и мировоззрение о том, что ложь, а что на самом деле горькая правда, формируется исходя из того "мирка", который его окружает.

  А если посмотреть на поток, идущий по утрам в Москву, а вечером из Москвы, то половина этого потока коммерческий транспорт, процентов 20 - тот кто едет на работу, еще процентов 20, тот кто едет в командировку и еще процентов 10, тот кто едет транзитом. И только доли процента "пижонят" или "фанатеют" от "большого удовольствия" за рулем.

  Все решают деньги - если в любой "столице" выгоднее реализовывать материальные или трудовые ресурсы, то транспортные проблемы неизбежны. А при бездарном наследии "застройщиков" и "организаторов" движения, коллапс неотвратим.

  В небольших городах, такой проблемы с транспортом и чистым воздухом нет, но люди всё равно рвутся в "столицу", специалисты с двумя высшими получают меньше чем дворники в Москве, работу по специальности не найти, товар по конкурентной цене не купить. Некоторые вещи вообще не купить и не продать, кроме как там. Столица "работает" на "перекачку" товаров и услуг для всего Центрального региона.

  Огромные оптовые склады тысяч фирм находятся на территории города, огромная инфраструктура задействована на жизнеобеспечении города. Тысячи только интернет-магазинов, тысячи служб доставки, которые выполнят любой каприз за ваши деньги. Да помимо этого сколько. И всё это обеспечивается автомобильным транспортом.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  13 ноября 2012 13:42

  mkg777, 13 ноября 2012 11:33

  "Вот вы почитайте, что ниже Вас Алекс пишет."

  Алекс, конечно, резковато высказался, так нельзя. Но смысл его высказываний понятен - всех всё раздражает. Ну это на самом деле так.

  Даже знаю, что Вы сейчас мне возразите - раз раздражает, ходите пешком!)
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  13 ноября 2012 13:13

  Седой, 13 ноября 2012 11:34

  "И вот интересно почему никто ни разу не упомянул проблему разговоров по мобильному телефону за рулем во время движения. И статистика ничего не говорит о последствиях данного нарушения."

  Об этом уже говорили, что телефон и курение тоже существенно повышают риск ДТП. А статистика ничего и не скажет, после аварии технически невозможно установить, что делал водитель за секунду до этого, это же не алкоголь в крови. Разве что, если сохранилась запись с камеры видеорегистратора, направленной в салон. Но обязать устанавливать такое оборудование и контролировать его работоспособность реально только в общественном или коммерческом транспорте.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  12 ноября 2012 22:47

  mkg777, 12 ноября 2012 15:55

  "То, о чём вы печётесь, происходит редко, а вот манёвр по встречке - так теперь предлагаете назвать обгон..."

  Давайте, не путать. Опережение есть опережение, уже сказали, что это. А маневр с выездом на встречную полосу движения, как назывался обгоном, так и называется, и это не мы предлагаем, а ПДД.

  Что редко, а что часто на дороге, наверное, комментировать нет смысла.

  Про слалом на дороге уже сказано - пересказано, тут всё ясно. Добавлю лишь, что любое агрессивное поведение на дороге очень опасно, особенно на больших скоростях. Жаль, что многие водители никак не возьмут за правило - не мешать другим участникам движения. Быть предупредительными друг к другу. Будь то обгоняющий или обгоняемый, какая разница. Хамское поведение, оно и в Африке хамское поведение, и не важно, чем оно прикрывается - подчеркнуто заниженной скоростью, типа, посмотрите, какой я правильный, я соблюдаю правила и на всех мне плевать, обгоняйте как хотите... либо - посмотрите, чайники, какой я крутой, нечего путаться под ногами...

  Любая агрессия в ответ ничего кроме агрессии родить не может, вот и ездят многие, как пауки в банке.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  12 ноября 2012 14:59

  mkg777, Санкт-Петербург

  "А мне кажется у нас национальная черта обгонять по встречке в три ряда и удивляться что тебе мигают и гудят встречные!!!"

  Это вы мне? Вообще то человек писал "Фыркает СЗАДИ фарами - не хотите быстро ехать - уступите дорогу, перестройтесь вправо."

  Я что-то не понимаю, про какую "встречку" идет речь. При чем тут встречка, мы пишем о том, что тихоходы бестолку занимают левый ряд, или нет?

  Ну а как там фуры в Скандинавии обгоняют это еще вопрос, в любом случае, ехать бампер в бампер, не соблюдая дистанцию, нарушение, в Европе за это тоже штрафуют. Ведь таким образом нет возможности обгоняющему вклинится в поток, если вы об этом.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 ноября 2012 14:22

  Дмитрий, 9 ноября 2012 11:32

  "Меня ещё инструктор в автошколе драл за попытки уступить дорогу обгоняющему."

  Лучше бы ваш инструктор дал вам понимание, что движение по левой полосе, в случае свободной правой, равно как и маневрирование справа - потенциальный повод для ДТП.

  К сожалению, у нас это национальная черта - ехать в левом ряду и очень обижаться, если кто-то сзади моргает, вплоть до того, что дают по тормозам. Хотя, есть даже конкретный штраф за занятие левой полосы, но, как обычно, ДПС недосуг штрафовать за такие мелочи.

  Я, наверное, уже надоел всем своими примерами, но не удержусь, скажу, в любой европейской стране есть незыблемое правило - обогнал, уйди вправо. Какая бы крутая машина не была, видел ламборджини, бугатти, порше всех калибров..., после обгона на трассе все немедленно уходят на правую полосу. Только если расстояние между фурами меньше пары сотен метров или скорости сильно отличаются, идут по левой, но стоит подъехать под задний бампер, сразу сдают вправо. Это настолько четко соблюдается везде, что даже не понимаю, как им это вдолбили в голову. Хотя, уже и сам "заразился" этим)

  Я не оправдываю "моргающих", меня самого раздражает это, когда мне некуда уйти - левая полоса занята и ускориться не могу - передняя машина мешает, но и бывают случаи, когда самому приходится "греть фарами", ну элементарно спит народ на трассе. А справа обгонять как-то некомильфо, кто знает, что у него на уме.

  А то был случай, подкатываюсь потихоньку сзади, не мигаю, думаю, не буду тревожить мужика, лучше объеду справа, и только начал маневр, а он очнулся, увидел меня в зеркало и с перепугу так резко дал вправо, что не рассчитал и заехал на обочину и сам чуть не урвался и меня обстрелял камнями.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  8 ноября 2012 13:54

  2PetrV,

  Ваша цитата: "А по мне, так виноват запредельно низкий культурный уровень данной категории людей в России..." всего лишь подтверждает запредельно низкий культурный и интеллектуальный уровень вас самих, если вы позволяете себе публично такие высказывания. Мнение о тех кто живет в вашем городе тоже складывается соответствующее.

  Лично я тоже каждый день в больших городах наблюдаю битые бутылки на дорогах, исписанные фасады, согнутые знаки, мусор на газонах. Вчера исковеркали макет школьника у пешеходного перехода рядом с школой, так было здорово придумано. Или это тоже виноваты автомобилисты? Или произошло это от большого количества автомобилей?

  Вы, наверное, мечтаете вернуться во времена дореволюционной России, когда на дорогах вместо асфальта была грязная жижа по щиколотку, а люди ходили в галошах. Или нет, у вас же все замощено со времен Петра, кстати было очень удобно... "кучи" от лошадей собирать.

  Падение нравов и культурного уровня проблема общая, а не отдельной категории граждан. И причина этого - тема совсем другого форума.

  Лично я сознательно пытаюсь избегать общества наших сограждан, скажем, на пляже за границей. Потому что, хоть они и прилетели на самолетах за большие деньги, но это им не добавило культуры и ума не зарывать в песок окурки или не устраивать "пьяные базары" среди окружающих. Подумайте об этом.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››