Из материалов СМИ: «На рельсы российских железных дорог вышел первый поезд дальнего следования, целиком состоящий из двухэтажных вагонов».
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Этот факт говорит о том, что экономика России модернизируется. Если в российской авиации сейчас разрабатываются самолёты 5-го поколения, в автомобилестроении машины 4-6-го (грузовой-легковой) поколений, то железнодорожный транспорт (грузовой-пассажирский) «застыл» на уровне 2-3-го поколения. Сегодня в плацкартный вагон старой конструкции уже страшно садиться, а не то, что в нём сутками путешествовать. Значит, российскому машиностроению (с зарубежными партнёрами) под силу начать переход к широкой модернизации экономики. Теперь пора переходить к 4-5-6-м поколениям машин перерабатывающих отраслей промышленности (тракторостроение, сельхозпереработка, лесоразработка и деревообработка, строительная техника и др.). Но новые поколения техники, машин, оборудования накладывают отпечаток на всю инфраструктуру государства, на систему образования. Требуется новое поколение специалистов по обслуживанию и ремонту, новые предприятия сервисного обслуживания. Непочатый край работы для профессиональной подготовки. И самое главное – не останавливаться на этом этапе модернизации, как раньше «замораживали» развитие многих отраслей на десятилетия. Когда начинали производство самолётов 3-го поколения МиГ-23 (1973 г), то вместе со станками с программным управлением на предприятии был гидравлический пресс иностранного производства 1909 г выпуска. И не факт, что на российских предприятиях сегодня тоже не имеется множества столь же древних «шедевров». Новую Россию можно «построить» только с современными технологиями, не догоняющими время, а обгоняющими «завтрашний день». То, что модернизируется самый «застойный» вид транспорта, говорит о многом и во многом обнадёживает, что Россия будет сильно меняться в первой четверти XXI века. В этом и заключается основной резерв российской экономики и российского общества в целом.