Результат строительства платной дороги в Химках будет такой: пробка на бесплатном шоссе останется (выхлопные газы и тонны пыли тоже), а с другой стороны города возникнут дополнительные выхлопные газы, шум и отсутствие части леса (а может и торговые центры с огромными стоянками).
Второй уровень не предлагается, предлагается расширение, причем оно возможно без приближения к жилым домам.
Понятно нежелание Москвы реконструировать Ленинградское шоссе в Химках: шоссе проходит не в Москве, Шереметьево располагается на территории Московской области. Что же делать? Может в срочном порядке издать указ о переводе участка Ленинградского шоссе в Химках из ведения Москвы в разряд трассы федерального значения и спокойно начать реконструкцию?
Кто поедет на платную дорогу? Тот, кто согласен заплатить за проезд по ней больше, чем стоит бензин за тот же километраж. Большинство будут продолжать толкаться на старом шоссе, продолжая отравлять воздух жителям Химок.
Удивляет тот факт, что тех 15000 жителей Химок, которые вроде бы подписались «за», нет здесь. А есть жители Санкт-Петербурга, Нидерландов. А даже если и подписались, где голоса оставшихся 135000 жителей Химок? Их не забыли спросить?
Да, можно снизить энергопотребление в учреждениях за счет уменьшения потребления тепла. Но для этого необходимо заменить все окна, радиаторы (поставить новые с регуляторами), утеплить стены. Под силу ли это бюджетным учреждениям? Под силу ли это бюджетам?
Энергопотребление должно быть экономным, но, я думаю, прежде всего, на производстве. Я так понимаю, бюджетные учреждения - это учебные заведения, детские сады, больницы. Так там еще с советских времен применяют газовые лампы. Чем еще им можно снизить энергопотребление? Компьютеров в школах, исследовательских приборов в институтах, техникумах должно быть больше, диагностического и лечебного оборудования в больницах тоже. Теплосеть, наверное, должна быть более эффективной. Но они ведь теперь не бюджетные организации? Единственные из бюджетников, кто, наверное, может снизить энергопотребление - чиновники и депутаты.
Дорогу строить надо, только не в том виде, в каком разработан проект на сегодняшний день. Дорога от МКАДа - это не будущее, это запоздалое прошлое. МКАД - это не шоссе вокруг города, это шоссе внутри города. Строить новые дороги сейчас необходимо с расчетом на будущее. На новую дорогу будет также сложно выехать с МКАДа, как и на другие шоссе вокруг Москвы. И наоборот, при подъезде к МКАДу на новом платном Ленинградском шоссе будет гигантская пробка на выезд.
Фуры не должны доезжать до МКАДа. Либо обходить Москву по малому бетонному кольцу, либо разгружаться возле последнего. Деньги нужно потратить на реконструкцию бетонного кольца и пусть новое шоссе до Санкт-Петербурга начинается от него. Действительно нет смысла в дороге от МКАДа, если она не имеет продолжения внутри Москвы.
А еще необходимо реконструировать дороги внутри Химок. Три части города соединяет всего лишь одна двухполосная дорога с большим количеством светофоров (Юбилейный проспект - ул. Маяковского - проспект Мира). И она завязана с Ленинградским шоссе. В часы пик желающие попасть в Новые Химки перекрывают еще одну из трех полос. Остается всего две.
Предлагаю пока не строить дорогу через лес, а хоть завтра начать расширение существующего шоссе в Химках. Уверен, никто не будет против (если только искусственно, по принуждению). Построить новые мосты. А затем (может через полгода), если не поможет, думать о строительстве новой дороги.
