Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 796 797 798 799 800 801 802 803 ... 920 921 922 923 следующая ››
• AlexE, Москва
  29 октября 2009 16:03

  Александру из Оренбуржья. В Москве строится больше дорог, но и суммы налога здесь также гораздо большие собираются. Это нужно понимать.

  Сколько машин в Москве и сколько в Оренбурге? Я уже более 5-ти часов в день на дорогу трачу из одного конца Москвы - в другой.

  Тут нужно следить, чтобы деньги не растаскивали. А так - логично. Больше налоговый сбор, больше тратим на дороги.

  Насчет переноса столицы, то можно согласиться. Если бы президент в другой город перебрался с правительством, то пробок бы стало гораздо меньше.

  Посмотрите в США - столица не Нью-Йорк, а Вашингтон. В Казахстане - не Алма-Аты, а Окмала. Может быть, и у нас так сделать?

  Возьмут и переедут в Новгород Великий или Тверь!
• анатолий михайлович, Свердловская область
  29 октября 2009 14:28

  Добрый день Дмитрий Анатольевич!

  Частенько наблюдаю такую картину - сотрудники ДПС проводят проверку документов автолюбителей перед ж/д переездами, где дорога и без того сужается, проезд затруднен и приходится объезжать остановленные автомобили, что приводит к еще большим пробкам и вынуждает водителей нарушать правила проезда и перекрестка, и железнодорожного переезда, ведь не знаешь - кого выхватит сотрудник ДПС из потока и заставит остановиться весь поток - вот и очередные нарушители, кто случайно оказался посреди перекрестка или на ж/д путях.

  Про засады - обычно в условиях плохой видимости или ночное время в местах, где знаки противоречат разметке или разметка практически не видна, где скорость ограничена 30 км в час, при этом в дневное время - видимость хорошая - никто никогда не стоит. Складывается такое впечатление, что на дороге главенствующую роль играют уже не правила ПДД, а административный кодекс, глава 12.

  Конечно, если цель ДПС - только административная практика на 90 процентов, то о какой безопасности на дорогах может идти речь, когда все силы брошены на поиск нарушителей. Негатива, конечно, много, все не выскажешь, теперь о малом позитивном - дороги местами становятся лучше, ямочный ремонт почти своевременен, правда почти немного портит, хотя скоро выпадет снег и более-менее ровные дороги будут до весны.
• Андрей, Свердловская область
  29 октября 2009 11:29

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Я ученик 11 класса Есаулков Андрей. Живу в поселке Полуночное, Свердловской области. Наша проблема довольно распространенная - дороги. Перед выборами в нашу районную администрацию, у нас в поселке начали прокладывать асфальт, т.к дороги были очень плохие. Заасфальтировали центральные улицы по маршруту автобуса из районного центра города Ивдель. Делалось это всё осенью перед самым снегом. В связи с этим часть дороги, на которую был уложен лишь первый слой асфальта, обещали доделать весной. С этого времени прошло практически 3 года, а до сих пор ничего не делается. Этим летом наконец-то отсыпали щебнем улицу Жданова, и на этом ремонт дорог закончился, хотя улиц таких, которые необходимо ремонтировать, далеко не одна. А дорога Ивдель-Полуночное? Эти 25 км. уже много лет сделать не могут. Заасфальтировано меньше половины, да и ту часть грузовики, которые возят камень для строительства дороги Ивдель-Ханты-мансийск, всю разбили. Вот буквально 2 недели назад утренний автобус не дошел до поселка, и людям пришлось идти пешком. Власти наши говорят, нет денег, хотя асфальт перед администрацией района в городе Ивдель меняют чуть ли не каждый год, а на поселок денег всегда нет. Вот такая у нас проблема.
• Александр, Оренбургская область
  29 октября 2009 11:23

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Создается впечатление, что дороги у нас плохие только в Москве. Так например, плюс ко всем уже построенным в Москве дорогам планируется построить еще четвертое транспортное кольцо, дублирующий участок МКАД на Юге столицы. Бюджет этих строек просто непонятен большинству россиян, которые вынуждены ездить по разбитым дорогам. Например пишут, что стоимость 4 км. ЧТК обошлось бюджету Москвы порядка 66 млрд. руб, общая протяженность его должна составить 74 км. По поводу строительства дублирующего участка южной части МКАД тоже высказываются фантастические суммы. Уважаемый Дмитрий Анатольевич! У нас в стране катастрофическая ситуация с дорогами, соединяющими Дальний Восток и Сибирь, у нас катастрофическое положение с другими федеральными трассами, в городах России дороги находятся в ужасном положении. Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Консолидированный бюджет Оренбургской области меньше стоимости четырех километров дороги в Москве! Эти цифры звучат особенно пугающе на фоне сообщений о закрытии уголовного дела по поводу хищения средств при строительства МКАД в размере 20 млн. долларов, кстати, которые ждут вашего политического решения по поводу возврата из Швейцарии. Дмитрий Анатольевич Проблема пробок Москвы не в недостатке дорог, а перегруженности административной, экономической, финансовой нашей столицы. Закопанные миллиарды не решат транспортных проблем Москвы, их можно решить только путем развития регионов и переноса туда столичных функций! Проявите свое политическое решение, пересмотрите федеральную бюджетную политику в пользу регионов иначе стоит угроза распада страны на Москву и остальные регионы!

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я вам Верю!
• Евгений, Москва
  29 октября 2009 11:13

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Заставили написать события последних недель, когда сотрудники милиции или ГИБДД применяли оружие. В Тыве застрелен своим коллегой милиционер, через несколько дней сотрудник ГИБДД застрелил школьника и ранил его подругу. Это только за несколько дней, если поднять статистику применения сотрудниками правоохранительных органов боевого оружия не по назначению ситуация думаю будет еще печальней. А говорить о том, что сотрудники органов угрожают оружием на бытовом уровне и говорить не стоит. И то при том, что боевое оружие ими применяется по назначению очень редко, за исключением Кавказа, там ситуация того требует. Ведь обычный участковый или сотрудник ГИБДД или ППС должны не уничтожить человека, а вывести его из строя? Зачем им боевое оружие? Почему бы не рассмотреть возможность замены бового оружия у сотрудников ППС, ГИБДД на травматическое - травматические пистолеты, электрошокеры, газ? С кем приходится работать обычному милиционеру? С пьяными, с бытовыми ссорами, с молодежью. Если он втречается один раз в год с вооруженным преступником, то это редко доходит до перестрелки. Оставьте боевое оружие только сотрудникам ОМОН и других сил спец. назначения МВД. Даже в США, при том что там у полицейского гораздо выше вероятность встретиться с вооруженным преступником применяются меловые патроны для остановки человека, спреи, тизеры - там очень редко стреляют, а если нужно задержать сильно вооруженного противника вызывают подмогу. Лучше дайте милиционерам хорошие бронежилеты и машины с бронированными дверями. В таком случае люди будут больше доверять сотруднику милиции, по крайней мере мы будем точно знать что он будет задерживать, а не убивать.
• Андрюша, Москва
  28 октября 2009 22:23

  да, кстати тема с сотрудниками ДПС в таком виде как её реализовали не работает... предполагалось что распределение потоков будет рассчитаны физиками и математиками, а все светофоры управляться из единого центра управления движениям города... а сделали - поставили гаишников на световоре и движение вообще встало... там где гаишник - там пробка! вопервых в данном случае им не хочется торчать на этих пультах под дождем, а хочется подработать... поэтому они и регулировали как будто специально хуже делали(чтобы идея не оправдалась)... лично наблюдал в эту субботу... и люди при виде гаишника стараются ехать тише, не нарушать где рационаольнее нарушить и т.п. так что если уж делать то умами не гаишников во первых и без запугивающих мер... люди не должны даже знать что светофор регулируется из центра чтобы не нервничали что их за проезд желтый лишат прав и ехали как надо а не строго по правилам... и в центр управления движением я бы не гаишников посадил а гражданских тёток... у них душа есть...
• Анна, Владимирская область
  28 октября 2009 16:28

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Эх, дороги, дороги! Много говорят, а делают очень-очень мало. У нас во Владимире дело с этим вопросом обстоит из рук вон плохо. В прошлом году несколько раз меняли покрытие около администрации области (на одном и том же месте), так кое – где залатали дыры на центральных дорогах. Годами ранее не раз организовывались протесты автомобилистов с целью обратить внимание на дороги, но безуспешно. В этом году дорожные службы меняли асфальт на дорогах в спальных районах, причем там, где покрытие еще вполне сносное. Коммуникационные колодцы заделываются всегда очень плохо - либо яма внутрь, либо наоборот, «шишка» посреди проезжей части. Разбитые дороги внутри дворов засыпаются асфальтом, который снимается фрезой с больших дорог и в дождь все это размывается, получается сплошная грязь. Итог таков: где есть необходимость в ремонте - его там нет, а где все более-менее нормально, пожалуйста, сколько угодно выкинем денег на ветер.

  Город наш небольшой, но машин все прибавляется и прибавляется. Возникает вопрос парковки. Наши местные власти обязали предпринимателей, имеющих небольшие офисы, магазины вдоль улиц города, сделать т.н. «карманы для гостевых машин». «Карманы» рассчитаны на 1,2,3 машины, а подъехать могут, например, сразу 5. В результате улицы города изуродованы этими парковками, что будет с деревьями через несколько лет вообще непонятно (чиновники вряд ли потрудились проконсультироваться с биологами, экологами на тему риска гибели насаждений, закатанных в асфальт), о том как издеваются над предпринимателями, заставляя их делать эти парковки, напишу в тему «Малый бизнес».
• Сергей, Вологодская область
  28 октября 2009 16:14

  к комментарию:

  "Гайсин Марс Марсельевич28 октября 2009 08:41

  Про большие машины.Зачем они нужны в России?

  Бездорожье.Двигатель с большим объемом долговечнее маленького.Кроме того, малоимущая семья часто бывает многодетна, куда разместить кучу детей?

  Просто в нашей стране ничего не рассчитано на проживание людей за пределами Садового кольца! Только политика государства должна быть переориентирована на заботу о среднем человеке за рулем, а не на торможение и изъятие у него последних денег!"

  -Согласен с Вами на 100%!Я тоже думаю о том,что те "кремлевские мыслители",кто принимает такие "дальновидные

  и мудрые" решения,как например установление драконовских пошлин на те автомобили,которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужны в нашей стране подавляющей массе людей,прикрываясь вроде бы правильными лозунгами про поддержку отечественного производителя на самом деле то ли не видят,кто и как живет в их стране,то ли сильно зависят от того криминала,в котором погряз АвтоВАЗ(Раньше были бандиты,которым мы платили более 50% стоимости,покупая российский автомобиль.Теперь эти люди сняли треники и одели костюмы и галстуки и поменяли свое название-они теперь именуют себя топ-менеджерами.А изменилась ли суть?).

  Итог:

  1.Подавляющее большинство людей вынуждены отказаться от покупки нужного авто.

  2.Государство теряет на таможенных сборах(это признается правительством).

  3.Огромное количество людей осталось без работы (особенно в Приморье).

  И все равно тупо продолжается эта линия.

  А АвтоВАЗ не делает никаких выводов.

  Вопрос:Почему у нас в стране все проблемы решаются за счет обычных людей,людей с невысокими доходами? Почему правительство не может(или не хочет)решать проблемы олигархов средствами самих олигархов?

  P.S.А то что люди возмущаются-ерунда.Если что,опять элитный московский ОМОН во Владивосток кинут-размяться же нужно ребятам,а то им заняться нечем....
• Иван, Ростовская область
  28 октября 2009 15:45

  ГАИ МЕНЬШЕ СТАВИТ "ЗАСАД" НА М-4?

  Проехал по трассе М-4 (часть Ростовской и Воронежская область). По сравнению с тем, как было несколько месяцев назад и писали на блоге - гораздо меньше "засадчиков" - ГАИ на участках ремонта дорог. Там, где (по правилам производства работ, видимо, ставят знаки ограничения до 20-зо км. Ну, инспектора по ТБ, известно, готовы как и все контролёры, вообще ВСЁ ограничить и запретить - перестраховаться. Чтоб потом со всех спрашивать, в случае чего, а самому иметь с этого "дивиденды").

  Хотя реально в местах ПРОИЗВОДИМОЙ работы водители и так снижают скорость до РАЗУМНОЙ.

  Инспектора ГАИ стоят в основном на хороших участках, где тормозят за скорость свыше 100. Это лучше и правильно, поскольку трасса после ремонта и расширения позволяет достаточно удобно ехать 90-110 км. Ну а нарвёшься на ГАИ - сам виноват в таком разе.

  И мало кто идёт больше сотни, т.к. просто комфортно и спокойно ехать по хорошей дороге.

  То есть если все дороги будут в хорошем состоянии, с отбойной и разделительной полосой - то и нарушений станет меньше.

  Об этом и писали много летом на блоге. И не надо "засад" везде, где можно, и сумасшедших штрафов. Мы, водители, и сами желаем спокойной и безопасной (но достаточно скоростной) дороги.

  Так что, возможно, руководство ГАИ что-то изменило в части летних "засад" на участках ремонта? Блог помог?

  Как наблюдения других по этой трассе?
• AlexE, Москва
  28 октября 2009 15:40

  Гайсину. Вот и нужно дороги строить, чтобы бездорожья не было. На семейные минивэны можно и отдельную шкалу налога предусмотреть с низкими ставками. Давно пора, раз они хотят демографию поднимать.

  А предельно допустимая скорость и мощность двигателя напрямую не связаны. У меня маломощная машина, но до 190 разгоняется :). Мощность больше влияет на скорость разгона, ускорение ...

  Тем более, что у нас таких дорог нет, где законно можно разогнаться хотя бы до 120. Мы об этом писали. В общем пусть дороги строят и допустимые скорости увеличивают.

  Боюсь, если они будут акциз с бензина брать, то денег никогда на дороги не хватит. В розничных продажах всегда было легко доходы скрыть, а уж в этом бизнесе тем более!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 796 797 798 799 800 801 802 803 ... 920 921 922 923 следующая ››