Хотелось бы добавить несколько слов к комментарию В.И.Бельмасова. Согласен, ситуация с транспортом в стране почти катастрофическая. Почти, потому что поезда ездят и самолеты летают, но если учесть техническое состояние и возраст подвижного состава, то мы должны ежедневно благодарить Бога, что катастрофы на транспорте не происходят ежедневно. Если наши авиакомпании берут в лизинг подержанные Боинги и Эрбасы у азиатских коллег, где эти самолеты часто вырабатывают все мыслимые нагрузки, то только качество техники и мастерство пилотов и сотрудников технических служб хоть как-то гарантирует пассажирам возможность долететь до пункта назначения живыми. Отдельная песня - аэропорты, ставшие частной собственностью. Вот уж где "эффективность" зашкаливает за счет эксплуатации персонала и безопасности. Ну да ведь государство у нас в роли "ночного сторожа" у "эффективных собственников". Где уж тут помнить о пенсионерах, желающих съездить к детям и внукам. Или о какой безопасности железнодорожных перевозок можно говорить, когда скоростные "Сапсаны" расшатывают обычные железнодорожные пути, вместо того, чтобы ездить по специальным скоростным путям, отделенным от обычных. Какой мудрец в нашей стране умудрился превратить вначале эффективно работающее МПС в ОАО "РЖД", а затем начать делить ОАО "РЖД" на якобы конкурирующие между собой пассажирские и грузовые компании, если в советское время при плановой экономике пассажирские перевозки считались планово убыточными и перекрывались доходами от грузовых? А ведь пассажирские перевозки, особенно на пригородных поездах - вопрос выживания миллионов людей, работающих вне своих поселений. И что делать в случае военной угрозы, если придется организовывать массовые встречные перевозки? А что происходит с сетью аэродромов, особенно местных и с/х авиации? А ведь это тоже вопросы стратегической важности. Сегодня вопрос о политической власти уже перешел из плоскости чистой политики в борьбу за выживание народа. Иногда эксперименты лучше ставить на мышках.