Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Физическая культура, спорт, отдых (3079)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 221 222 223 224 225 226 227 228 ... 305 306 307 308 следующая ››
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Главный инженер, Воронежская область
  14 мая 2010 22:25

  Обеими руками и ногами голосую ЗА! Велосипед - это круто, это спасенье от гиподинамии. Ведь огромное количество населения не делают даже утреннюю зарядку, не говоря уже о походе в спортзал, бассейн и т.д. Лично я стараюсь каждый день на работу (11 км) добираться на велосипеде, сезон начинаю в апреле, а заканчиваю в октябре.

  НО! Велодорожки есть только в брошюре ПДД, а ездить по дороге с автомобилями опасно и тяжело - буквально задыхаешься от выхлопов, особенно "хороши" старые автомобили, так что велодорожки, как и тротуары, надо проектировать подальше от проезжей части. Пока в России дороги в неудовлетворительном состоянии, а то и полностью отсутствуют о какой рецессии в экономике может идти речь?

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Главный инженер, Воронежская область
  14 мая 2010 23:05

  И ещё! Велосипеды промышленность выпускает, а вот веломобили и электровеломобили почему-то нет. А концепция здесь такая: лёгкий и прочный одноместный кузов, колеса три или четыре, привод как ножной, так и от руки, возможность как сидеть так и полулежать, герметичность кузова и тщательная фильтрация входящего воздуха, а если электровеломобиль, то ещё и не очень большой аккумулятор и, возможно, солнечные батареи, ведь если ездить на работу, то весь день электровеломобиль будет стоять на солнышке и потихоньку заряжаться. :)

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Mincom, Беларусь
  15 мая 2010 14:31

  Добрый день!

  Все, достаточно просто:

  В каждом городе имеется свои градостроительные планы развития города, имеется база ТНПА с перечнем «инфраструктурных стандартов».

  1.В ТНПА добавить требования по наличию велодорожек, к примеру, на 10 га территории города – 100 м.п. велодорожки.

  2.Учитывая требования ТНПА внести дополнения в градостроительные планы.

  3.На основании градостроительного плана и поручения вышестоящего руководства выделить финансирование по отдельной статье на ПСД, СМР.

  4.Высшее руководство поручает органам госуправления реализовать задачу в 3 этапа.

  4.1.Подготовительный этап: законодательство (3 мес.), градостроительство (3 мес.), госуправление (6 мес.)

  4.2.Первый этап (1 год): строительство велодорожки в количестве 1 шт. протяженностью от одного конца города до другого с пересечением в центральной части вблизи мэрии.

  4.3.Второй этап (1 год): строительство 2-й аналогичной велодорожки с других концов города, строительство велодорожек во всех парках города, строительство велодорожки от города до ближайшего пригородного водохранилища.

  4.4.Третий этап (1 год): строительство 3-й аналогичной, но кольцевой велодорожки с подъездами от каждого района города; строительство 2-х пригородных велодорожек к (по) пути зеленной зоны протяженностью 12 км, развитие придорожного сервиса общепита, отдыха, пунктов проката в местах пересечения и на концах велодорожек.

  Проект новый, и то, каким образом будет он реализован – мы получим зеркальное отражение власти.

  С уважением, Дмитрий Александрович.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Asticus, Московская область
  15 мая 2010 18:49

  Да по моему всё нормально у нас с местом для велосипедов. Я 10 лет катался. Улицы широкие. Всё норма.

  Проблема скорее не в этом.

  Главная проблема, что велосипед годится для движения лишь на относительно не большие расстояния и по открытой местности.

  Ни метро, ни ступеньки в переходах ни др. подобные места не оборудованы (особенно это касается Московской области) для велосипедистов. Во многих магазинах нет элементарно мест, куда можно было бы его пристегнуть. А в метро и электричках велосипед вообще ужас. Поэтому то человек десять раз подумает, прежде чем выбрать велосипед как основной вид транспорта.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  чурилин сергей николаевич, Московская область
  15 мая 2010 22:59

  Здравствуйте,Дмитрий Анатольевич.

  С велосипедами не так все просто... хранение и уход, парковки и нехватка законов, и т.д. Физическое и психическое здоровье-лучшая и универсальная защита от многих пагубных привычек и пристрастий. Обучение здоровью, здоровому образу жизни нужно начинать еще в дошкольных учреждениях, но главное предстоит сделать ШКОЛЕ. Хорошо было бы объединить программы по биологии с физкультурой и некоторые другие вопросы в единый предмет--"ЗДОРОВЬЕ", преподаваемый с первого по десятый класс. Теоретическая часть предмета должна включать анатомию и физиологию человека, знаний по гигиене (личной, питания, коммунальной...), знания о самоконтроле, аутогенной тренировке, закаливанию и туризму, а также другие важные вопросы для здоровья. Практическая часть предмета должна включать-занятия по физической культуре, приемами владения своим телом и духом. Умению воспитывать силу - воли. Воспитывать глубокое убеждение важности таких мероприятий для процветания и безопасности родной страны. А не вещи, престиж и т.д. Многие подростки едят недостаточно молочных продуктов, мяса, рыбы, зелени, овощей и фруктов. Часто горячий завтрак в школе состоит из-булочек-с очень сладким чаем. Это может привести к устойчивой гипогликемии. В результате некоторые дети легче поддаются соблазну курения, а затем становятся жертвами алкогольной опасности. Наукой установлено, что однообразная пища способствует развитию пристрастия к алкоголю. В недельном рационе должно быть менее 30 разных натуральных продуктов. Но -бизнесу- нужны доходы, а не люди. Такую гонку устраивают сознательно, по причине, вала информации. Чтобы прорваться в этот "поток" нужно-заплатить, после- "отбить" потраченное и прочее и прочее. Следует эту систему -- разграничить- по каналам, как по интересам. Каждое министерство должно курировать какой либо ТВ канал. С уважением.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  В.Киров, Ханты-Мансийский автономный округ
  15 мая 2010 23:16

  Велосипед проще сделать, чем добротный автомобиль. А на велосипеде много не увезешь.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Ирбис, Санкт-Петербург
  16 мая 2010 14:05

  Здравствуйте!

  Я тоже очень хотела, чтобы по улицам моего любимого Петербурга и вообще по всей России ездили на велосипедах. Но:

  1) это крайне опасно, т.к. нет условий для велосипедистов.

  2) если отойти даже от прикреплённого к столбу велосипеда хоть на 5 минут, есть вероятность в том, что с велосипедом что-нибудь сделают (сломают, украдут какую-нибудь часть от велосипеда и т.д.)

  Со вторым условием нужно расправляться годами, но и медлить не надо. А первое устранить немного легче - надо всего лишь обезопасить велосипедистов.

  Обсудить в Живом Журнале
• Горст, Удмуртская Республика
  16 мая 2010 20:10

  Прошла информация в СМИ, что тренером национальной сборной страны по футболу вслед ушедшему иностранцу придет другой иностранец. Позор и унижение для государства Российского. Призывая варягов, мы расписываемся в собственном бессилии и неспособности своими специалистами достичь результатов в этом виде спорта. А специалисты у нас есть, я твердо в это верю. Кто-то возможно скажет, что такова мировая практика, но не всякая мировая практика приемлема для нас. Где в конце концов наша национальная гордость, ведь к победе, к успеху всегда направляет воспитатель, наставник.
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Терземан Дмитрий, Москва
  16 мая 2010 22:51

  Развитие велосипедного транспорта очень полезно для нашего общества, но по дорогам действительно ездить опасно. Очень бы хотелось, чтобы в ряде крупных городов воссоздали велосипедные дорожки, чтобы велосипедисты не пугали прохожих по тротуарам и не переживали за свою жизнь на автомобильных дорогах. А в общем последняя тенденция к увеличению желающих приобрести велосипед. К тому же я считаю, актуально было бы развивать места парковок для велосипедов на примере западных стран. Это бы повлияло на развитие не просто спортивной езды по выходным и праздникам, но и возможно увеличило долю велосипедистов, добирающихся к местам работы и учебы.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Том Иванов, Астраханская область
  16 мая 2010 23:07

  Мой отец всю жизнь отдал велоспорту, его воспитанники 70-80-х годов до сих пор встречаются и с благодарностью отзываются о том, что дал им этот нелёгкий спорт. К сожалению, сейчас нельзя говорить не только о велоспорте, но и о том, чтобы ребёнку купить нормальный велосипед. Вся та куча хлама, которую ввозят в нашу страну, не может привить любовь к велоспорту в принципе. В позапрошлом году подарили сыну велосипед, через 100 метров отвалилась педаль, через 200 зеркальце... а спустя какое-то время резина на колёсах потрескалась и её нужно менять. При том что на велосипеде ездили всего один раз. Вспоминаю, что мы вытворяли на своих Салютах, Камах и Уральцах, они без всяких современных технологий всё выдерживали. У Союза была прекрасная база и пусть мы не делали самые быстрые в Мире велосипеды, но у меня в наследство осталась целая база велосипедов, готовых и спустя 30 лет выдержать самое дальнее путешествие.

  Ну и раз уж с Украиной отношения стали налаживаться, то давайте сделаем им большой госзаказ на производство качественных велосипедов по приемлемым ценам, у них всё равно Харьковский велозавод без дела простаивает.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 221 222 223 224 225 226 227 228 ... 305 306 307 308 следующая ››