Конечно, ВСМ Москва-Казань - такое же освоение народных денег, как Олимпиада в Сочи или ЧМ по футболу, экономике и людям абсолютно не нужный. Ну, некому ездить в таких количествах между двумя этими городами со скоростью 400 км/час. На работу каждый день безумно дорого, мы не в Японии, а раз-два в году можно доехать на обычном поезде или долететь на самолёте. Самолёты кстати надо массово делать российские, а не покупать западные. Лучше эти деньги направить на строительство сети качественных автобанов, которых нет вообще, с привлечением подрядчиков из Скандинавии, Германии и Канады. А так же на создание новых рабочих мест, строительство современных заводов и фабрик, электростанций, НПЗ, агроферм и сельскохозяйственных комплексов, на возрождение отечественной электронной промышленности, которая была напрочь разрушена. По поводу Транссиба могу сказать одно - его нужно не просто реконструировать, менять рельсы, шпалы и контактную сеть, а проложить третий главный путь от Владивостока до Москвы (а на БАМе второй главный), без этого принципиально пропускная способность главной артерии страны не изменится, а деньги будут потрачены если не впустую, то крайне неэффективно.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
12 августа 2013 14:48
-
12 августа 2013 12:21
Комментарий к:
alk, Республика Дагестан
7 августа 2013 19:46
“…Холодильник потребляет 30 кВт в месяц. Есть люди, у которых электроплита, электрообогреватели”, - наверное, многие граждане уже освоили энергосберегающие лампочки. Может быть, скоро придётся осваивать энергосберегающие холодильники, электроплиты, электрообогреватели, кондиционеры, микроволновые печки, стиральные машины, утюги, электрочайники, компьютеры, телевизоры, электромобили и т. п.
-
12 августа 2013 02:44
Теперь про монорельс. Нормальный вид транспорта - доезжает от Тимирязевской до конечной за 12 минут. Прекрасная альтернатива метро и трамваю. Бесшумный вид транспорта. Вагоны в 16.00 - 17.00 были все забиты, сидячих мест не было. Я не понимаю, как такой вид транспорта может быть убыточным? Воровать меньше надо! Прицепили бы не 6 вагонов, а 10 - было бы рентабельнее. Сами такие платформы сконструировали. Думаю, что каждый захочет, чтобы рядом с его домом проходил бесшумный и экологичный вид транспорта, а не гремящий трамвай, который в тех же пробках на тех же светофорах стоять будет!
Думаю, что и на действующем маршруте монорельс достаточно востребован. Надо бы ТЦ "Белая дача", Капотню и, например, метро "Домодедовская" монорельсом соединить. Был бы востребованный маршрут. Также неплохо бы соединить Бирюлево Восточное с метро Царицыно или каким-нибудь на Чертановской линии монорельсом. Тоже востребованный маршрут получился бы. Там, кстати, можно его продолжить до ТЦ "Вегас" на кольцевой дороге.
"Вегас" на кольцевой дороге.
-
10 августа 2013 16:35
С наступающим Днём строителя!
-
7 августа 2013 19:46
Введение "энергопайков" это очередное повышение цен, 2-х, а потом и трёхкратное. У меня, например, стоит насос 500 Вт и постоянно включается, если открыть воду в кране, создаёт давления, без насоса воды нет и так весь город. Жить без воды? Или судится с горводканалом (дохлый номер, люди пробовали). У нас летом до 38 градусов в тени доходит, жить без кондиционера? Холодильник потребляет 30 кВт в месяц. Есть люди, у которых электроплита, электрообогреватели.
-
5 августа 2013 00:24
Глава государства подчеркнул, что для реализации потенциала отрасли необходимо расширить сеть высокоскоростных линий, использовать передовой менеджмент и повысить конкурентоспособность ж/д транспорта. Также Владимир Путин выразил уверенность, что железнодорожники справятся с этими ответственными заданиями, передает "Интерфакс".
Не спорю, железные дороги это стратегические артерии экономики и жизни нашей страны! Но есть в наше огромной стране уголки, куда железную дорогу очень трудно проложить, а без транспортировки ресурсов и пассажиров там не обойтись. Я уже ни однократно обращаю внимание наших руководителей на экономичный вид транспорта - это дирижабли. Новейшие технологии позволяют сделать этот вид транспорта очень востребованным, как в народном хозяйстве, так и в военных целях. А в условиях освоения Арктического шельфа они будут незаменимы!
-
2 августа 2013 17:51
Новая Chevrolet Niva появится через два года
GM-АвтоВАЗ ведет разработку Chevrolet Niva нового поколения. Производство такого автомобиля начнется в декабре 2015 года, а официальная премьера новинки может состояться в 2014 году на автосалоне в Москве. «Это будет многообещающий продукт, как для российского рынка, так и бренда Chevrolet в целом»,— отметил Президент и Управляющий директор GM Россия и СНГ Джим Бовензи.
Судя по восторгу и помпезности в СМИ, не иначе как гибрид запустят для россиян?
-
1 августа 2013 12:15
Железнодорожная магистраль Москва — Казань будет все же высокоскоростной, сообщает РИА «Новости» 31.07.13г. со ссылкой на заявление министра транспорта России Максима Соколова по итогам совещания у Президента РФ. В результате реализации проекта время в пути между Москвой и Казанью сократится более чем в четыре раза, с четырнадцати до трёх с половиной часов.
"Необходимо продумать гибкую тарифную политику, обеспечивающую доступную цену на билеты при реализации проекта магистрали Москва-Казань", - сказал Владимир Путин.
"В среднем, цена билета сравнима со стоимостью проезда в купейном вагоне и ниже на 10–20% авиабилета, она составит примерно 3,8 тыс. рублей", – отметил министр транспорта Максим Соколов.
Позже он уточнил, что цена в вагон эконом-класса составит 3,4 тыс. рублей, а в бизнес – порядка шести тысяч
Предполагается, что эта магистраль станет первой в области высокоскоростных железных дорог. За 803 км дороги будет уплачено около 928 млрд. рублей. (Если краж и коррупции не будет, а это нереально).
Всё это неплохо. Как вариант авиа транспорт развивать не планируется? Цены на самолеты снизить не рассматриваются? Ведь дешевле выйдет. И время в пути небольшое.
-
30 июля 2013 18:44
Дмитрий Анатольевич! Два года пишу о том, у метро «Купчино» со стороны Витебского пр. собирается до тысячи а/м, а стоянок нет. Рядом имеется площадка (есть знак 6.4 «Р» и таблички 8.3.2 и 8.4.4), но занята иногородними грузовиками, которые не имеют никакого права там стоять, ни законного, ни морального. Писал по всем возможным адресам, иногда прикладывал фото с места, получал разные отписки с ерундой или что-нибудь построим. Был ответ: «на данный момент вывезено 3.9 млн. куб. снега»(!). Сегодня получил: «Прокуратурой района совместно со службой дорожного надзора отдела ГИБДД УМВД России по Московскому району Санкт-Петербурга осуществлен выезд по указанному в обращении адресу. Выездом на место установлено, что на территории прилегающей к станции метро «Купчино» имеется две парковки. Одна из парковок обозначена дорожным знаком 6.4, с табличкой 8.4.4. Грузового транспорта на данной автостоянке установлено не было». Пришлось выехать на место и убедиться, что ничего не изменилось, грузовики стоят. Рад бы подсказать о проблемах, или назвать это борьбой с бездельниками. Когда говоришь о конкретном месте, выполните законные требования, уберите грузовики и разместите до 400 легковых а/м, снимите напряжение, даже строить ничего не надо. А тебе в ответ, ты дурак – там нет грузовиков. Если не могут пустяковое дело сделать для удобства граждан, то о каких поручениях первых лиц можно говорить и какой реализации программ. С таким отношением не скоро наступит красивое будущее. Не надеюсь, что до Дмитрия Анатольевича дойдёт информация, но возможно люди прочитают, и посмотрят, в каком цирке мы живём. Но, если указать на данную ситуацию, то сразу и в других местах засуетятся, а подобных мест в городе много. Спасибо!
-
29 июля 2013 13:05
Хочу дополнить статью про дирижабли. Дошло до меня, наконец, что это за система воздушного балласта. Мне это представляется так: оболочку внутри пополам разделяет тонкая ненатянутая мембрана. В верхней части гелий, а в нижнюю часть под мембрану закачивается воздух. Воздух сжатый сам тяжёлый да ещё сжимает гелий, повышая его плотность и утяжеляя дирижабль. При необходимости увеличения подъёмной силы, нужно выпустить сжатый воздух из нижней части баллона, а для дальнейшего увеличения плавучести откачать полностью компрессором. Гелий станет разряжённым, расширившись, на всю оболочку и увеличит подъёмную силу. А, если его и подогреть, ещё больше увеличит подъёмную силу. Это довольно простой и дешёвый способ управления дирижаблем, но и уменьшать диаметр оболочки тоже выгодно - обтекаемость улучшается и падает сопротивление набегающего потока. Тут все за и против можно просчитать только на ЭВМ. Но я против турбовинтовых двигателей - топлива требуют, огнеопасны, взрывоопасны и выхлоп. Лучше заправлять их электричеством - мачты посреди тайги расставить с разъёмами, вписывающиеся в экологию, лучше конечно вдоль железных дорог и ЛЭП, да и дело с концом.