Заговорили об импортзамещении. Идея отличная, только очень обидно, что о сокращении доли импорта заговорили только, когда Запад клюнул нас своими санкциями, и из-за причуд чужих политиков много отраслей оказалось под угрозой. Конечно, лучше поздно, чем никогда. А ещё совсем недавно можно было совершенно открыто услышать по ТВ призыв какого-нибудь деятеля, призывающего вовсе подчистую уничтожить целые отрасли нашей промышленности, поскольку, по его мнению, мы в принципе не способны создать ничего хорошего, а только покупать. Хорошее-то мы создавать способны, но защиту потребителей всех уровней надо поставить так, чтобы производителям ничего не оставалось, как делать качественное, поскольку, для ушлых дельцов выгоднее как раз то, что быстрее сломается, чтобы обеспечить продажу нового. Многие сетуют, что отечественная электронная промышленность практически уничтожена за время рыночных реформ и даже как достижение называется мобильный телефон... созданный на российские деньги, но в Китае и из китайских комплектующих. Вот, в Новороссийске был приборостроительный завод "Прибой". Пресса утверждает, что он работает, выполняя какие-то заказы для "оборонки". Не знаю, как на самом деле, да только завод продолжает раздавать под аренду принадлежащие ему помещения, которые, правду сказать, огромные, а ведь все это можно было использовать с большей пользой, извините, за тавтологию. А ещё когда-то в нашем городе был металлургический завод "Красный двигатель", производящий детали для машиностроения. В 90-е годы он стал производить сковородки, а в начале нового тысячелетия его вовсе закрыли, оборудование выбросили, а помещения снесли. По иронии судьбы это произошло, когда пресса трубила об "экономическом росте". Несомненно, таких бесславно погибших предприятий по стране - сотни и они при умном подходе и современном оборудовании могли бы послужить этому импортзамещению. Вот только, сохранять куда легче, чем создавать заново.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
5 июня 2014 23:41
-
5 июня 2014 13:26
Я вот одного никак не пойму - ну раз такая тяжёлая ситуация на АвтоВАЗе и в отечественном автопроме вообще, то почему бы Правительству не вернуться к недавней весьма успешной программе по утилизации машин? Только суммы за утилизируемые легковые автомобили нужно увеличить с 50000 до хотя бы 70000 рублей, чтобы граждане активнее их сдавали и покупали новые отечественные, а не продолжали из всех сил ездить на старых с трудом поддерживаемых на ходу колымагах. И самое главное - надо пересмотреть размеры первых взносов, процентные ставки и условия выдачи автомобильных кредитов (страховки, пени, штрафы, поручительства и т.д.), ибо сейчас человек, решивший купить новую машину за 450000 рублей, через 3 года вынужден отдать за неё уже 600000. Хотя продажная цена её к тому времени даже безо всяких аварий упадёт до 250000-300000. Если первый взнос будет небольшим или его не будет вообще, а процент по кредиту не превысит 5% годовых, то у того же АвтоВАЗа и ИЖавто появятся миллионы новых клиентов, которые не только приобретут свежие авто, но и долгие годы будут покупать запчасти к ним.
-
5 июня 2014 09:59
Очередной чиновник из правительства в очередной раз рассказывал по ТВ как хорошо вводить норму потребления электроэнергии. Не понимаю одного - почему эти чиновники не умеют считать? На пальцах, на счетах, на калькуляторе? Даже компьютеры, наверное, стоят на столах? В 80-е годы в СССР мы покупали мясо по талонам 1 кг в месяц на душу населения. Если хочешь больше - на базар, за 5 руб. Ситуация абсолютно идентичная. Правда, существуют какие-то научно обоснованные нормы, сколько мяса должен потреблять человек. Сколько электроэнергии должен потреблять человек? Один и с семьей? Правда с семьёй с детьми, почему то приходится стирать каждый день, но почему то чиновники этого не знают и думают, что дополнительный член семьи потребляет меньше. Рекомендую чиновникам сходить в любой магазин электроприборов, переписать энергопотребление. Потом решить, на какие именно приборы имеет право обычный гражданин России? А какие считать роскошью, как Ламборджини и облагать дополнительным налогом (т.е. ценником на электроэнергию)? Потом считаем, сколько раз в месяц можно включать, и как надолго каждый прибор? Ну, например, пить кофе каждое утро можно, а днем - уже роскошь? Далее делаем простейшую табличку: Наименование электроприбора I Потребление I Время использования I Норма I Превышение I. Заполняем и получаем документ, который можно обсуждать всем народом. А еще имеют ли право граждане не замерзать, когда отключают тепло в домах, или его еще не включили? Это норма или роскошь? СНиПы по нормальной температуре в жилых комнатах еще никто не отменял, а вот бешеные киловатты на работающие круглосуточно обогреватели будут стоить весьма дополнительных денег. Почему? Чиновники, почему то, предпочитают выяснять энергопотребление опытным путем, с помощью экспериментов на живых людях. Ученые обычно сначала на животных проводят опыты. Может быть, вместо экспериментов включить сначала калькуляторы?
-
4 июня 2014 20:28
Гайсину М.М.
По словам президента завода, падение производства в свою очередь связано с «сжиманием» автомобильного рынка в целом в стране. Еще немножечко поднять цены на бензин, поставить шлагбаумы с кассами на дорогах, увеличить КАСКО и ОСАГО, в разы поднять штрафы, снизив разрешенные скорости, и данный завод можно закрывать.
Автомобильный рынок обрушился в первую очередь из-за игр Центрального банка с валютным курсом, падения реальных доходов и неуверенности граждан в завтрашнем дне. Государство в очередной раз решило за счёт девальвации подзаткнуть бюджетные дыры и временно решить экономические проблемы в стране. Однако рванувшая вверх вслед за этим инфляция уже привела к массовому обнищанию тех самых бюджетников и пенсионеров, о которых власть якобы так заботится. Про работников частного сектора даже говорить нечего, им зарплаты никто индексировать не собирается, хотя цены и тарифы выросли в 1,5 раза минимум. В нормальных странах правительства и центральные банки из последних сил удерживают валютный курс стабильным, как бы тяжело не было. В крайнем случае, можно ограничить свободный обмен валюты через биржу и разрешить делать это исключительно через ЦБ лишь тем компаниям, которые занимаются реальным производством и закупкой жизненно необходимых товаров, а не берут кредиты у того же ЦБ, чтобы конвертировать их в доллары и евро с последующим безвозвратным вывозом. Возникла парадоксальная ситуация - Центральный Банк эмитирует из воздуха рубли, чтобы дать их банкам и далее компаниям в виде кредитов, те же ничего инвестировать, производить и закупать полезного для страны не собираются, а лишь скупают валюту, обваливая курс рубля.
-
4 июня 2014 14:39
"Президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссон на встрече с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным охарактеризовал ситуацию на заводе как «очень сложную» из-за резкого падения производства.
Так, по словам Андерссона, в мае было выпущено 28 тысяч автомобилей, в то время как месяцем ранее — 42 тысячи. По словам президента завода, падение производства в свою очередь связано с «сжиманием» автомобильного рынка в целом в стране."
Еще немножечко поднять цены на бензин, поставить шлагбаумы с кассами на дорогах, увеличить КАСКО и ОСАГО, в разы поднять штрафы, снизив разрешенные скорости, и данный завод можно закрывать.
-
28 мая 2014 22:42
Предложение по поднятию градообразующих предприятий лёгкой промышленноости.
Предлагаю выращивать лён для градообразующих предприятий лёгкой промышлености. Появятся рабочие места не только для ткачей, но и для сельскохозяйственных рабочих. К тому же будет своё российское сырьё. В маленьких городках Ивановской, Ярославской, Московской областей можно будет не только изготавливать льняные ткани, но и шить постельное бельё, летнюю одежду из льна для взрослых и детей. В нашей огромной стране можно найти оптимальные условия температуры и влажности для выращивания льна. Оборудование можно разработать, опираясь на новейшее зарубежное. Тогда, возможно, маленькие городки перестанут вымирать, а россияне получат качественные льняные товары.
-
28 мая 2014 22:41
Предложение по занятости жителей Дагестана.
Кавказ, в том числе Дагестан, издревле специализировался на разведении овец. Можно занять население производством и переработкой шерсти, а также пошивом шерстяных изделий. Чтобы не загрязнять окружающую среду, можно закупить экологически чистые технологии, или разработать свои на основе известных передовых технологий. Можно открыть также швейные предприятия по пошиву стильных мужских костюмов, а также зимней шерстяной одежды для армии, чтобы солдаты не болели. Из шерсти, а также из шерсти с лавсаном можно изготавливать не только мужские костюмы, но и тёплую женскую и детскую одежду. На предприятия можно набирать только молодых мужчин и хорошо им платить, чтобы они не воевали.
-
27 мая 2014 22:31
РЖД в современной России – нечто неизменяемое (или лишь в худшую сторону), никем не контролируемое. При ценах на билеты даже выше авиа на те же расстояния (и я не о ценах СВ сейчас говорю). Условия такие, что впору пойти пешком, увидев предлагаемый тебе вагон. В вагонах такие туалеты (если это ни вагон возрастом 3-5 лет, каковых на РЖД очень мало), что в худших воинских частях, в зонах таких не видели. И те по 1,5 - 2 ч могут быть закрыты даже в жару, санзоны, видетели. От Адлера были закрыты 2 ч. хоть памперсы бы тогда в вагонах продавали. Стремясь заработать, РЖД в летний период выпускает на дороги такое, что остается только удивляться, как это еще может ехать. Никакого контроля ни за тех-, ни за сан- состоянием вагонов, постельные принадлежности такие, будто их позаимствовали в бомжатниках. А чай в вагонах в граненных стаканах в 21 веке - это вообще отдельная песня.
Камеры хранения на вокзалах - грязь, хамство, а стоимость хранения такова, что зачастую равна 1/2 стоимости билета на небольшое R, чек в них не выдадут без особого на то требования пассажира. Кто ни будь может мне объяснить почему стоимость хранения рассчитывается по календарной дате? Сдал вещи в 20ч, забрал в 3ч утра - заплатишь за 2-е суток. Я понимаю так считали в СССР, но тогда хранение стоило гроши. Почему в аэропортах туалеты бесплатные, а на ж/д и автовокзалах - платные, и их стоимость постоянно растет при полном отсутствии беспл/туалетов? Если на ж/д летом семье ждать поезда часов 10-15, то "прописать" можно стоимость взрослого ж/д билета. Это нарушение прав человека - отсутствие беспл/туалетов на объектах трансп/инфраструктуры.
Точки общепита (продмагазины) на вокзалах - качество продуктов в них и уровень цен - это сбыт непригодных к употреблению продуктов по "аховым" ценам.
Была удивлена, побывав в Беларуси. Там чистые и исправные вагоны, чистые вокзалы. А на ж/д вокзале в Минске молодежь прибегает в кафешки даже Дни рождения отмечать. Цены, ассортимент и качество продуктов, блюд там как везде в городе.
-
27 мая 2014 21:56
Я понимаю, Крым, ситуация на Украине требуют особого внимания федеральной власти. Но не только они требуют этого внимания.
Мне понравилось, как сказал В.В. Путин по поводу всего того, что сейчас существует в Крыму (в смысле инфраструктуры на базе которой нужно организовывать отдых), - "Здания крымских санаториев и условия в них таковы, что мы не можем допустить, чтобы россияне отдыхали в таких условиях".
Хотелось бы донести до сведения Владимира Владимировича и Дмитрия Анатольевича в каких условиях приходится не только отдыхать, но, что на мой взгляд значительно хуже и ездить россиянам по территории РФ.
В теме "люди с огранич. возможностями" я уже обмолвилась, что 3 последних месяца была в отпуске и поездках "по делам" по РФ. Были в Сочи, оттуда надо было добраться до родственников в одном из районов Кубани. Проще всего доехать было поездом (6 часов). Взяли билет на поезд 344, в плацк/вагон №27. В таких вагонах в 21 веке даже скот возить стыдно.
Покупая билет никогда не знаешь каким вагоном и условиями в нем тебя осчастливит РЖД, даже при вполне не низкой стоимости. Редко, но случается, что и плацкартные вагоны во вполне приличном виде. Ехать то было всего 6 часов. От вагона, каким в этот раз нас осчастливила РЖД можно было обрыгаться.
Убитый на все 100%, состояние туалетов таково, что лучше терпеть или памперс. Грязные со всех сторон окна в деревянных рамах "запенены намертво", соответственно - не открываются. При первом апрельском тепле (на Кубани) в вагоне можно сдохнуть от духоты.
Постельные принадлежности - матрацы, подушки, наматрацники в таком состоянии, что к ним противно прикасаться, грозят чесоткой или чем похуже (нестираные лет 10, о их возрасте - молчу). В такой ситуации можно предположить в каком сан/состоянии там агрегат из которого подают кипяточек в граненных стаканчиках, догадайтесь с 3-х раз где и как моют те стаканчики? И таких вагонов в летний период на дороги РФ выйдут тысячи.
-
14 мая 2014 10:09
Цитата про бензин: "Росстат утверждает, что в прошедшем апреле, по сравнению с прошлым годом, бравые российские нефтяники переработали примерно на 10% больше нефти. Соответственно, выросли и объемы производства моторного топлива. Цены упали? Нет! Наоборот, за месяц они поднялись на процент-другой.
Но этого же мало для простого русского бизнесмена! И в конце ударного по количеству перегнанной нефти месяца заместитель министра финансов Сергей Шаталов предложил создать условия для самого настоящего скачка розничных цен на бензин в России. Он, помнится, разразился внезапным письмом в Минфин, в котором предложил резко снизить таможенные сборы на экспорт бензина. По его мнению в 2015 году нужно ее уменьшить с нынешних 90% от пошлины на вывозимую за рубеж нефть до 84%, затем, в 2016 – до 76% и в 2017 – до 66%. Под предлогом умной фразы «выравнивание таможенно-тарифных стимулов для инвестирования в процессы глубокой переработки нефти, направленные на получение дизельного топлива и автомобильного бензина.
И это на фоне того, что с начала года, по некоторым данным, поток продаваемого за рубеж бензина и так вырос более чем на 80%! Всплеск экспорта повлек за собой рост стоимости топлива на отечественном оптовом рынке. А затем, соответственно, и розничных цен – с начала года примерно на 2 рубля за литр! И в таких условиях матерый госэкономист предлагал стимулировать нефтяников еще больше продавать его за границу. Не иначе из-за ностальгии по 2011 году, когда, согласно данным «Росстата», средние потребительские цены на бензин выросли на 13,8% именно из-за резкого наращивания экспорта российского бензина."