Что касается использования "неограниченных источников" энергии, приоритет в этом вопросе нужно отдать, все-таки, новым методам оптимизации при потреблении энергии. Поэтому государство должно стимулировать экономическими методами энергосберегающие технологии. Попросту говоря, из "трубы" должен вылетать не попутный газ, а тот чиновник или менеджер, который допускает такое положение дел.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
4 декабря 2009 18:08
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
4 декабря 2009 14:15
К denmin, Пензенская обл. 30.11.09.
Может кто-то из блогеров с юридическим образованием сможет прокомментировать письмо denmin.
А я технарь, но считаю, что если официальный орган установил гарантийный срок качественности работы какого-то прибора, то при наличии целостности пломбы, и до окончания этого срока никто не имеет права его перепроверять. А, если существуют какие-то тайные инструкции на этот счёт и действия ваших газовиков находятся в правовых границах, то тут как раз пища для размышлений юристу, каковым и является нынешний Президент РФ, а ежели таковых нет, то действия начальника вашей газслужбы, иначе как коррупцией не назовёшь.
Denmin, пензенская обл. 30.11.09
-
4 декабря 2009 13:18
Добрый день, Дмитрий Анатольевич.
В нашу жизнь пришла мобильная связь,предоставив нам новые возможности общения, разного рода услуги, обогатив новыми терминами повседневный язык. В ситуации, о которой я расскажу, побывали уже миллионы граждан России, поэтому она заслуживает внимания. Текст будет написан от первого лица...
Недавно зашел на платный интернет-хостинг, услуга казалась недорогой, и я активировал ее, послав платное SMS-cообщение по указанному номеру.После этого решил проверить баланс на счете за мобильный телефон. Изначально на счете было 100 руб., после отправки SMS-ки стало минус 200 руб. В просторечии это называется "лохотрон": услуга не оказана, денег снято больше, чем ожидалось. Обычно в интервью по телевидению в таких случаях советуют писать заявление в милицию, подавать иски в суд к стороне, которая обязалась предоставить услугу.
Но это борьба со следствием, а не с причиной.
Фактически имеем: мобильный оператор становится гарантом платежа и с легкостью переводит деньги абонента, а по сути свои оборотные средства, неизвестно кому, заменяя их долгом абонента. При правильной организации рынка должна была бы быть конкуренция за каждый рубль с абонентского счета, а ее нет. Абонент оказывается крайним - "лохом".
В данной ситуации лохотрон происходит из-за подмены понятий: когда услугу связи по доставке SMS сообщения и платежное поручение объединяют под одним названием «платная SMS», а потом списывают за нее деньги. Необходимо строго разделять «платные SMS и звонки» на их составляющие и регламентировать отношения абонент-оператор следующим образом:
1. Мобильный оператор может кредитовать абонента только за собственные услуги связи.
2. Для списания денег со счета абонента за все иные услуги, сотовый оператор должен присылать SMS сообщение абоненту о сумме, которую он собирается списать, а абонент ответной SMS-кой подтверждал бы: разрешает он эту операцию или нет.
Нет ответной SMS-ки, нет списания, нет услуги. С уважением, Сергей
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
4 декабря 2009 02:56
Обратите внимание, какие-то "товарищи" в зале сидят и говорят о своём. Это так, к слову...
Если по теме... Братья Стругацкие отдыхают! какие другие планеты и неограниченные источники энергии!? Это получается, что мы закон сохранения энергии отменим? Неплохо бы для начала полностью отказаться от использования конной тяги в сельском хозяйстве. А кто именно будет заниматься разработкой таких технологий? У нас в науке в основном пенсионеры остались, они с компьютером-то обращаться умеют через одного. Молодые специалисты уходят, остаются в основном вечные "свои люди". Вот пускай простой смертный попробует диссертацию защитить просто так... не получиться! Зависит от области, конечно.
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
4 декабря 2009 00:33
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Как не хочется Вас ругать но по другому не получается. Видимо модернизацию экономики Вы и ВВП представляете как китайское, французское, немецкое оборудование, и все. А наш народ, кроме паровоза ничего делать не умеет. Но ведь за границей через каждые 5-10 лет меняют технику, а мы уже больше 20 лет ничего не производим, и эксплуатируем ту старую технику, которая еще как-то держится, а еще жалуемся на плохое качество техники. Недооцениваете вы свой народ! За это время переделав эту технику как минимум два три раза, мы бы тоже хоть чему бы научились, и оборудование кое какое смастерили, в помощь лому и кувалде. По-вашему, вагоны нам нужны только для того, чтобы сырье вывозить (для бизнеса). Все корабли, это ржавое корыто, а кораблестроительные предприятия бездельничают. Все кому не лень зарабатывают на транзите для нас, а под нашим флагом и корабля не найдешь. Представьте картину, через 10 лет, нужна баржа перевести гравмассу, так как все старые потонули, проржавев на сквозь, частники не в состоянии заказывать новые, да и на заводах рабочие уже разбежались, святым воздухом долго не прокормишься. Ваш выход из ситуации - конечно же, покупаем китайскую баржу. Пока будем ждать когда «РАО РЖД» или «Речные перевозчики» разбогатеют, от нашего производства и следа не останется. Для чего вы приглашаете наших инженеров из-за границы, чтоб в потолок плеваться? Таких, у нас пока и здесь хватает. Не можете остатки производства загрузить! Ваши советники хоть понимают что такое производство, или по сказкам его учили? Все верите, что Вам иностранцы передовые технологии на блюдечке принесут. Только долго ждать придется. Получили «Opel», фиг Вам с маслом. А вы все верите в справедливость капитализма и демократии, до последнего продавая свои заводы и фабрики, и оставаясь голым задом. С таким подходом к развитию удачи нам не видать.
Почему вы так не доверяете своему инженеру? Когда ни-будь он Вас подводил? Дайте ему возможность изучать других и творить
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
3 декабря 2009 18:00
По поводу экологии и знергоэффективности хочется сказать вот что, непонятная политика в отношении этих понятий у государства. Складывается впечатление, что опять хотят народ в очередной раз надуть. В нашей стране фактически нет переработки мусора, а в большинстве развитых стран из мусора получают энергию. Представители экологического комитета работают только в направлении сбора денег с предприятий и предпринимателей, не спорю, наказывать за нарушения надо, но при этом ещё надо следить за тем, чтобы было доступным сдача всякого утиля.
Так же в отношении природных богатств хочется ещё раз спросить: "На каком основании люди, стоящие у руководства такими компаниями как "Газпром" и ей подобные, начисляют себе баснословные дивиденды, прям складывается впечатление, что их милостью богата земля Русская полезными ископаемыми. Считаю, что эти деньги должны принадлежать государству и диведенды этим людям должно назначать государство. Поразительно, вся страна торгует, убыточно только производство. Раз, например, господин Миллер такой супер мозг, направьте его на спасение Автоваза, и по итогам его работы пусть попросит себе вознаграждение...
-
3 декабря 2009 15:23
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Здравствуйте! В 2008 г. прошла переоценка кадастровой стоимости земли. Земли промышленности подорожали в 10-15 раз для целей налогообложения. Реальная рыночная стоимость дешевле в 50 - 90 раз. Независимая оценка ниже кадастровой в 55 раз. Земельный кодекс РФ гласит: кадастровая стоимость определяется в процентах от рыночной стоимости (п 3. ст 66. ЗК РФ). Налоговая база завышена в 50 раз! - о какой поддержке производства и малого бизнеса так часто говорят в обществе? Земли в городе заброшенной сотни и сотни гектар. Почему такая стоимость земли для целей налогообложения? Может лучше раз в год стричь, чем резать.
-
3 декабря 2009 14:05
Полностью поддерживаю Дмитрия из Ярославской обл.
Я проводил такой эксперимент в Санкт-Петербурге. Начал с администрации СПБ, две недели меня гоняли по разным комитетам, в результате круг замкнулся. Но быстро нашелся посредник, которого рекомендовали из одного комитета. У него и земля есть на выбор под промку (правда не его, а государственная), все документы сами оформляют и быстро. Цена вопроса несколько сот тысяч евро и ты получаешь инвестдоговор, по которому надо заплатить пару миллионов рублей. В результате мы арендуем производственную площадку, перспективы развития призрачные.
-
3 декабря 2009 11:39
Уважаемый Дмитрий Анатольевич
Меня - профессионального перевозчика - затрагивает ситуация вокруг технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, а точнее введения общеевропейских габаритно-весовых параметров в Приложении 4.
Пожеланием перевозчиков обозначена попытка возврата к 20м длины автопоезда. Но давайте посмотрим на статистику и ее анализ. Рассматривая продажи новых грузовых автомобилей или автомобилей бывших один-два года в эксплуатации за период 2006-2008гг, можно заметить, что транспортных средств, не соответствующих нормам, предложенным в регламенте очень мало. Это категории транспорта, которые «по определению» должны быть негабаритами. Другая часть пострадавших от Техрегламента транспортников должна винить себя за неоправданно большие аппетиты при заказе транспорта, не сочетающиеся с принципами разумности весовых габаритов. Несколько иная ситуация с б/у техникой. Отсутствие обязательной сертификации и импорт техники из стран с иными от европейских стандартов породило большинство противников регламента владельцев такой техники. Доводы этих перевозчиков являются плохо скрываемой неспособностью грамотно вести бизнес, желанием поменьше вложить и побольше «урвать». Вопрос 20м важный и находится не только в плоскости БДД. Получается на одной чаше весов лежат социальные аспекты новых ограничений, на которые давят противники, на другой – техническая и экономическая привлекательность от более жестких рамок.
На мой взгляд, «голосование рублем» более объективный фактор, нежели митинговые страсти отдельной части перевозчиков. Эффективный бизнес зарабатывает сам и дает заработать смежным отраслям. Нонсенс – ориентация отрасли на бывшую в употреблении технику. Введение общеевропейских параметров и жесткий контроль за их соблюдением даст возможность улучшить ситуацию на дорогах и станет одним из шагов по выводу перевозок из кризиса.
К сожалению, концепция блога не позволяет высказать полноценное мнение, поэтому надеюсь на Ваше понимание.
С уважением.
-
3 декабря 2009 10:49
Уважаемый Президент! Для понимания того как можно создать производственное предприятие в России предлагаю провести эксперимент.
Проследить за несколькими предпринимателями которые решили открыть на территории РФ собственные производственные предприятия (без протекции президента и его администрации). Подчёркиваю - ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ. И провести анализ:
1. Сколько это занимает времени
2. Сколько денег будет на это потрачено.
3. В каких инстанциях и по сколько времени проходят согласования.
4. Смогут ли вообще эти предприниматели что-то начать производить.
Начать с подбора и оформления участка земли под предприятие, получения лимитов по всем энергоносителям и коммунальным услугам,получение разрешений, согласований проектов и т.д.
И хочется спросить?? Каким образом в нашей стране чиновники участвуют и заинтересованы в том, чтобы появлялись сотни и тысячи новых предприятий, собственная продукция, собственные технологии.
Куда обращаться за ПОМОЩЬЮ тем, кто имеет желание, средства и уверенность в том что он может создать производственное предприятие в России на собственные средства.
И на какие налоговые (или любые другие) льготы
он может рассчитывать при открытии этого предприятия, при организации новых рабочих мест?!!