Видеоблог Дмитрия Медведева

Насчет мобильности... Понадобилось мне тут в соседний город съездить. Расстояние - 40 км. Решил добираться общественным транспортом. Туда добрался на попутке (привет депутатам и налоговой), а обратно - пошел на автовокзал и узнал, что "Сегодня данный маршрут отменен и до вашего города ничего не ходит". Классно, да? Такси межгород - как-то дороговато. Пришлось использовать окружной путь - ехать на имеющемся маршруте до н/п на трассе, пересаживаться на другой автобус, едущий в мой город.

Итого: лишние 20-30 км и час потерянного времени.

Вывод: за пределами мегаполисов обладание личным транспортом есть насущная необходимость из-за крайне нестабильной работы общественного транспорта. Да и часто куда нужно, общественный транспорт вообще не ходит. Так что не надо гнобить автомобилистов.

Региональной авиации необходимы дотации от государства для предоставления услуг населению по доступным ценам. От такой «экономики» выиграли только вольнонаёмные топ-менеджеры, остальные остались за бортом, получив возможность в кредит купить иномарку и съездить отдохнуть за границей, развивая иностранную экономику. А тех, которые вложили в акции российских компаний, и вовсе, в переносном смысле, «утопили», к примеру, акционеров АвтоВАЗа. На фоне этого, советская модель государства смотрится идеальной для России.

Как здесь можно не поддержать воздушную связь, при таких пространствах и таком количестве все еще не проложенных дорог? Не берусь вникать на всю глубину вопроса, отмечу лишь маленький аспект.

Д.А.М.: "системная государственная поддержка, причём, скажем прямо, активность должна идти не только от федерального центра, но и со стороны регионов."

Здесь мне представляется очевидным большое сходство между конструкцией ТП-НП и взаимодействием между федеральным центром (Правительством РФ в роли ТП) и регионами (в роли НП). По этой причине, наверно, каждый согласится, что недостаточная активность регионов отражает плохо, бессистемно составленный "устав работы НП". В идеальном же случае четко прописанных обязанностей НП центру пришлось бы только подправлять местами конкретную работу регионов, но не подталкивать их активность. Это "подталкивание" идет по инерции еще со старых времен. Поэтому отработка принципа ТП-НП на многих конкретных направлениях помогла бы набрать нужный опыт и оказала бы благоприятное влияние и на прогресс политэкономического взаимодействия между федеральным центром и регионами.