Ввиду крайне большой протяженности территории, которую занимает географически Российская Федерация, а также принимая во внимание низкую платежную способность населения и изношенность авиационного парка при отсутствии его полноценного восполнения, необходимым условием развития региональной авиационной сети и авиаснабжения территорий и населенных пунктов всех категорий удаленности и территориальной доступности является создание в Российской Федерации единой государственной авиационной компании, организованной по тому же принципу, что советский "Аэрофлот". На рыночных основах авиаперевозки в стране развиваться не могут, что доказал опыт последних 20 лет. Равно как и авиационная промышленность.
Как результат, на территории Российской Федерации основное транспортное снабжение должно осуществляться только единой государственной гражданской авиакомпанией, заказывающей авиатранспортные средства на российских предприятиях, равно как и стимулирующее по государственной линии их конструкторскую разработку и техническое совершенствование. В дополнение к этому, аналогичная сеть авиаперевозок на всех видах авиационного транспорта должна быть сформирована по линии МЧС, а также Министерства обороны, обеспечивая в экстренных случаях дублирование основной гражданской системы авиаперевозок. Это является необходимым для полного покрытия территории страны авиаперевозками, как в целях транспортировки физических лиц, так и грузов. При этом основной упор, помимо развития новой реактивной и винтовой техники, необходимо уделить разработке парка конвертопланов, с учетом необходимости полетов и посадок в труднодоступной местности.
При этом конкуренция с иностранными компаниями и их доступ на российский рынок остаются возможными только на международных линиях. Внутри страны на основных грузо- и пассажиропотоках страна и ее авиапарк должны обеспечивать себя сами. При этом допускается наличие и частных рос.перевозчиков с жесткой регламентацией полетов и технического состояния летных средств.