Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
1. Гуманистический подход предполагает расстановку ценностей по своим местам: первыми должны стоять интересы человека, прежде всего его жизнь и здоровье, а затем отношения, которые опять же обеспечивают его интересы. В нашем же случае законодатель «спохватывается» и вспоминает об интересах человека, прежде всего о его жизни и здоровье, и устанавливает уголовное наказание лишь тогда, когда человек погиб или причинен тяжкий вред его здоровью. До этого момента деяния в форме разрушения, повреждения, а также другие способы приведения в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, в том числе и воздушного судна, аэродрома, средств сигнализации или связи, другого транспортного оборудования (например, аэронавигационного), создающие реальную угрозу жизни и здоровью людей, приравниваются законодателем по степени опасности к уничтожению либо повреждению сенокосов, пастбищных угодий и т.п. (ст. 8.30 Кодекса РФ об административных правонарушениях). То есть, можно разобрать самолет по частям, ставить бракованные детали, «набросать» различные предметы, например, бетонные плиты на взлетно-посадочную полосу, совершать другие действия которые реально могут привести к катастрофе воздушного судна, все это наказуемо лишь в рамках административного законодательства. О какой безопасности полетов можно в данном случае вести речь?
В этом смысле статья 86 УК РСФСР выгодно отличалась от ст. 267 УК РФ, так как субъективной стороной данного состава охватывались также преступные действия (бездействие) лица, совершенные с целью вызвать крушение, аварию, катастрофу.
2.Невозможность уголовного преследования виновных лиц с соблюдением необходимых процедур, установленных законами РФ в отношении рассматриваемых актов незаконного вмешательства порождает угрозу национальным интересам России, включая транспортную безопасность.
Проценко С.В.