Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя OLEG

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 следующая ››
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  24 декабря 2013 23:13

  Уважаемый Капитан С.А., Волгоградская область, 9 декабря 2013 23:08

  Были два алхимика на заре производства автомобилей, пароходов, тепловозов, которые работали в обыкновенной аптеке, и производили опыты для производства лекарств и у них получилась темно зеленая жидкость из растений, которая прорастает в каждом лесу, на каждом лугу и из этих растений получился уникальный катализатор, который одна капля в состояние длительного времени разлагать воду на кислород и водород. И эти два ученых мужа запатентовали своё изобретение, только не указали в изобретение из каких растений нужно делать этот катализатор. Показали эту жидкость и показали на примере что эта жидкость капает очень редко в питьевую воду и выделяется водород и кислород и работает двигатель внутреннего сгорания. Продавали своё изобретение за миллион долларов США крупным компаниям США. НоО крупные компании США, отказались покупать их изобретение. Тогда они предложили своё изобретение Министерству обороны США, которая два месяца наблюдала как работает двигатель внутреннего сгорание на воде. Но посчитав – это изобретение очень дорогим убили ученых, и отдали двадцать литров этой жидкости своим ученым, чтобы расшифровать состав жидкости. Но более чем за сто лет состав жидкости так и не смогли расшифровать в США ученые всего мира.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич

  24.12.2013
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  7 декабря 2013 22:02

  Уважаемый Капитан С.А., Волгоградская область, 5 декабря 2013 10:13

  На Урале ездит автомобиль ГАИ на воде, которая заправляется водой очень редко, стакан воды из лужи хватает на несколько десятков тысяч километров пробега для автомобиля. Этот видеоролик видел самолично, имеется патент изобретателя с Урала, который 20 лет тому назад запатентовал установку, которая обеспечивает двигатель внутреннего сгорания водородом и кислородом, при этом при сгорании пары воды не выбрасываются из выхлопного коллектора подаются на установку, где преобразуются на водород и кислород и снова поступают в двигатель. Двигатель работает отлично. И двадцать лет это изобретение не поставлено на поток ни на одном автозаводе в России. Таких машин несколько сотен только в России. То есть такое изобретение правительству РФ неинтересно. А моё изобретение на несколько порядков мощнее этого. Кому оно нужно из правительства РФ? Никому. Так как много лет об этом пишу по различным инстанциям и ничего.

  Уважаемый Юрий Котов, Вологодская область

  Двадцать лет ездят машины на водороде и кислороде получаемые из воды и никаких проблем. Имеются заводы в Японии, которые тысячами выпускают такие машины, работающие на водороде и кислороде уже более 35 лет. И ни одной аварии. Очень много умельцев в России сами делают установки которые разделяют воду на водород и кислород. Посмотрите в интернете. В 1942 году очень много танков, автомобилей и самолётов работали на водороде и кислороде и тоже не было проблем. Ответ, не получат дохода от продажи бензина и керосина крупные фирмы России, если перейдут на воду.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  4 декабря 2013 15:27

  Уважаемый Константин, Иркутская область, 23 ноября 2013 16:0

  Подумайте сами, может догадаетесь. Это ноу - хау. Только правительству России мои энергоустановки не нужны, как и все установки на подобии магнито-генераторов, двигателей работающих на воде, при этом при сгорании водорода и кислорода образуется пар, который не выбрасывается в атмосферу а подается на преобразователь, который снова пар расщепляет на водород и кислород и подается на двигатель или турбину газовую, получается вечный двигатель очень мощный способный вырабатывать до 2 тысяч киловатт в час и более, который использует топливо и это топливо снова можно получить. Такие энергоустановки Правительству России не интересны, они их не выпускают, хотя более 20 лет известны и запатентованы. Таким образом можно получить огромное количество дешёвой электроэнергии, огромное количества тепла, нагревая тэнами воду, и многое другое.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  1 декабря 2013 15:23

  Уважаемый Константин, Иркутская область, 23 ноября 2013 16:0

  Что Вы знаете про электрическое поле воздушного лайнера, которое может двигать мой воздушный лайнер вперед назад, боком, разворачивать на месте, как в воздушном пространстве земли, так и в космосе. Ничего. Вода используется не дистиллированная, а питьевая, очищенная, из которой можно получать водород + кислород, но это используется очень редко. Для создания электрического поля воздушного лайнера никакого топлива не нужно. Мной создана установка, которая напоминает магнито- генератор, только значительно мощнее в несколько тысяч раз, которое обеспечивает электроэнергией мой воздушный космический корабль. И эта установка в состоянии создавать поля на корабле придающие возможность двигать мой воздушный космический корабль с огромными скоростями как в воздухе так и в космосе. В воздухе мы сами ограничиваем скорость воздушного космического корабля, чтобы он не сгорел при трении о воздух.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  8 ноября 2013 21:48

  В космосе много топлива особо не нужно, там трения нет, в нём делается только толчок. Топливо нужно немного только в воздушном пространстве - толчок космическому кораблю. Скорость подъёма может достигать до 800 км/час, набрав скорость двигатели отключаются, космический корабль набирает нужную нам высоту очень быстро. За счет инерции. За полчаса можно набрать высоту 400 км над землей, при этом топлива истратится очень мало. Так как вес космического корабля с грузом и людьми уравновешен его грузоподъёмностью. Каких бы он размеров не был. Гелий в России давно получают. Водород + кислород можно использовать только как топливо для космического корабля, которое можно получать прямо на борту из воды с помощью электролизной установки. Которого достаточно на космическом корабле. Не Шаттл, не Буран, при реверсе турбин в воздухе хвост оторвет, и они станут неуправляемые. Не Шаттл, не Буран не могут лететь кормой также как и носом. А мой космический корабль может лететь носом, кормой, боком, разворачиваться на месте, висеть в воздухе как в воздушном пространстве так и в космосе. Это огромное отличие перед ракетами, Шаттлом, Бураном. Но госчиновников России все эти уникальные качества моего космического корабля не интересуют. Кроме того для движения космического корабля можно использовать электрическое поле космического корабля как в воздушном пространстве так и в космосе. Но это разве кому то интересно из правительства России. Сомневаюсь. Я правительству России показал, как утилизировать все вредные газы, которые выбрасывают наши заводы. Я показал, как утилизировать все жидкие отходы производства, в том числе как утилизировать жидкие радиоактивные отходы, превратив их в твердые. Я показал, как строить железобетонные дороги и тротуары с асфальтовым покрытием, которые зимой никогда не будет снега и льда за счет подогрева их отработанными газами горячих производств и котельных, за счет небольшого количества электроэнергии, срок службы которых 50 лет, как строить непотопляемые суда и т. д
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  6 ноября 2013 23:12

  Капитан С.А., Волгоградская область 18 октября 2013 17:33

  Я, Янкин Олег Анатольевич, создал воздушный лайнер, а не дирижабль, который без всякой энергии может висеть в воздухе. И мой воздушный лайнер в носу и в корме имеют две мощные установки позволяющие перемещать и поднимать огромные грузы, кроме того, в воздушном лайнере могут быть, как жилые отсеки, так и грузовые отсеки. В воздушном пространстве воздушный лайнер может развивать скорость, как вперед и назад до 800 км / час боком до 200 км /час разворачиваться на месте на высоте до 10000 м. А в космосе скорость может достигать вперед, назад боком до пяти тысяч/час. Скорости небольшие, но серьезные в безвоздушном пространстве. Самое главное погасить скорость в безвоздушном пространстве. Поэтому в носу и в корме имеются энергоустановки которые гасят скорость космического корабля. Поэтому он никогда при трении о воздух не сгорит.

  Не один Шаттл или Буран не имеет установки, которые уменьшают скорость в космосе или останавливают скорость. Это их самый огромный недостаток. А мой воздушный лайнер космический такими свойствами обладает. Поэтому ему не грозит сгореть в воздушном пространстве выходя из космоса. Жаль, что наши госчиновники этого не понимают, чем и тормозят развитие российской космонавтики.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  18 октября 2013 22:40

  Капитан С.А., Волгоградская область 18 октября

  Когда груз и весь корабль весит воздухе и при этом никакая энергия не затрачивается, таким космическим кораблём легко управлять, имея две мощные энергоустановки вносу, в корме и несколько вспомогательных установок во всех отсеках корабля, на любой высоте подъёма до 100-400 и более км. Это космические корабли будущего. А в безвоздушном пространстве никакого трения нет. То есть силы на перемещение затрачиваются очень мало, а скорости могут быть огромными.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  16 октября 2013 20:08

  Уважаемый Капитан С.А. от 14.10.2013г.; Уважаемый Капитан С.А. от 15.10.2013г.; Уважаемый Миткин от 15.10.2013г.

  У меня нет металлических конструкций, нет никакой материи. У меня очень прочный легкий пластик, который легче стеклопластика, углепластика, а по прочности превышает эти материалы в несколько раз. И превышает метал по прочности в десятки раз. У воздушного космического корабля имеют отсеки теплоизоляции, которые хранят тепло равноценно 10 метрам кирпичной кладки стены, которые не пропускают тепло не внутрь не наружу. А подняв на борт от 10 - 100 т. груза при этом воздушный космический лайнер имеет грузоподъемность от 30 – 130 тон, что без всякой энергоустановки воздушный космический лайнер может поднять от 10 т. -100 т. и более. В зависимости сколько отсеков будет присоединено к воздушному космическому на высоту 100-500 и более километров над землёй со скоростью подъёма 200-300 км/час, а даже с небольшой энергоустановкой в безвоздушном пространстве задав небольшой импульс можно создать огромную скорость в безвоздушном пространстве. И мгновенно потушить эту скорость, когда Вам нужно, изменять направление в любую сторону и на любую высоту. И опустить плавно со скоростью 200-300 км/час воздушный космический лайнер. Безопасность оборудования и людей будет максимальная. У космического корабля имеется две энергетических отсека в носу, в корме, дополнительные установки во все отсеках корабля. Поэтому корабль легко управляется, легко изменяет направления движения (вверх, вниз, вправо, влево, вперед, назад). При этом затраты воздушного космического корабля будут в 2-3 раза дороже стоит чем строительство баллистической ракеты. Мой космический воздушный лайнер прослужит 25 лет, при этом в космос может вывести несколько сотен тысяч тонн груза космических спутников и после их эксплуатации поймать в космосе и вернуть на землю, а ракета служит максимум один запуск и в последнее время всё неудачно. С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  12 октября 2013 20:59

  Космический корабль должен иметь многоразовое использование, а не одноразовое.

  Мой воздушный лайнер таковым является.

  Для того чтобы поднять груз от десятки до сотни тон любого груза в космос нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью многосекционного воздушного лайнера, в котором находится в отсеках подъёма, в которых находится гелий, который можно нагревать или остужать, что позволит увеличить или уменьшить подъёмную силу воздушного лайнера от десятка до сотни тон.

  Для того чтобы поднять груз от десятка до сотни тон любого груза в космос нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью энергоустановки, а в корабле имеются только кабели с положительной окружностью и отрицательной окружностью на определенном расстоянии. Эти поля стационарны на корабле и имеют очень много положений, никаких трущихся частей двигателя нет. А скорости воздушный лайнер могут достигать очень высокие, за счет высокой тяги магнитного поля корабля. Но это нашим госчиновникам думаю неинтересно. С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  20 августа 2013 14:51

  Уважаемый премьер-министр России!

  Опять госчиновники Дальнего Востока (губернатор, меры, и их служащие, суд, прокуратура, полиция, служба безопасности этих районах, руководители поселков, сел, деревень) будут говорить, что разлив рек на Дальнем Востоке - это не их вина, а вина дождя. Это неправда. Уже перед весной, летом, осенью, нужно было 1/3 часть воды сбросить с рек, с плотин, и заполнить каналы возле любых угодий, нужно было прочистить русла всех рек (реки не чистились в течение более 100 лет, почему?), сплав леса не производились плотами, сплав производился бревнами, что засоряли русла рек в течение более 100 лет. В результате деятельности всех ветвей власти видна налицо, затоплены летом огромное количество площадей земли (гибель урожая), затоплены огромное количество населенных пунктов (большое количество домов пришли в негодность, а, следовательно, пришли в негодность мебель, телевизоры, холодильники, электронная аппаратура, автомобили, трактора, комбайны, дороги, снесены мосты. Ущерб колоссальный. А нужны людям России, Правительству России, Президенту России такие госчиновники, которые не справляются со своими функциональными обязанностями, которые приносят вред народу.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 следующая ››