Переаттестация в МВД стала своего рода ЕГЭ со всеми вытекающими коррупционными последствиями. Если за ЕГЭ в школах в зависимости от региона собирают от 20 до 100 тысяч рублей, то в московском ГИБДД за право остаться на службе вышестоящему начальству сдают уже по 250 тысяч, и это за низовых должностях (про высшие можно только догадываться). Естественно, в скором времени поиздержавшиеся таким образом дорожные инспектора и полицейские в МРЭО постараются "отбить" или "окупить" свои расходы за счёт автовладельцев. Ни для кого не секрет, что за езду в условно нетрезвом виде (прибор показывает минимальное, но недопустимое значение, хотя оно может быть вовсе не следствием алкогольного опьянения) или пересечение двух сплошных полос разметки на месте нужно отдать от 30 до 50 тысяч рублей, чтобы не отобрали права.
Все комментарии пользователя Эдуард Яковлевич
-
Тема: Закон о полиции
20 июня 2011 18:21
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
22 июня 2011 02:19
Опять и снова очередная типовая трагедия на воздушном транспорте, искренние соболезнования семьям погибших и раненым.
Старая система подготовки лётного состава и обслуживающего персонала разрушена, новой нет, авиакомпании выкручиваются каждая сама по себе. Большая часть региональных аэропортов и самолётов не оборудована современными спутниковыми системами, позволяющими взлетать и садиться при любой погоде без ручного управления экипажем. В случае ухода на второй или третий круг, или на запасной аэродром, все убытки вешаются на пилотов, а это тысячи и десятки тысяч долларов, и они вдобавок приобретают репутацию профессионально непригодных. А чем грозит увольнение человеку в 35-50 лет, который кроме пилотирования больше ничего не умеет делать, при нынешней безработице (низкоквалифицированный труд за 5-10 тысяч рублей при наличии семьи даже не рассматриваем) и так понятно. В той же Европе и США любой лётчик может посадить воздушное судно при любых метеоусловиях, кроме торнадо, в любом, самом незнакомом аэропорту, даже в горной местности, не глядя в лобовые стёкла кабины, ибо есть современные спутниковые системы управления и сопровождения самолётов. Нужно разогнать все мелкие авиакомпании, созданные, как правило, коррумпированными чиновниками и горе-бизнесменами, эксплуатирующие старые убитые самолёты без должного обслуживания и оставить максимум 10 крупных богатых российских перевозчиков, которых с помощью административных мер, повышенных пошлин на международные перевозки, налоговых льгот, дотаций и открытия мощных кредитных линий под низкий процент простимулировать совершать низкодоходные рейсы внутри страны во все медвежьи углы, где есть или когда-то были аэропорты в советские времена. Этими же мерами склонить авиакомпании к прямой закупке новейших отечественных самолётов, или в рассрочку, или в лизинг - как угодно. Создать единый обучающий центр для лётчиков на все современные типы воздушных судов. Только так можно обеспечить безопасные перевозки и поднять наш авиапром.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
5 августа 2011 01:59
Во многих странах действуют специальные структуры с особыми полномочиями, позволяющие ловить за руку и привлекать к суду коррупционеров любого ранга. Причём они имеют настолько большой авторитет, что даже фиксация совместного обеда высокого чиновника с коммерсантом или игра в гольф на загородной вилле становится в лучшем случае основанием для его отставки с перетряхиванием всего имущества и полученных доходов. Кто мешает Президенту создать такие структуры у нас, не связанные ни с МВД, ни с ФСБ, ни с прокуратурой?
-
Тема: Экономика
5 августа 2011 02:27
Каждый божий день мы слышим - в республиках Северного Кавказа дикая безработица, надо там создавать рабочие места, строить курорты и горнолыжные трассы, заводы и фабрики, необходимо выделить им ещё и ещё триллионы рублей помощи и т.д. Это отчасти правильно, но лишь отчасти. Кто мешает помочь правительство Кавказу, но не одними деньгами, а организацией современного сельского хозяйства? Земли там предостаточно, климат мягче, чем в России, половину населения можно увлечь овощеводством и животноводством. Тот же килограмм баранины в Москве стоит более 1000 рублей, да и продаётся далеко не на всех рынках и магазинах (хотя этот вид мяса превосходит по своим питательным свойствам и говядину, и свинину, и курятину).
Почему в Москве, области и крупных городах все строительные и жилищно-коммунальные объекты "оккупированы" миллионами граждан других государств, которым чиновники разрешают селиться в подвалах, жить в нечеловеческих антисанитарных условиях и платят им сущие гроши? Разве жители Северного Кавказа, являющиеся полноправными гражданами РФ и знающими русский язык, не способны класть кирпичи ,месить бетон и убирать дворы, но на цивилизованной договорной основе, с нормальной зарплатой и социальными гарантиями?
-
Тема: Национальная безопасность
5 августа 2011 02:33
Во времена СССР существовали комсомольские стройки, на которые рекрутировались жители со всей огромной страны, и их цель была не только строительство каких-то дорог, освоение месторождений и распахивания целины - это было массовым движением, которое сплачивало страну,делало её сильнее, духовнее и снижало преступность между прочим. Люди получали приличные деньги и в дальнейшем могли построить обеспеченную жизнь у себя на родине. Сейчас в Сибири и ДВ огромное количество новых месторождений газа, нефти, металлов, угля. Вновь из пепла после 15-летнего забытья возрождается БАМ, строится второй путь, прокладывается дорога до Якутска (АЯМ) с последующим выходом к Магадану и Камчатке. Все эти стройки требуют огромного количества рабочих рук, строителей и монтажников, многих сотен тысяч,что превышает население всего Северного Кавказа. Ну платите им по 100-200 тысяч рублей в месяц за суровые условия, всё равно это намного лучше и полезнее, чем отправлять в Дагестан и Чечню очередные транши финансовой помощи, поощряя иждивенчество, коррупцию и экстремизм.
-
Тема: Экономика
10 августа 2011 12:26
Одна из самых больших бед нашей экономики в том, что на всех уровнях происходит засилье откровенных непрофессионалов. Даже взять наше Правительство - филологи-лингвисты курируют ВПК, военные заказы, космос, ракеты и авиацию, строительные прорабы руководят торговлей и всей промышленностью, а медициной и здравоохранением занимаются бухгалтера средней руки. Не пора ли отказаться от знаменитого ленинского принципа, что "и кухарка может управлять государством"?
-
Тема: Политическая система, партии, выборы
10 августа 2011 12:50
Последние годы много смеялись над советскими пятилетками, государственным планированием и коммунистической идеологией. Сейчас ничего этого нет, ни государство, ни народ не знают, куда им плыть и каких целей достигать. Видимо через несколько лет страна будет представлять из себя пустынную территорию с несколькими многомиллионными мегаполисами, через которую тянутся бесконечные нефте- и газопроводы.
-
Тема: ЕГЭ
10 августа 2011 13:04
Отказ от провалившегося в пух и прах не просто назрел, он жизненно необходим. Высшее образование должно быть доступным всем желающим и только бесплатным, а количество самих ВУЗов резко увеличено. Надо вернуться к советской системе вступительных экзаменов после школы, когда поступали почти все, а отсеивались лишь ну самые неподготовленные. Затем в процессе учёбы ко 2-3 курсу количество студентов всё равно по тем или иным причинам уменьшается, но зато особо прилежные учащиеся получают возможность перевестись в более престижный ВУЗ, даже если они изначально в него не прошли и поступили в менее престижный. Как ни крути, это в тысячу раз справедливее и при такой системе коррупции на порядок меньше.
-
Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
10 августа 2011 13:17
Постоянные, практически ежедневные катастрофы с отечественными самолётами свидетельствуют только об одном - нельзя авиацию было отдавать в частные неумелые руки. А авиапромом нужно заниматься плотно и капитально, заменяя старый парк лайнеров на новые отечественные. Но стараются закупать зарубежные, благодаря более выгодным условиям, лучшему обслуживанию и эффективно действующей системе протекционистских откатов. Российские же авиазаводы стоят, знаменитые ОКБ разваливаются.
-
Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
24 августа 2011 13:48
Почему 18-летние солдаты срочной службы занимаются перевозкой и утилизацией устаревших боеприпасов? Каждую неделю практически гремят нештатные взрывы, уносящие жизни молодых парней на военных складах и полигонах, министр обороны создаёт бесконечные комиссии по расследованию ЧП, но матерям погибших от этого не легче. Что можно требовать от вчерашних школьников, которые ещё недавно кидались снежками и гоняли в футбол, как можно им поручать таскать смертоносные бомбы и снаряды? Этим должны заниматься специально обученные люди, опытные военные сапёры, работающие по контракту, с социальным обеспечением семей и специальной страховкой на случай их смерти или инвалидности. Существуют специальные взрывозащитные костюмы - почему МО их не применяет и не заказывает у промышленности? По сообщению того же МО, нужно для полной утилизации старых боеприпасов произвести ещё как минимум полмиллиона больших взрывов, почему же надо ждать новых трагедий и не принимать вышеназванных мер?