Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Мэр Москвы вычленил из ряда проблем, способствующих образованию пробок, наличие дорог примыкания без полос ускорения и «карманов» съезда на широко разветвленную торговую сеть, выросшею как грибы, вокруг магистральных дорог. В таких условиях крайняя правая полоса как раз и перестала использоваться, как полоса для движения по магистрали, а стала выполнять роль «ускорительных» и «съездных» примыканий к магистрали, способствуя образованию пробок. В сегодняшних условиях все подвержено калькуляции, все имеет определенную рыночную стоимость и крайняя правая полоса магистрали в том числе. В создавшейся ситуации, чтобы не ломать копья по закрытию и переносу торговых центров, выросших вдоль трасс, необходимо узаконить крайнюю правую полосу как платную, возложить платежи на торговые сети, а за счет этих средств, выданных якобы в кредит торговым сетям, организовать строительство «торговой дороги», проходящей параллельно магистрали, позволяющей организовать свободный подъезд к торговым сетям. Конечно же «сети» постараются «отбить» затраты и сделают уже их транспортную структуру платной. Но увеличит ли подобная инициатива поток покупателей? Скорее всего «нет». Вот и произойдет автоматическое расширение общедоступных дорог за счет «торгового бизнеса». Вероятно, кому-то станет выгодней перенести свой ларек в более удобное место, тем самым произойдет автоматическое освобождение примыкающих к магистралям территорий, чего и требовалось доказать. Главное- не ломать ситуацию через колено, а всего лишь плавно подвинуть инициативную часть населения в правильное русло, без всяких бульдозеров и «палкой по голове», выжигая каленым железом стремление ко всякого рода «халяве». С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.14 ноября 2010г.
Все комментарии пользователя Бельмасов Виктор Иванович
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
14 ноября 2010 17:11
-
Тема: Система государственной власти
10 ноября 2010 11:29
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Здоровый бизнес культивируется на почве улучшения уровня жизни граждан. Если есть проблема, то заинтересованные граждане готовы оплачивать подобный бизнес, главное, чтобы эти платежи были прозрачными. Даже если эти платежи будут грабительскими для некоторых, то неплатежеспособная часть сообщества вынуждена будет уйти на более разумные потребительские почвы, тем самым освободив напряженные территории и способствуя решению проблемы, делающую условия проживания невыносимой. Проблема руководства мегаполисов в том, что они игнорируют этот диалектический принцип и пытаются создать комфорт для избранных за счет всех, стимулируя прирост этих самых неплатежеспособных «избранных». Отдайте проблему решения «пробок» рыночным механизмам и все моментально нормализуется. Невыгодно станет создавать условия для бизнеса внутри мегаполиса, где обслуживающий бизнес задавит непомерными поборами тех, кто в разрез здравому смыслу держит логистику в пригороде, а товар для реализации доставляет в центр мегаполиса, нагружая непомерно транспортные сети. Не станет выгодно направлять пассажиропоток в центр мегаполиса, превратив этот самый центр в центр транзита, если конечно прибыль от гостей не покрывает расходы. В последнее время так часто утверждается, что рынок отрегулирует все и как только он начинает регулировать, выкристализовывая абсурдность ситуации прошлого периода - сразу начинается истерика, призывающая всем напрячься и закидать проблему шапками. Это ли не абсурд? Но стоят в пробке по определенному направлению - предоставьте возможность бизнесу за определенную плату позволить решить эту узкую проблему и они найдут скрытые резервы и все решат за счет заинтересованных лиц, готовых оплатить предоставленный комфорт! Задача Власти в этих условиях, что бы подобный бизнес не ущемлял тех, кому подобный комфорт совсем не обязателен. Зачем опять все обезличивать? С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 10 11 2010г.
-
Тема: Гражданское общество
4 ноября 2010 07:43
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Поздравляю Вас с праздником Единения. Для того, чтобы это самое «единение» было не просто формальностью, а порывом души и жизненной необходимостью, необходимо, чтобы взаимоотношения в обществе строились на справедливости. Вот сегодня, например, отовсюду звучат мероприятия по борьбе с «пробками». Подобная проблема не явилась сама собой - это плод человеческой Жадности. Решила необузданная кучка сконцентрировать финансы любой ценой на подконтрольной территории - вот и получился коллапс! Теперь последствия от подобных неправильных решений обязаны решать те, кому было выгодно концентрировать необдуманное количество офисов, бутиков, складов, рынков в непригодных местах, закупорившие транспортные артерии. Или опять решать за счет всех? Причина этих пробок - не огненный шторм, а конкретная жадность. Подобная проблема по несправедливому распределению последствий везде. Вот, например в СНТ «Рогачево» Московской области возводятся замки без соблюдения противопожарных расстояний. Не дай Бог пожар и все сгорели, все и те, кто построил дачные домики согласно норм. Теперь, чтобы хоть как-то себя обезопасить, все должны вкладываться в наращивание противопожарных сил, вместо того, чтобы за копейки опахать периметр СНТ и держать на всякий случай бочку с водой. И крайних в сегодняшней ситуации нет, хотя необходимо всего лишь проявить власть и вся это незаконно возведенная частная собственность должна быть передвинута на безопасное расстояние за счет собственника. Вот и сейчас грозятся судебными проблемами владельцы палаток, мешающих мероприятиям по организации свободного проезда. Абсурд! Создал проблему - решай её за свой счет - не должно быть обезлички в подобных вопросах - иначе никогда у нас этого единения не наступит! Сегодня просто необходимо выполнить справедливые и потому непопулярные в определенных «кругах» решения! Жизненная необходимость во имя Единения! С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 04 ноября 2010года.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
29 октября 2010 02:35
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Хочу назвать еще одну причину пробок - это конечно же не изжитый пережиток прошлого- практика функционирования ж/д-, авто-, речных, морских вокзалов не то, что в черте города, а убийственное расположение подобных анклавов напряженности по пассажира перевозке в центре города! Сегодня, когда организовано прямое сообщение между всеми населенными пунктами, необходимость в пересадках просто отпала, если не считать пересадки с одного вида транспорта на другой. Отсюда простой вывод - все аэропорты, вокзалы просто обязаны быть совмещены и конечно же выведены за городскую черту! Весь транзит обязан формироваться не на городской инфраструктуре! Иначе для чего затрачиваются колоссальные средства на объездные кольцевые дороги? Как только заканчивается логика, и проблему продолжают пытаться решить старым дедовским способом - сразу возникает коллапс! Если история сегодняшнего момента выкристаллизовала проблему - решать её необходимо в принципе. Всякие полумеры - деньги в песок и трата времени. Никто не предлагает сносить историческую ценность - просто необходимо вписать эти самые наши изжившие себя вокзалы в городскую инфраструктуру по внутреннему городскому перемещению пассажиропотока, а весь меж город- за пределы городской черты, поближе к аэропортам. Внутренние перевозки просто обязаны сократиться от транзита и отпадет необходимость чисто по российски везти всех гостей сначала в центр, а потом через пробки и тернии в виде улочек центра - в спальные районы. Вот такое мое очередное предложение. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.29 10 2010г.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
29 октября 2010 01:54
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. В целях эффективного поиска решений по сокращению, для начала, количества «пробок», предлагаю организовать проведение очередного «мозгового штурма». Лично я сегодня хочу остановиться на одном из способов решения проблем «пробок», предложив крайне осмотрительно применять разметку «сплошная линия». Подобное ограничение должно применяться лишь на тех участках дорог, где гарантировано возможен объезд аварийно остановившегося транспорта, беспрепятственного проведения ремонтных работ на проезжей части и в других условиях возможного сокращения ширины проезжей части. Если нет таких условий - никаких сплошных линий. Аргумент о возможных лобовых столкновений в данном случае безоснователен. Если участник движения видит, что встречное движение не разделено сплошной линией, а значит возможен маневр по его полосе со встречного направления, то он обязан передвигаться с такой скоростью, что бы исключить аварийной ситуации и не столкнуться лоб в лоб. Никто же не ставит под сомнение ситуацию, когда эта самая разметка предписывает пешеходу свободный выход на проезжую часть, предписывая таким образом водителю, с какой бы он скоростью не передвигался, пропустить этого самого участника движения, ПЕШЕХОДА! Чем больше у водителя возможности на маневр, в стесненных условиях, тем меньше «пробок», это же аксиома! Предлагаю срочно рассмотреть мое предложение. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.29 10 2010г.
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
28 октября 2010 22:20
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Смотрел сюжет, где прозвучал вопрос «почему не платят «байконурскую» пенсию при переезде для постоянного жительства под Москву». Понятно, что если повышенная пенсия была начислена по итогам вредности выполняемых работ - вопросов нет, она и Африке должна остаться «байконурской», но если дополнительный коэффициент, что называется, причитался «за дикость», то Слава Богу этот сложный жизненный период закончился в жизни офицера и при получении возможности бесплатного доступа к цивилизации, подобная льгота отмирает из-за необходимости компенсировать эту саму «дикость».
Другой вопрос - соизмерима ли пенсия офицера, прослужившего в диких местах, утратившего здоровье, вынужденного переехать под Москву, с колоссальной нагрузкой на проживание, и не имея возможности зарабатывать на достойную жизнь, вынужден прозябать под Москвой на «офицерскую пенсию». Вот в этом вопрос и как его решить, не доведя размеры пенсии офицера до логических параметров, задача не из легких. Если её не решить, то будет выгодно оставаться жить на «Байкануре», получая льготную пенсию, а жилье под Москвой сдавать под наем. Кому это нужно? С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
28 октября 2010 21:54
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень хочу, чтобы команда выдержала тест, Вами же определенный - я про «пробки» в Москве. Позволю с Вашего разрешения порассуждать - чтобы решить любую проблему, необходимо её суть разложить на составляющие, и уже потом, моделируя ситуацию в простейших конфигурациях, определить причины проблем и пути их решения. Отсюда вывод - нельзя пытаться решать подобную сложную проблему с помощью одного, пусть нескольких, универсальных способов. В каждом отдельном случае необходим индивидуальный подход и тогда машина заработает, главное, соотнести количество зубьев и направление вращения многочисленных шестерен в сложном механизме «дорожное движение». Моделировать ситуацию необходимо на очевидных примерах. Вот, например, исторически так сложилось, что центр города Сергеев Посад возможно проехать по одной единственной улице, не считая проулка, и стоит случиться ДТП или ремонтным работам на этом «узком горлышке» - движение по всему городу застопорится. Чтобы решить эту проблему в принципе - необходимо организовывать архитектуру города по квартальному принципу. Подобная планировка позволит перенаправить транспортные потоки через объездные кварталы, что бы ни случилось на межквартальном участке дороги. Пока подобная затратная градостроительная задача не решена, остается только одно - сокращать транспортный поток через несовершенно организованные проезды, максимально быстро решая проблемы оформления ДТП, за счет широкого использования цифровых технологий и организацию ремонтных работ на дорогах в ночное время суток. Что касается загрузки узких участков дорог излишними офисами, торговыми точками - то это тест руководителям территорий. Желают оставаться во главе ими созданного хаоса, с нагромождением бутиков и офисов - пусть лично организовывают регулирование заторов на дорогах, возможно и рациональность в принятии решений проявится. А если нет - дай дорогу молодым! Только так! С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 28 10 2010г.
-
Тема: Энергоэффективность и ресурсосбережение
27 октября 2010 09:40
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Граждане, в основной своей массе, исторически стремятся экономить ТЭР, потому что дрова нужно заготавливать самим, если их не воровать, конечно. Никто еще не ездит на спущенных колесах, игнорируя понятие «расход топлива» и т.д. и т.п.. Но этих самых обывателей просто коробит, когда они видят, как сутками горят лампы наружного освещения, пусть даже на энергосберегающих лампах. Они не понимают, как возможно допустить производство левого товара, контрафактного топлива на казенном оборудовании, за счет казенной энергии, даром, чтобы через годы, по решению суда, уничтожить “засвеченный» контрафакт, вместо того, чтобы предотвратить варварское расходование колоссальных объемов энергии на не правовое производство. Именно соотношение незаконного расходования энергии, на пресечение которого не хватает сил и средств у правоохранительных органов и зачастую надуманная модернизация источников потребления не в пользу первых и вызывает недоумение у граждан! Никто не против «умных систем», но если они выполняют лишь функцию статистов, как это происходит в СНТ, а юридических механизмов оперативного воздействия на возможность в корне пресечь это самое воровство электроэнергии, расходуемое пусть даже на трижды экономном оборудовании - дорога в никуда! Не те выбраны приоритеты на сегодня. В подобной полемике часто приходится слышать о необходимо разделять эти два понятия - эффективность и воровство. Разделять ради чего, чтобы была возможность больше украсть сэкономленного?! Не государственная это позиция. Давайте сегодня устраним все утечки, наладим 100% учет и сбор платежей и параллельно, по мере развития дешевых технологий, начнем внедрять это самое «энергосбережение». Все лампочки энергосберегающие я трижды поменял - чаще, чем лампочки накаливания, и что, это модернизация? Давайте смотреть на жизнь прагматически и тогда многая полемика просто отпадет за ненадобностью. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.27 10 2010г.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
26 октября 2010 22:01
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень вдохновила новость о запуске НПЗ, в которой Вы принимали участие. Значит не просто слова о налаживании производства современного топлива! Значит, многим станет дышать легче! Многим, но не всем. Хочу обратиться напрямую к тем героям, которые реально пытаются улучшить нашу сферу обитания, создавая подобные производства. Обратиться не только с благодарностью, но и с требованием выйти на передовые рубежи по борьбе с нелегальным производством фальсификата топлива, его реализацией и решить эту постыдную проблему раз и навсегда! Сколько бы ни совершались геройские поступки по модернизации процессов, та скверная «овца», вдруг решившая «нагреть руки», решив без всякого опасения использовать в своих корыстных целях тот запаса качества, который подобные предприятия создают на современных предприятиях и ВСЁ, затраты на ветер! Я ни разу не видел, чтобы автомобилист себе в бак заправил сначала топливо с запасом качества, а потом разбавил его низкосортным суррогатом, оставаясь, что называется, в «пределе допустимого», значительно сэкономив при этом. Неужели у бизнеса, вложившегося в колоссальную модернизацию по производству качественного топлива, не возникает естественного желания довести все до логического конца и залить в бак автомобиля качественное топливо? Но если только они не в «доле», извините за грубость.
Организовать стандарты по всему пути «от производства до потребления» в современных условиях вполне выполнимая задача, если подобную функцию передать в одни руки или отработать жесткий аудит ,чтобы не было желания «бадяжить» модернизованный продукт. Но не только я должен об этом говорить, указывать на проблемы на общественных началах, но и профессионалы должны бороться за свою марку, получая за это. Почему я не слышал про «левую» «Пепси-колу», например? Отработайте «логистику», и доставьте на прямую свой чистый продукт до бака автомобиля, без посредников. Все!
С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 26 10 2010г.
-
Тема: Соцобеспечение и соцзащита
25 октября 2010 17:36
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень вдохновляет Ваше внимание старшему поколению в рамках сегодняшних возможностей. Предлагаю мобилизовать эту самую помощь тем, кто уже не в состоянии физически обеспечить минимальный комфорт проживания самостоятельно за счет высвобождения средств от сокращения численности этих самых пенсионеров, которые не в состоянии трудиться на земле. Я хотя по возрасту еще не совсем старый, но по состоянию тела… Единственно что дает возможность, что называется шевелиться, то это любящая жена и мое желание и пока еще возможность трудиться на земле, решая проблемы с экологически чистым продовольствием, лекарством и лечением, в какой то степени. Конечно, когда приспичило – лег, что называется , под нож, но зато реабилитация опять за свой счет -никаких затрат на меня государство не понесло. «Очухался» на земле, трудотерапия помогла. Чтобы подобная практика осуществлялась массово-необходимо организовать проведение старости активно, на природе, на грядках, занимаясь любимым делом и даст Бог- умру в одну секунду, на этой самой Земле, занимаясь любимой посильной работой. В общем то мне ничего не нужно от государства в этой связи - инструмент имеется, на семена пенсии хватит, но есть одно «но». Стало тяжело противостоять хамам, желающим сделать «бизнес» на освоенных землях, этакий рейдерский захват, к тому же рост налогов и цен на материалы. Решить бы эти проблемы - и никаких домов для престарелых не нужно для таких вот одержимых садоводов! Но увы - все пущено на саморегулирование. Вот и остается - или богадельня , или необходимость бороться. Предлагаю разумную альтернативу-покой и благоденствие пенсионерам на земле, на их любимых «сотках» и не нужно никакой особой заботы и дополнительных вложений. Дайте свободу и заслуженный покой. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 25 10 2010г.