Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя valentin

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 следующая ››
• Тема: Коррупция и борьба с ней
  28 ноября 2010 13:59

  Александр Хабаровский край.

  Уважаемый коллега! Считайте меня своим единомышленником, пишу в блог по теме уже давно, правда, каждый раз всё с меньшим желанием и надеждой, т.к.блог сам по себе превратился в некий клуб по интересам, потому как Президент просто не читает наши комментарии, а если и читает - не реагирует на них. Многие оправдывают это огромной занятостью Президента. Тогда зачем и кому нужен этот блог? Для "выпуска пара"? Для контроля за ростом температуры накала общества? Скорее всего так. Много писано о том, что пора переходить от слов к делу, что увещеваниями да уговорами не сломаешь хребет коррупции, что нужна политическая воля Президента, применение самых жёстких мер к коррупционерам любого уровня, посадки, конфискации и пр.и пр.

  Ну, пишем, ну, кричим, просим, требуем! И что? Где хоть какой-то результат? Уж два года, как идёт эта самая борьба с коррупцией, вот только счёт почему-то всё время в её пользу! Как воровали чиновники сотнями миллионов, так и воруют, как жили люди в бедности, так и живут. Стоит только написать комментарий чуть острее - в блоге его не увидишь, потому как популярностью пользуются лояльные комментарии, сливочные и

  масляные, а "правду-матку" кому интересно читать-то?!
• Тема: Закон о полиции
  25 ноября 2010 12:59

  Не нужны никакие переименования с громадными затратами, нужен лишь постоянный жёсткий контроль за исполнением уже существующих законов, не идеальных, правда..., но, даже если строжайшим образом ПОСТОЯННО контролировать исполнение действующих на сегодняшний день законов ВСЕМИ силовыми структурами, включая судебную,- положительный результат обеспечен. Реформа жизненно необходима, причём, реформа ВСЕЙ правоохранительной системы, а не отдельно взятого министерства, что абсолютно не имеет смысла.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 ноября 2010 19:18

  Простите, какой "профессионал" от знатоков дорожного движения породил новые поправки к Правилам? В частности, о круговом движении: въезжать на круг можно по любой полосе, а вот для съезда с круга будь любезен, в обязательном порядке, перестроиться в правую полосу, а сразу за съездом с круга - остановка общественного транспорта, да ещё, не дай Бог, сплошная между попутными полосами, да "друг всех водителей" с полосатой палочкой уже наготове, на глазах которого не будешь объезжать стоящий автобус-троллейбус, а сзади уже солидная "колбаса" образовалась и только потому, что над этим пунктом правил работал кто-то, ну очень компетентный! Почему по-старому-то не съезжать с круга, с любой полосы? Ведь раньше так и было, и всем удобно. Создаётся впечатление, что кому-то просто заняться нечем, кроме как усложнением жизни людям. А дневной головной свет? Может и правильно, может и нужно.., но до сих пор по нашим дорогам ходят ещё до 30-и процентов "российского автопрома" в собственности малообеспеченной части водителей с генераторами, не обеспечивающими нормальную подзарядку аккумуляторов при постоянно включённом головном свете. Им что: разоряться на более мощный генератор или раз в 3 дня подзаряжать аккумулятор? Или законотворцев это мало волнует? Скорее всего.
• Тема: Жилье и жилищно-коммунальное хозяйство
  19 ноября 2010 20:03

  елене7575

  Правильно, уважаемая Елена! Действительно, этот блог никто не читает, кроме блогеров, нас с Вами. Поплачем в жилеточку друг другу, выпустим пар - глядишь и полегче станет. Мы покупали квартиры, когда были полны сил и здоровья и никогда не думали, что настанут страшные времена, когда заработанная мозолями квартира, МОЯ СОБСТВЕННОСТЬ, станет непосильной ношей, стоило стать пенсионером! Гляжу, уж некоторые старики стали вынуждены менять свои квартиры на меньшие - ведь даже при льготах квартплата непомерно высока. Во как! А что делать, когда десятиметровая комнатушка в коммуналке окажется не по силам? Размер пенсии не может не только приблизиться к постоянно галопирующим тарифам ЖКХ, а всё более безнадёжно отстаёт от них. Остаётся надеяться, что может когда-нибудь в государстве найдётся волевой руководитель - грохнет кулаком по столу, да посадит пару-тройку зажравшихся воров от ЖКХ лет на ...дцать, но где ж его взять-то, волевого!
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 ноября 2010 16:27

  Виктору Архангельская обл.на коммент от 18ноября 2010г.22:32

  Уважаемый Виктор! Говоря о необходимости изменения системы подготовки водителей, я прежде всего имел

  в виду методику обучения, повышение его качества, а не тупое накручивание количества часов, которое

  само по себе мало что даёт. В своё время мне приходилось работать инструктором в автошколе, так что

  проблему знаю не понаслышке. Тогда существовала "палочная" система - сдал группу ГАИ с первого предъявления - получи премию, не сдал - остался без оной, да плюс неприятности с руководством школы.

  Так что инструкторов вынуждали готовить учеников к сдаче экзаменов, а не серьёзно обучать вождению

  автомобиля. И потом, скажите пожалуйста, чему я успею научить человека за отведённые мне в те времена

  32часа? В лучшем случае за это время переставали дрожать руки и намокать сидение, фигурально выражаясь!

  Так почему же после окончания автошколы и получения "прав" вчерашние ученики приходили к нам и просили

  "подкатать"их 10-20часов, что многие из нас и делали, но уже на их машинах в своё свободное время!?

  Стало быть, Ваша теория о "перелитом стакане" не всегда верна? Значит количественно-качественная

  зависимость кое в чём (не во всём) существует? А сегодня... Специально ездил целый час за учебной

  машиной, чтобы посмотреть на работу инструктора. О Боже! Обучаемый допускает нарушение за нарушением,

  а так называемый "мастер практического обучения" не сделав ни одного замечания ученику, преспокойно

  ведёт оживлённую беседу по мобильнику! Ну и какого мы получим водителя, а? Такого же, каков и инструктор!

  В те времена попасть на работу инструктором можно было имея квалификацию водителя не ниже 2-го класса, опыт работы за рулём не менее 5-лет и свидетельство инструктора, окончив специальные курсы.

  Так что нужны новые методики, программы обучения, качественная подготовка и строжайший отбор инструкторов, подавляющее большинство которых хорошие люди и специалисты, но встречаются среди них

  люди, допускающие грубость в отношении учеников. С уважением Валентин.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 ноября 2010 19:57

  Уважаемые коллеги-блогеры! Я считаю, что наведению хоть какого-то порядка на дорогах будет способствовать возобновление института профессиональных водителей, так незаслуженно забытого нашим руководством, разработка качественно новой системы обучения будущих водителей, как профессионалов, так и любителей. Понимаю, что дорога на всех одна и ответственность тоже, но... Кто из вас рискнёт лететь на

  самолёте Боинг-747, за штурвалом которого сидит вчерашний пилот-недоучка с правами на управление лёгкомоторным самолётом, да ещё купленными, а? Почему-то для пилотов-профессионалов обязательно высшее специальное образование, определённый опыт, налёт определённого количества часов и.т.д. А ведь и у них одно небо на всех, у профессионалов и у любителей. И те и другие в равной степени ответственны за жизнь многих людей в небе и на земле. Так почему же власть имущие господа довели ситуацию до того, что профессионально работать у нас могут вчерашние выпускники курсов, едва запомнившие расположение органов управления автомобиля, только вчера пересевшие с ВАЗа на КАМАЗ, на пресловутое маршрутное такси? Ведь за руль рейсового городского автобуса вас никто не посадит с категорией "В"или"С",

  вас направят в автошколу, где отучившись 6 месяцев вы получите категорию"D", и пройдя стажировку в автобусном парке ( 220часов )будете допущены к управлению рейсовым городским автобусом. Только так. Надо в корне менять систему подготовки водителей, как профессионально работающих, так и тех, кто погулять выехал на своём любимом авто. Да не обидятся на меня как первые, так и вторые, ведь дорога-то у нас на

  всех одна, ответственность тоже одна и Правила одни; они, кстати, кровью писаны. И чем лучше будут подготовлены водители всех категорий, тем лучше будет всем: им самим, окружающим их водителям, пешеходам и тем, кто ждёт их дома. Благодарю.
• Тема: Закон о полиции
  10 октября 2010 17:32

  Пока в стране законы избирательны, а коррупцией пронизаны все эшелоны власти с низу до верху - никакие

  реформы, тем более в отдельно взятом ведомстве, не помогут.
• Тема: Коррупция и борьба с ней
  24 августа 2010 14:09

  Доброго дня,уважаемые коллеги! Читая блог, не перестаёшь восхищаться - сколько же в России светлых голов!

  Масса дельных конструктивных предложений по преодолению коррупции в стране, многие знают ЧТО для этого

  нужно делать, многие знают КАК, но никто не знает - КТО! Вот пока не появится специальное должностное

  лицо, наделённое специальными государственными полномочиями, подчинённое и подотчётное ЛИЧНО президенту и только ему, когда результаты ЕГО работы будут не реже одного раза в квартал обнародованы (такой-то нанёс государству ущерб в таком-то размере, преступник лишён должностей, ущерб возмещён в ПОЛНОМ размере, преступник приговорён к реальному сроку лишения свободы с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ конфискацией имущества без права на условно-досрочное освобождение и амнистию), до тех пор дело с мёртвой точки не сдвинется.

  Конечно, это только схема и весьма приблизительная, но в любом случае должно быть конкретное лицо, с

  ПЕРСОНАЛЬНОЙ, личной ответственностью за результаты, иначе быть не должно. Можно, конечно, как и всегда у нас, учредить множество комитетов, комиссий, подкомиссий, подкомитетов и т.д, но пока отвечают ВСЕ - не ответственен НИКТО - это аксиома. Спросить не с кого. В своё время Владимир Владимирович Путин, ещё будучи президентом России сказал, (не цитата) что в конечном итоге президент отвечает за всё, что

  происходит в стране. Хорошие слова, правильные. Думаю, что и Дмитрий Анатольевич согласен с ними, но слова останутся словами во веки веков, если не станут руководством к конкретным действиям. А действовать-то

  уже давно пора: и так уже количество олигархов с неправедными миллиардами ежегодно удваивается с удивительным постоянством. Наберитесь, господин Президент, политической воли и гражданского мужества -

  ударьте по рукам казнокрадов, да так, чтобы другим неповадно было, - результат не замедлит сказаться,

  страна быстро начнёт подниматься, а потомки будут Вам благодарны, как Президенту, много сделавшему

  для России. Благодарю.
• Комментарий к записи от 7 августа 2010
  23 августа 2010 14:19

  Доброго дня всем! Хотелось бы спросить наших законодателей вот о чём. Законопроект о полиции подготовлен

  и вынесен на всенародное обсуждение. Бесспорно, реформа милиции жизненно необходима - это подтверждено

  самой жизнью, но, проводимая вне общей реформы ВСЕЙ правоохранительной системы, коренной реформы Российского законодательства, - преждевременна. Мы что, уже научились противостоять коррупции или Его

  Величество Закон перестал быть избирательным, а судебная система независимой и с правоприменением всё

  прекрасно? Если проводить реформу вне означенного комплекса, то из коррумпированной милиции получим

  коррумпированную полицию и только. И ещё одно. С экрана ТВ прозвучала цифра 13млрд руб., выделенных

  на реформу. Много это или мало? На мой обывательский взгляд для коренной реформы ВСЕЙ правоохранительной системы - мало, для реформирования милиции в виде Закона о полиции - много, тем более что, читая проект Закона, приходишь к выводу, что он (Закон о полиции) в сравнении с Законом о милиции претерпел лишь лёгкие косметические изменения, не всегда конституционные и соответствующие

  международным правовым нормам и правам человека. Так что решать проблему, вырванную из общего комплекса сопутствующих проблем, по меньшей мере не логично и бессмысленно, получим всё тот же вечно изобретаемый нами дорогущий велосипед, едущий не туда. А что до 13-и млрд-ов, то их, конечно, жаль, хотя они и государственные, но всё-таки чуть-чуть наши, и можно было подумать об их использовании для решения

  реформирования ВСЕЙ правоохранительной системы. Пусть для достижения этой очень нужной людям и благородной цели ассигнования вырастут в десятки раз - потерпим ради того, чтобы Закон служил человеку, а не "сильным мира сего". Благодарю.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 августа 2010 13:29

  Закон о "0 промилле" - не что иное, как грубое нарушение ст.8 Венской конвенции о дорожном движении, подписанной СССР в 1968 году и ратифицированной Россией, и ч.4 ст.15 Конституции РФ, где чётко сказано, что при возникновении коллизии между законом РФ и международными нормами права, приоритет в применении отдаётся международному праву. Вопрос: кто и как собирается исправлять нарушение? Кто несёт ответственность за попрание международных норм? Как ЭТО соотнести с перспективой именования России

  правовым государством и с международными нормами по правам человека?

  В одном из своих комментов я уже пытался обратить внимание Президента на возможные, мягко говоря, негативные последствия применения этого закона, не говоря уж о нелигитимности оного, говорил о коррупционной составляющей означенного закона, о том, что миллионы водителей-профессионалов пополнят армию безработных, а их семьи - армию нищих только потому, что все мы отныне, будучи за рулём, по закону - пьяные. Господ-блоггеров, отстаивающих законность "0 промилле", хочу успокоить: уверенности в правоте вашей позиции хватит ровно до первой встречи с служителем закона с полосатой палкой, которому спущен "план" по отлову нетрезвых водителей - ЕМУ будете доказывать, что закон уж больно хорош, не нам.

  А мне, водителю-профессионалу 1-го класса с сорокалетним стажем безаварийной работы, за всю жизнь не принявшему ни грамма алкоголя перед выездом на трассу, теперь просто страшно ВООБЩЕ садиться за руль ,и, как я уверен, подавляющему большинству дисциплинированным водителелям тоже. Возможно, принятие этого закона преследовало и иные цели, кто знает. Можно таким способом разгрузить дороги, пополнить бюджет, улучшить показатели работы ГИБДД, поднять материальное благосостояние инспекторов ДПС - и себя прокормят, и руководство не забудут, благо, выкупать свои права водители будут исправно, можно ещё много чего получить от этого закона ,слов нет - полезный закон.

  Если в чём-то был некорректен ,надеюсь на прощение уважаемых модераторов. Благодарю за внимание.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 следующая ››