Помимо всего сказанного, влияющего на безопасность на дорогах (не равные права власти и народа, когда одному нельзя, а другой прилюдно спокойно нарушает и т.д.) хотелось бы поднять такую тему, а именно сделано ли что-н. нашими многоуважаемыми страховыми компаниями для обеспечения безопасности на дорогах? Ведь у них должна быть социальная ответственность, а именно в том числе и они должны пытаться изменить ситуацию. Есть ли большое кол-во выигранных дел в суде против дорожников, по чьей вине произошло то или иное ДТП, работают ли они с отечественными производителями машин для обеспечения хоть какой-л. приемлемой безопасности автомобиля? Думаю, ответ отрицательный. А ведь такая работа помогла бы им в том числе и уменьшить, наверняка, и страховые случаи и, как следствие, величину уплачиваемых страховых возмещений. Им гораздо проще поднять тарифы и взыскать более простым для них способом с потребителя. Зачем им напрягаться? А даже без учета повышения ОСАГО, полагаю, что на покрытие ущерба по страховым случаем они тратят порядка 40-45% от собранных средств и постоянно жалуются, что ОCАГО для них стало почти невыгодно и надо повышать. С таким их подходом, думаю, нужно бороться.
Все комментарии пользователя Печенкин Михаил Владимирович
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
6 ноября 2009 22:22
-
Комментарий к записи от 25 мая 2009
20 ноября 2009 15:02
Видимо, повышение налогов для рядовых граждан становится одной из задач бюджетной политики. Так, сделали вид, что не повысили ставку транспортного налога. Ну да, соблюли формальности, будто "Единая Россия" тут не причем. Но, регионы и так могли, как понижать, так и повышать эту базовую ставку в 5 раз. Теперь дали понижать, как и повышать базовую ставку в 10 раз, тем самым как бы передали всю ответственность на регион. Но и в регионах у нас почти везде большинство у Единой России. Так, предложения по включению этого налога в цену бензина руководители и члены Единой России считают несправедливой. Ну да, а то что пенсионер, использующий машину 2 мес в год и наезжающий 2 тыс. км или я (инвалид) - 12 тыс. в год, в то время как какой-н. таксист или просто много ездящий гражданин наезжает, например, 50 тыс. км. в год. В случае владельца джипа, у кот. расход топлива так и так выше в 2-3 раза, да и ездит он наверняка больше, разница в ставках, думаю, будет справедливой. К слову сказать, в цене бензина так и так сидит куча налогов, кот. мы (автовладельцы) платим. А ведь топливо стоит, наверное, рассматривать как национальное достояние, кот. принадлежит всем гражданам этой страны. А мы все платим и платим этим нефтяным олигархам, им еще и помогает государство для борьбы с их так называемым кризисом. Может, не мы им (нефтяникам) должны, а они нам (рядовым гражданам)? У нас, в Татарстане, чиновники повысили ставки транспортного налога на все категории трансп. средств, кроме авто с мощностью двигателя свыше 250 л.с., для кот. ставки оставили без изменения. Видимо, наши избранники как раз и ездят на таких авто...