На заседании Общественной Палаты 16 сентября господин Зелимханов основным доводом приводил то, что во всем мире рубят лес под дороги, однако и вскользь не упомянул зарубежное запретительное законодательство на строительство в зонах отчуждения трасс федерального и регионального значения (за рубежом рядом с трассой всегда есть место, куда расширяться). Из-за отсутствия подобных законов в России и произведена застройка многих участков вокруг существующей "ленинградки". То есть получается так: Общества экологической направленности типа КЕДР есть, академики-экологи-депутаты Думы есть, а законов нет! Вот и приходится притягивать за уши аргументы за вырубку лесов в оправдание своей имитации кипучей деятельности. Обычная практика расширения-модернизации (лениградки) состояла бы в возведении через полосу безопасности полос встречного движения. Это удобно и для подвоза материалов и для переброски трафика на период строительства и для использования существующей инфраструктуры и - ДЕШЕВЛЕ!
Из Зеленограда в сторону метро "Митино" в 80-х начато строительство HighWay с разделительной травяной полосой! Средства в 90-х кончились и ЗАГЛУШКОЙ этого дорогущего шоссе стало частное строение! Кто-то продал землю! Представьте себе - шоссе, по которому сейчас спокойно ездят 150 км/час, спокойно упирается в ДОМ! Во!, а эколог-академик говорит "НАДО РУБИТЬ" А Пятницкое шоссе, могущее служить выездом на ленинградку в районе бетонки - тоже по бокам застраивается коттеджными поселками с заборами!