Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя abelio

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 следующая ››
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  13 сентября 2010 12:57

  Проект "Большая Ленинградка" предусматривает создание бессветофорной трассы от центра столицы до МКАДа, в том числе дорожное строительство на Тверской улице, Ленинградском проспекте, Ленинградском шоссе и трех площадях - Пушкинской, Триумфальной и Тверской заставы. Согласно плану реконструкции, на Ленинградском шоссе появится девять полос движения на выезд из Москвы и восемь - на въезд, что позволит почти вдвое увеличить пропускную способность магистрали.

  Какой ширины Мост Через Канал имени Москвы, Через МКАД, виадук к "Меге", путепровод у Зеленограда - все не менее 10 полос! Все готово к реконструкции в Химках. Откуда взялась необходимость платной дороги? Где РАСЧЕТЫ "экспертов", Где опубликованы? Экспертов не сваи забивать, а экспертов по потокам автомобилей? Что это за "экспертное сообщество" - кто эти люди? Это вообще первая платная дорога - откуда знатоки-то, Господин Борис Новиков? Может, Вы осведомлены по частично озвученным вопросам.
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  13 сентября 2010 16:37

  У Вас, Дмитрий Анатольевич есть возможность заказать решение нестационарного уравнения непрерывности с граничными условиями вариантов потоков автомобилей и их пунктов убытия и прибытия. Большая часть данных по потокам должна быть в информационно-статистическом центре ГИБДД. Неужели без каких-либо просчетов прошло проектирование. Где это "экспертное сообщество"? Все это должно быть сопоставлено с мировой практикой национальных природных парков. Похоже, что экспертизы не было - считались деньги с приоритетом на прибыль различных групп. Сейчас пытаются замолчать факт пропускной способности Ленинградки - до Химок это 12 полос (Мост через Канал им Москвы) 6 старого моста + 6 только что построенного нового. Старый-то разбирать никто не собирается! Завершается реконструкция московской части ленинградки - 9 полос в область и 8 из области. Информации в Российской Газете практически нет! От Уважаемого Лужкова общие фразы о недостижимости общего счастья! Прогнозов (обоснованных) по потокам на существующей ленинградке НЕТ! Мол, разгрузится...

  Катафоты, или светодиоды для разграничения полос - это хорошо, но давайте внесем понимание - кто и куда будет ездить и сколько платить?
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  15 сентября 2010 17:22

  Уважаемая Елена-Химки, Московская область14 сентября 2010 18:30

  Автомобилей, проезжающих Химки, меньше или больше не станет! Разгрузить жителей Химок от действительно жуткого потока можно только одним и ТОЛЬКО ОДНИМ способом - ПЛОЩАДЬ вместо ленинградки напротив ГРАНДа и под площадью открытым (наиболее дешевым) способом проложенный туннель аж на 12 полос - так делают! Сверху - "Елисейские поля" или что-то вроде них, как по-настоящему мудрые люди предлагают. И тоннель этот, сколько денег хватит, длинным сделать, чтобы Химки объединить, а не резать уже на 3 части, как удумали сейчас! Ну, нет, Лена, иного способа - просто НЕТ! И не вешайте на президента всю ответственность за маршрут - ему и так хватает терактов и пожаров! Владельцы "Гранда" часть денег дадут, если им площади и спокойствие выйдут в результате.

  А потом по 17 рублей весной в "Ашане" (у первой кассы) покупать ростки сосны и восстановить Химкинский и дружно жить с администрацией, и с Лужковым - под Серебряным бором тоннель ведь, вроде, проложен.

  И еще - конструктивная часть - в 2003 году на ВВЦ проходил ESI - ЭКСПО-2003, директор MILSET господин Жак Гиродон, организатор этого молодежного движения - сейчас в связи с модернизацией он именуется НТТМ, очень хвалил наработку Зеленограда " Посадка деревьев из семян в ГОРОДСКИХ условиях". Более того, у госпожи И.Рабер, префекта Восточного округа в музее стоит ЛОПАТА, которой (в белых перчатках) первый зам Мэра Лужкова сажал дерево в "Парке будущего" в память этого ЭКСПО-2003. Зеленоградцы тоже РЯДОМ посадили и не одно большое, как все, а с десяток маленьких дубков с выставки - в доказательство технологии. В Зелеограде администрация далеко не ангельская, но умудряется в принципиальных вопросах ляпов не допускать и мы уверены - будет давать автобус пару раз в год, чтобы в указанных химчанами местах (да и вдоль трассы) пару тысяч ростков дубков год сажать. Очень не хочется в европейские структуры выносить сор - мол не дают дубки сажать...
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  16 сентября 2010 15:47

  Поскольку Общественная Палата стала местом сосредоточения обсуждений проблемы, считаю одним из условий составления ОБЪЕКТИВНОГО представления ПОЕЗДКУ ОП по всей протяженности (Из Петербурга в Москву). Дело в том, что за заботами о тех, кто без проблем за эту поездку заплатит по 2700 с машины, из рассмотрения выбросят тех, и детей тех, кто посмертно окажутся привязанными к селам вдоль существующей ленинградки! То есть предложение к членам ОП сесть в большой автобус и в сопровождении ГИБДД проехать весь маршрут часов за 9-10 и вернуться на "Сапсане"! Уверяю - будут новые представления о проблеме, которые ни одна фотография не заменит! Те, кто в "Шереметьево" не хотят опоздать уезжая за границу - гарантированно приедут на комфортабельной электричке! Ленинградка - это не только дорога, но и люди вдоль нее! Почему такое предложение помещено на блог президента - средства на такую поездку нужны - Автобус, ГИБДД..."Сапсан" назад.
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  19 сентября 2010 17:04

  Для модернизации "Международного" шоссе, идущего к "Шереметьево-2" от ленинградки лет 8 назад воздвигнуто 5 бетонных пилонов под эстакаду через ленинградку с расчетом на 10-12 полос. Все были спокойны - ленинградку модернизируют, подъезд к двум аэропортам тоже. Добротные пилоны стоят и сейчас, естественно. Однако молчком все переиграли! Уродов типа того, что в стритрейсинге прошедшей ночью угробил десяток москвичей не так много. Нормальным людям нужно перемещаться с гарантированной скоростью 90 км в час по магистралям типа ленинградки. Планировавшаяся модернизация существующей ленинградки это позволяла. 80 процентов водителей и будут ездить с такой скоростью, ибо увеличение ее до 120 увеличивает и расход бензина процентов на 25-30. Даже, если и будет вторая трасса, сумма проезжающих по обоим будет такая, сколько едет по нынешней ленинградке. В самом благоприятном случае по платной поедет примерно 20 процентов! Кто гарантирует окупаемость? Где эти оценки?
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  20 сентября 2010 16:20

  От Общественной Палаты ожидают и конкретных решений и формулировок правительственных решений на предотвращение подобных ситуаций.

  Прямая трасса в Шереметьево - из какой точки? Международное шоссе короткое - проезжается за минуты! Проблема - мост (ремонтируемый) через Октябрьскую ЖД. Он сейчас на 6 полос и под острым углом к ЖД. Его следует в ближайшее время модернизировать под зигзагообразную форму, чтобы при расширении до 10 полос его общая длина не увеличилась. Вид сверху - латинская Z с центром совпадающим с пересечением шоссе и ЖД.

  Общая теория пробок очень сложна, однако потоки автомобилей хорошо оцениваются!

  На что должно быть отдельное постановление правительства - это на прямой запрет строительства в непосредственной близости трасс. Из-за отсутствия такового и все сложности!

  Второе постановление должно каким-то гениальным методом выискать механизм финансирования переселения сел вдоль трасс в компактные поселения вдали таковых трасс! Это сложнейшая задача, но необходимая. Без ее решения каждый раз новый маршрут прокладывать!

  Считаю, что занимать одному и тому же РосгосДору денег на две дороги (и платную) нельзя.

  Отработанная практика других стран с развитой сетью дорог - строительство параллельной встречной дороги через полосу безопасности, часто засаживаемой кустами, чтобы не слепили встречные фары! Так дешевле, чем новую!
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  21 сентября 2010 09:18

  ВМЛ, Москва19 сентября 2010 22:12

  Вглядываясь еще глубже, окажется, что проходческий щит - это и тяжелое машиностроение и твердые сплавы и смазки и многое, что еще... - оказывается и это нужно будет возрождать и для сего нужны средства, источником которых является качественный повсеместный ответственный труд. И тут возникает ответственный тонкий переход - окажется, что так трудиться должно минимум 50 процентов трудоспособного населения, а для этого это самое население должно жить (уважать свою жизнь) в среде без копоти грязи и шума минимум. Без мусорных полигонов типа Химкинского... Ну, со всем тем что, непоследовательные люди крестят "диктатом экологов"... Круг замыкается! На самом деле экологи у нас тоже какие-то непоследовательные - с мусором как-то тяжело пытаются справиться...
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  21 сентября 2010 13:07

  Господину Комарову, Москвичу - ответ по-существу!

  Я живу в Зел АО и из-за потока дачников вечером в пятницу и в воскресенье проехать по ленинградке не могу. Дачи у меня нет. Не потому, что не мог физически ее построить, а потому, что постоянно были иные приоритеты. Одно из "увлечений" - посадка деревьев из семян в городских условиях со школьниками. Весьма значительное количество посаженных и подготовленных нами ростков каштана перекочевали на дачи. Так что о психологии дачников ничего положительного сказать не могу. И требования вырубить для них просеку наиболее оголтелых из них квалифицирую проявлением наивысшей степени эгоизма, ничего человеческого в основе не имеющего.
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  21 сентября 2010 18:30

  Считаю, что строительство "частной" автотрассы, проводящееся госфинансированием под государственные гарантии оговоренного большого ДОХОДА частных "инвесторов" нанесет ущерб обычной форме строительства потому, что при ожидаемой низкой загруженности платной трассы, восполнять этот доход будем мы с Вами в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке! Собственно, эквивалентной мерой является увеличенный транспортный налог и он предпочтителен ввиду возможности государственного контроля! Хотя бы силами той-же ОП, рассматривающей ЧАСТНЫЙ вопрос - маршрута! Без представления оценки госсзатрат на эту "платную" трассу строительство должно быть вообще закрыто! Ожидается простая ситуация - трасса построена, по ней едет мало пользователей и государство платит владельцам трассы-частным лицам в несколько раз больше, чем ушло бы на реконструкцию существующей с окружными Клина и Солнечногорска и отселением жителей окружающих сел! Именно эту ситуацию обязана проанализировать ОП! С поименным голосованием!
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  25 сентября 2010 10:33

  О жизни Химчан, разделенных трассой. Наверняка все это рассматривалось раньше - тоннель мелкого заложения открытым способом с максимально тонким перекрытием для существующей ленинградки в Химках хотя-бы длиной метров 500 (напротив или Гранда или Ашана или в этом промежутке)! Ну, как между "Сокол" и "Динамо", только ближе к поверхности и максимально упрощенный, без керамогранитных плиток, но на 10-12 полос. Банкомат ли где поставить для сбора средств, шапку по кругу пустить, счет открыть, налог на проезжающих зеленоградцев ввести или что еще, но две половинки Химок не должны быть разделены ревущей дорогой! И о жителях сел прилегающих к нынешней ленинградке от общественной палаты ожидаем решений или хотя бы запротоколированного решения о НЕОБХОДИМОСТИ поиска таких решений.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 следующая ››