Основная проблема - гиперкоррупционность системы ГИБДД. Возможные пути решения:
1.Реальное обеспечение права на допуск к этой службе каждого, отвечающего требованиям Закона "О милиции". На любой бирже труда за рубежом есть справочники вакансий на госслужбе, отказ в допуске к ней обжалуется в суде. На сайте госдепа США были даже анкеты для поступления на службу в ЦРУ. ГИБДД - абсолютно закрытая система, а это основа коррупции.
2. Внутрисистемные методы борьбы с коррупцией в ГИБДД (кадровые перестановки, служба собственной безопасности и т.д.) необходимы, но малодейственны. В этих условиях помогут только внесистемные институты гражданского общества: поддержка независимых СМИ, обществ автовладельцев, налогоплательщиков, профсоюзов автоперевозчиков, способных сделать публичными любые коррупционные проявления в ГИБДД. В 20-е годы в США профсоюзы считались подразделением мафии, в 30-е годы Ф.Рузвельт посадил их за стол переговоров, способствовал их институционализации. Это был элемент его "Нового курса".
3. Немедленная реорганизация всей системы учебных заведений МВД, где "блюстители порядка" получают первичные навыки коррупционного поведения. Прошлогодний Указ Президента об отстранении начальника Ростовского юр.института МВД Баранова П.П. - тому подтверждение. В Израиле и других странах в полицию возьмут любого эмигранта, кроме бывшего сотрудника росс. милиции. В милицию нужно брать выпускников гражданских вузов с 2-4-х месячной переподготовкой (криминологический, административно-правовой циклы). Сейчас они "изучают" все, вплоть до жилищного права, которым никогда не будут заниматься. При этом курсантов плотно обкладывают поборами.
4. Пересмотр компетенции ГИБДД. Функции контроля за техосмотром, автошколами, регистрация автотранспорта, прием экзаменов должны быть в ведении министерства транспорта. Аналогично миграционную службу следует передать минюсту.
5. Следует изучить причины кризиса в дорожном строительстве. Первые автобаны в Германии проектировали ж.-д. инженеры.