Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Капуста Андрей Евгеньевич

• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  4 ноября 2009 22:18

  Все таки у нас в государстве привыкли к тоталитарному мышлению. Все бы ужесточать да наказывать.

  Да и за повышение штрафов сегодня Дума проголосовала.

  Удивительная последовательность, упертость и отсутствие здравого смысла. Может ответственность гаишников увеличить в 5 раз за превышение полномочий и поборы на дорогах? А может сразу в 10 раз увеличить ответственность и штраф сотруднику ДПС, который за отказ дать взятку отправляет водителя на медэкспертизу? Кто посмеет поднять в Думе такие вопросы и ратифицировать такие законы?

  Гибель на дороге ужасна. Но не надо все сводить к водителю - ведь качество как машин так и дорожного полотна не выдерживает никакой критики. Ни слова о наказании дорожников, - наоборот, всяческая поддержка - деньги без контроля.

  АвтоТазу - поддержка, но не контроль и не введение стандартов безопасности .

  Конечно, наказывать легче бессловесных жертв, а системно думать лень.

  Ничего не делается для водителей и защиты их имущества: угоны за сроки смешные, налоги запредельные, судебные решения беспредельные.

  Вот и показатель реального отношения власти к людям.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 сентября 2009 19:44

  Российское правительство одобрило поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают серьезно увеличение базовых ставок транспортного налога (окончательные цифры по-прежнему будут утверждать региональные власти).

  А увеличить и отремонтировать дороги Российское правительство не одобрило!?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  1 сентября 2009 14:41

  Обязательное наличие ремней безопасности во всех транспортных средствах, осуществляющих междугородние пассажирские перевозки, - это не выход, это не обеспечит безопасность пассажирских перевозок. Весь мир обходится и без этого.

  Основная причина аварий на российских дорогах - отсутствие дорог.

  Во всем мире скорость на трассе 120, у нас 40-60.

  Вот водитель и спит за рулем - в прямом смысле засыпает от скуки.

  На себе прочувствовал на М4: 60, да за грузовиками, да в один ряд - спать хочется (не ночью), на нормальном участке 120 - ни в одном глазу, вся усталость проходит.

  Так что Д.А.Медведев - стройте дороги!!! И аварий не будет.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  30 июля 2009 15:08

  Предлагаю ввести поправки в КОАП: Неубранный знак при отсутствии ремонтных работ - 100 000 руб, несоответствие разметки знакам - 200 000 руб, знак установленный не по Госту - 200 000 руб, знак, закрытый деревьями или другими помехами, - 100 000 руб., не установленный знак, предупреждающий о выезде на дорогу с односторонним движением, - 500 000 руб. Фальсификация доказательств в протоколе нарушения ПДД - конфискация имущества сотрудника ГИБДД и пожизненное заключение. Предлагаю пополнить бюджет страны вышеуказанным способом, за счет работников ГИБДД и дорожных служб. А там и нам пусть штрафы увеличивают, я буду ездить по правилам!!!
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  30 июля 2009 14:29

  Депутаты предлагают конфисковать авто за нарушение ПДД!!!

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Почитайте, ПОЖАЛУЙСТА, комментарии народа на "творчество" думцев.

  Неужели наши "законотворцы" действительно всерьез думают об этом?!

  Как первый зампред конституционного комитета Думы Александр Москалец может предложить такое?!?

  Или Вы сами не были за рулем как обычный гражданин, и все время с "корочками", сопровождением, номерами? Прокатитесь за рулем в любом направлении (только ИНКОГНИТО, без номеров, тв-камер и прочей атрибутики, чтобы ни одна ГИБДДшная "собака" не знала, что Вы едите), да даже к себе в Завидово, и посмотрите на состояние дорог, работу ГИБДД. Нет машины с обычными, не засвеченными номерами? Могу прокатить на своей, например, в Краснодар и обратно. Вот и увидите, чем народ живет.
• Тема: Ведение блога
  30 июля 2009 14:10

  Дмитрий Анатольевич!

  А Вы сами-то читаете комментарии в Вашем блоге?

  Или всё делают модераторы?

  Если сами читаете, напишите пару строк в качестве ответов на комментарии, а то идет игра в одни ворота: мы Вам изливаем о наболевшем, а в ответ - тишина.

  Модераторы, сделайте, чтобы можно было дополнять комментарии других, и уберите ограничение на 2000 символов, ну или хотя бы 10000 сделайте.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  28 июля 2009 13:11

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Вот Вы опять создаете очередную госкорпорацию,"Автодор" называется. Объясните нам - ЗАЧЕМ? Зачем создавать госкорпорацию для строительства платных дорог, которые будут параллельны старым (даже скорее всего именно старые и станут платными), к тому же за счёт налогоплательщиков? Почему не отремонтировать те, которые уже есть? Что, не хватает на ремонт денег с собираемого дорожного налога? А НА СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ХВАТАЕТ?!?!?!?!?!?!?!?!?!

  Почему из 50000 км дорог, построенных на мои деньги,18000 км я должен передать в частную кому-то?!?

  Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых. Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата).