Для Дмитрий, Санкт-Петербург. Я вам так скажу по поводу категории М, относительно людей, имеющих В-С-Д: профессиональному водителю специальное обучение на скутере (да и на мотоцикле) - не нужно. Срок освоения водителем-стажистом транспортных средств категорий М и А от 3 минут до 40 минут. И ни один вменяемый водитель-профессионал не выйдет на трассу на незнакомом транспортном средстве, предварительно не потренировавшись в удобном и безопасном месте.
То же касается и введения подкатегорий Т.С.. БДД , в данном контексте, не улучшится, и при принудительном направлении на курсы-экзамены в выигрыше будут только 3 стороны: экзаменаторы, владельцы курсов и ... их лоббисты. Смешно читать, когда, например, сравнивают технику управления "Газелькой" и "Икарусом"...Да, для кого-то из чиновничьей братии - это непостижимое ремесло, но для профессионального водителя переход с одного типа Т.С. на другой - не представляет ощутимых проблем. Это исторический факт.
Сложнее обстоит дело с получением категории Д (автобус). Здесь водителю грузовика переквалифицироваться на водителя автобуса технологически не сложнее, чем пересесть с красного КамАЗа на синий. Но ради безопасности людей, стоит-таки задуматься над таким вопросом: почему для переучивания на категорию Е (тягач) - дрова возить - требуется обязательный подтверждённый стаж управления, скажем, грузовиком, а для перевозки людей единственным критерием подбора кандидатов является наличие у него немалой (запредельной!!!) суммы денег для оплаты курсов?
В иные времена без направления предприятия и без соответствующих рекомендаций коллег "права" на автобус было не получить. Водитель автобуса относился к водительской элите! Вот где надо власти нашей задуматься, а не вводить подкатегории для детских колясок и т.п..