Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя PetrV

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 99 100 101 102 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  1 ноября 2012 19:28

  Гайсин Марс Марсельевич 1 ноября 2012 15:37

  «Вы очень богатый человек! Я не могу себе позволить поездку в Крым на другом транспорте.»

  Это на любителя. Я это не люблю. Ни в советское время, ни сейчас мне не приходило в голову перекрывать за рулём такие расстояния. Всегда пользуюсь другим транспортом. Что касается цены, то просто мы по-разному считаем.

  Nikodim, Владимирская область 1 ноября 2012 14:41

  «Вы очень счастливый человек)»

  Я счастлив тем, что избавился от зависимости от своей железяки. Дорого это или нет? – посчитайте, только честно и все свои расходы.

  Расскажу один случай. Как-то ехал я на дачу. Со мной было две мамы и два ребёнка. На узком мостике под Кировском со встречной полосы прямо в лоб выкатил мотоциклист. М.б. он заснул за рулём. Моя машина ударилась о поребрик с краю моста, покачалась и устояла. Я был тогда молодой, но воспоминания свежи..

  Раньше автолюбители пытались оправдать свои расходы на собственное авто тем, что везли со стройки себе на дачу всё: что можно и нельзя. В магазинах то нечего было купить. А вот недавний случай. Прибыл на дачу заказ – мешки с землёй для парника. И вот вижу: останавливается около мешков машина. Открывает мужик багажник и волокёт к нему мешок. Спрашиваю : «Ты чего, мужик?». «А я думал, что это всё на выброс.»

  Многое ещё чего вспоминается…
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  1 ноября 2012 12:21

  Население нашей страны делится на три группы: пешеходы, цивилизованные водители и агрессивные водители. Цивилизованные водители соблюдают ПДД и уважают права пешеходов. Агрессивным водителям мешают первые две группы и красивые города. Первые две группы вполне могут уживаться, с третьей группой первым двум не удаться договориться никогда. Агрессивные водители имеют своё лобби во все эшелонах власти, поэтому бороться пешеходам за свои права очень тяжело; им остаётся надеяться только на здравый смысл. Здравый смысл иногда побеждает. Это видно по принимаемым решениям в двух наиболее напряжённых в транспортном отношении городах – Москве и Петербурге. За основу ограничения транспортного потока берутся денежные воздействия, что совершенно справедливо, если учесть, что пешеход на улицах города занимает гораздо меньше места, и, если всё нормально с туалетами, ни город, ни природа не страдает от пешеходов. Ненормальных не беру в расчёт, потому что относительно меньше среди пешеходов.

  В этом году я решил стать полноценным пешеходом и никогда больше не садиться за руль. Причины:

  1. Передвижение на машине не даёт мне никаких преимуществ в городе (и не должно давать).

  2. Когда я за рулём, не всё зависит от меня. Несколько раз я был на грани крупных неприятностей и мне это надоело.

  3. Агрессивные водители навязывают мне свой стиль езды. Цивилизованному водителю от них очень достаётся. Я хочу быть нормальным человеком не склонным к навязываемым идеям.

  4. В те моменты, когда мне нужна машина, дешевле воспользоваться другим транспортом, чем содержать собственное авто. Это ещё и безопаснее, т.к. я не профессиональный водитель.

  5. Те люди, которых я уважаю, не пользуются личными машинами.

  6. Я свободен!!!
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 октября 2012 14:32

  mkg777, Санкт-Петербург 23 октября 2012 19:34

  «Предлагаю вам дороги, как метро провести - под землёй. А мы будем спокойно наслаждаться пешими прогулками и укреплять своё здоровье! А то вы готовы пешеходов окопать и каждый переход поднять над землёй, чтобы ездить не останавливаясь и не снижая скорости без светофоров. Ну уж нет!!! Мы тоже люди.»

  Пешеходов нужно любить, пешеходы составляют лучшую часть человечества.

  Есть простой критерий оптимальности организации дорожного движения – если потребности пешеходов совпадают с их правами. Я уже писал о критериях приоритетности в Петербурге: пешеходы, общественный транспорт, остальной транспорт. Это означает, что там, где начинаются права пешехода, заканчиваются права автоводителя. Иду по городу и вижу: пешеходные переходы заняты машинами, тротуары используются для парковки.

  Есть, конечно, и сдвиги в лучшую сторону. На тротуаре Невского встретил только одну и то служебную машину. Совсем недавно на этих тротуарах стояли танкообразные машины – их хозяевам так было ближе к дверям магазина. Каждый третий водитель останавливается, чтобы позволить мне перейти пешеходный переход, раньше – оттесняли на тротуар. В общем, надежда умирает последней.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 октября 2012 19:51

  gods02 22 октября 2012 12:43

  «Вообще-то такие вещи легко планируются. Но для этого нужно отслеживать много факторов и правильно их интерпретировать, и применять, естественно. К сожалению, несмотря на большое количество институтов, этого делать никто не может или, может быть, не хотят использовать эти данные.»

  Меня совсем не порадовала новость, что население Петербурга превысило 5млн. Меня совсем не радует движение Петербурга по пути такого нелепого города как Москва. Нельзя бесконечно увеличивать численность населения в одном пятне застройки. Тогда вступают естественные противоречия между естественной шириной улиц и количеством транспорта и многое другое. Для этого не нужны никакие институты. Как кошмар только могу себе представить двадцатиполосные автострады внутри города или многоэтажные улицы. И это при том, что большая часть территории России не освоена никак.

  Не могу воспринимать как здравую идею расширение территории Москвы. Я уже писал о том, что если уж хочется иметь самый большой город в мире, то его строить шириной в несколько километров от Москвы до Ростова с дальнейшей перспективой до Сочи. Есть и другой вариант: разобрать Москву и сделать Москву1, Москву2, Москву3 и Москву4. Принят план увеличить метро в Москве в 1,5 раза. Не могу себе представить, как реально пользоваться таким метро, если не делать параллельные метро, чтобы увеличить пропускную способность. Но зачем весь этот кошмар в одном месте?

  В Петербурге приняты такие приоритеты: пешеходы, общественный транспорт, личный транспорт. Это даёт некоторую надежду на перспективу. Но если будет расти население…
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 октября 2012 19:48

  Nikodim, Владимирская область 21 октября 2012 00:20

  «Что касается идеи установки "черного ящика" в который бы записывались данные скорости, ускорения и т.д я не против, более того, у меня лично такая функция встроена в видеорегистратор (скорость, координаты, ускорение по трем осям и т.д.) Это мой шанс получить объективное рассмотрение обстоятельств ДТП, не дай Бог, конечно.»

  «Чёрный ящик» всего лишь запоминающее устройство, которое сохраняет данные от других приборов. Он будет иметь смысл лишь, если станет обязательной принадлежностью всех авто и если его информация станет обязательной при расследовании любых происшествий и проверок. Для этого он должен иметь универсальный интерфейс для ввода и вывода данных и необходимый минимум внутреннего контроля показаний. Для контроля важнейших параметров перемещения вполне можно использовать внутренний GPS приёмник. Я не хочу обсуждать подробности алгоритма его работы – пусть этим занимаются разработчики. Единственное, что хотелось бы отметить, «чёрный ящик» - это, прежде всего, регистратор. Не нужно накручивать на него много других функций.

  Подробные расспросы о радиолюбителе были связаны с возникшими аналогиями с тем, когда борьба за свои права превращается в борьбу за свою безнаказанность. К Вам это не относится.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 октября 2012 16:14

  Nikodim, Владимирская область 19 октября 2012 15:01

  «Не надо желаемое выдавать за действительное, вам известны такие случаи? Максимум, что удавалось правосудию, это привлечь к ответственности автопроизводителя, если он допустил конструктивный просчет приведший к смерти. И то, если на "сбор доказательств" было потрачено немало жизней.»

  Я всё хочу понять Вашу логику. Значит так.

  Радиолюбитель может взламывать «чёрные ящики», потому что всё равно до суда дело не дойдёт.

  Радиолюбитель не может взламывать сейфы, потому что это воровство (т.е., видимо, плохо).

  Вывод: радиолюбитель может взламывать «чёрные ящики», потому что это не плохо (т.е., видимо, хорошо).

  Это так?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 октября 2012 13:07

  Nikodim, Владимирская область 19 октября 2012 11:15

  «Странные у вас аналогии. А слесарь, который ставит некачественную запчасть? А автозавод, который выпускает бракованный электроусилитель руля? Или скажем, чип-тюнинг, тоже риск, что двигатель заклинит и произойдет авария... всех по статье терроризм?»

  Я не буду рассматривать все Ваши примеры, ограничусь первым.

  Суд должен установить: слесарь поставил некачественную деталь по халатности или с умыслом. Наказание, как Вы понимаете, будет разным.

  Меня же больше в Вашем предыдущем посте заинтересовал радиолюбитель, которому Вы легко разрешили взламывать «чёрные ящики». А что Вы ещё позволяете Вашему весёлому радиолюбителю взламывать – электронные счета или банковские сейфы? Это что, всё невинные шутки?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 октября 2012 19:18

  Nikodim, Владимирская область 18 октября 2012 08:54

  «Представляю эту ситуацию - следователи изымают автомобиль, собирают доказательства, снимают отпечатки пальцев с чипов и плат, расследуют где находился автомобиль за последний год и кто практически мог перепрошить блок - владелец, собственник, предыдущий собственник, механик в автосервисе, продавец в автосалоне, мальчик на мойке и т.д. Потом передают материалы в суд, суд сажает кого-то... Вам самим не кажется это забавным?»

  Скажите, а Вам кажется забавным склонившийся с паяльником над микросхемой радиолюбитель и монтирующий взрывное устройство? Радиолюбитель, взламывающий «чёрный ящик» тоже покушается на жизнь людей.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 октября 2012 19:12

  Гайсин Марс Марсельевич 17 октября 2012 17:15

  «И не путайте гибель от пьяного водителя и трезвого.

  А по поводу цифр читайте мой коммент в теме Здравоохранение и цитату из Д.А.Медведева. От табака гибнет 400000 (четыреста тысяч)!!! В год.»

  Я ранее выдел Ваши достаточно взвешенные и интересные комментарии по другим темам, но когда речь идёт об автомобиле, мне кажется, Вы теряете голову. Собрание защитников автомобиля в этой теме, чем-то напоминаете сплочённых собачников, которые борются за право гадить их собакам где им пожелается. Я не знаю, где мы быстрее достигнем европейского уровня, европеизацией собачников или, так называемых, автолюбителей. Но двигаться к европейским порядкам всё же стоит.

  Главная проблема сейчас не в качестве дорог, не в президентских кортежах, а в бесплановом росте автолюбителей и в экспоненциальном росте их недисциплинированности за рулём. Приборы не могут в полной мере предотвратить дорожных происшествий, но Вы же не будете пробовать ездить без спидометра? Хотя многим водителям спидометр явно мешает и они с удовольствием от него отказались бы. Приборы типа «чёрного ящика» нужны для того, чтобы дисциплинировать водителей с одной стороны и уменьшить коррупцию с другой стороны. Это воздействие на обе стороны несомненно будет способствовать безопасности на дорогах.

  Мне совершенно не интересны жлобские мотивы «бедных» автолюбителей, но по поводу Ваших замечаний отвечу.

  1. С чего Вы взяли, что будет приятней быть искалеченным трезвым водителем, чем пьяным. И пробовать не хочу.

  2. Нам что, нужно подождать пока число погибших от автомобилей за год достигнет четыреста тысяч? Курильщики самоубийцы, но на моё здоровье они влияние не оказывают. Автолюбители тоже самоубийцы и тоже об этом знают, но я хотел бы от них отгородиться. Дисциплинированные водители – это одно (они менее опасны), но зачем и кому нужны недисциплинированные водители?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  17 октября 2012 17:02

  Гайсин Марс Марсельевич 17 октября 2012 16:06

  «Да ставьте ЛЮБЫЕ контролирующие приборы. При одном непременном условии: СНАЧАЛА ВСЕ МАШИНЫ ВЛАСТИ! И любого начальства.»

  Речь идёт о «черном ящике», как обязательной комплектации любой машины.

  «А лучше всего огласите официальную точку зрения, в чем именно состоит стратегическая цель дорожного движения в России…»

  Очень было бы интересно.

  Nikodim, Владимирская область 17 октября 2012 15:58

  «Уважаемые господа, по поводу установки алкотестеров спорить нет никакого смысла по одной простой причине - он будет взломан и перепрошит через неделю, как только эта реальная железка или автомобиль со встроенным прибором попадет в руки энтузиастов.»

  Так и будет, если не установить за это уголовную ответственность, приравненную к терроризму.

  alk, Республика Дагестан 17 октября 2012 16:26

  «Какие десятки тысяч? 743 погибло за прошлый год по вине алкоголя. Обращаюсь ко всем, Хватит истерику разводить!»

  Официальная статистика ГИБДД.

  Жертвами автокатастроф в 2011 году стали 27 953 человека – на 1386 человек больше, чем годом ранее (+5,2%). Увечья в результате аварий получили 251 848 человек – число раненых за год увеличилось на 1213 (+0,5%).
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 99 100 101 102 следующая ››