Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич, уважаемый Президент!
Хотел бы сравнить дороги и ГИБДД/Полицию в России и Норвегии на примере трассы Екатеринбург (население 1,3 млн) - Тюмень (609 тыс) и Осло(600 тыс) - Кристиансанд (80тыс)
Дороги. Качество покрытия на трассе Е-Т в начале удовлетворительное, переходит в колею, а затем в ужасные разбитые участки с одной полосой в одну сторону без разделителей, аварийность большая, даже несмотря на большое количество машин ГИБДДшников. На трассе О-К дорога прекрасная, без ям вообще, тоже иногда проходит через населенные пункты и снижение скорости есть, но люди физически ее переходят очень редко, т.к. есть либо туннели под дорогой, либо другое.
ГИБДД. На трассе Е-Т машин ГИБДД довольно много, останавливают за нарушения, вежливые, в основном превышение скорости, не удивительно, т.к. трасса загружена, много фур, едущих со скоростью 60 км в час, от этого и аварийность, нет отстойников для фур с расширением полос. Штрафы в 100 рублей за превышение не столько наказывают, сколько раздражают водителей, в частности меня.
Трасса О-К оборудована видеокамерами, разделителями полос, расширением полос для грузовиков в узких местах, где нужно обогнать фуру, чтобы не плестись
Предложения
1.Новые люди и комиссии, определяющие стоимость дорог и реконструкции в зависимости от региона, типа дороги. Контракты на строительство на 10-20 лет с сервисом
2.Убрать штрафы на 100 рублей, кроме раздражения и потери времени они ничего не вызывают, либо просто останавливать с предупреждениями, либо увеличить до 3 тысяч. Сделать очень большой штраф, если превышение на 30-40 км час. Для сравнения превышение до 20 км ч вас в Норвегии стоит 18 тысяч в переводе на рубли, от 20 до 30 – 25 тыс рублей, пусть у нас будет 10 и 17 соответственно.
3.Сделать большой штраф за непропускание пешеходов на пешеходном переходе, тысяч 10.
4.Больше видео и фотокамер и меньше ГИБДДШников в кустах