Котов Юрий
Да, я не был в кабинах этих машин. Но это не "непонятные" статьи "непонятных" авторов.
Ригмант - работник КБ Туполева, он прекрасно знает всю эволюцию семейства самолетов Ту-95 и Ту-142, можно добавить сюда и Ту-114, Ту-126 и Ту-116. Его часто приглашают и в документальные фильмы.
Совенко - работник редакции популярного авиационного журнала, который публикует статьи высокого уровня.
Есть еще и другие маститые журналисты: например, Н. Якубович, специализирующийся на послевоенной советской авиации. Они ведь еще и документы в архивах изучали. Про Ту-95 еще были документальные фильмы. Почему я им не должен верить, а должен верить бывшему летчику, прекрасно посвященному в вопросы эксплуатации, но недостаточно знающему эволюцию этого самолета?
Вы вполне могли бы написать соответствующий раздел для какой-нибудь монографии по этому самолету либо что-то рассказать об эксплуатации Ту-95 ее потенциальному автору.
То же самое про Великую Отечественную войну: почему я не должен верить тому же Исаеву, который изучил большое количество документов периода войны: документы фронтов, армий, дивизий? И верить мемуарам Жукова, который скрывал свои ошибки и упущения, ничего не написал про Белосток и Ржев? Или Конева, чьи воспоминания начинаются лишь с Курской битвы? Словно и не было Смоленского сражения, окружения под Вязьмой войск Западного фронта, неудачи 39-й армии под Сычевкой и окружения 29-й армии в районе Ржева зимой 1942 года. Словно и не было почти безрезультатной Ржевско-Сычевской операции лета 1942 года, гибели 39-й армии под Холм-Жирковским в ходе немецкой операции "Зейдлиц", не было операции "Марс".
Кстати, когда вы перечисляли самолеты морской авиации, то вместо Ту-22М назвали Ту-22. Ту-22 были только в дальней авиации. Ракетоносцев Ту-22К было мало, это был аварийный самолет. И еще не упомянули Ил-38. Именно он планировался как дальний противолодочный самолет, каковым затем стал Ту-142.