Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя LeoN-id

• Комментарий к записи от 22 октября 2012
  30 ноября 2012 11:05

  Я работаю учителем информатики в сельской школе. За последние годы нагрузка увеличивается с каждым годом. Это различная отчётность на сайтах и порталах как Российского, так и республиканского значения, внедрение электронных журналов, участие в проектах «дистанционная школа», ведение сайта учреждения и т.п. Именно учителя информатики постоянно берут с собой и директор, и завуч, когда вопросы касаются электронной отчётности, либо каких-то новшеств в образовании с использованием средств ИКТ. Это и постоянные консультации учителей других предметов по вопросам «ликвидации безграмотности» в использовании средств ИКТ как на уроках, так и для их самоподготовки. Работы прибавляется, а заработная плата остаётся неизменной. В нашей школе отчасти проблему решили следующим образом: ввели ставку программиста, по которой исключены повышающие коэффициенты, наравне с техперсоналом, потому что программист в школе – это, видимо, не педагогический работник, хотя приходится учить и детей, и учителей.

  Ещё один занимательный факт: за заведование кабинетом я получаю 450 р. в месяц, как заведующий кабинетом повышенной опасности я должен проходить раз в три года учёбу по технике безопасности. Учебные курсы по технике безопасности стоят 3000 р. плюс суточные затраты порядка 200 р/день в течение 5 дней учёбы. Итого около 4000 р. Это я должен целый год заведовать кабинетом, чтоб заработать себе на эту учёбу, в то время как один час работы преподавателя по технике безопасности стоит около 3000 р. Для сравнения, мой час по ставке программиста стоит не более 200 р. Не удивительно, что учителя частенько жалуются на созданные государством условия. Учитель информатики в сельской школе - это связующее звену между теми новшествами, которые внедряются в образование в связи с активным использованием средств ИКТ и самой школой. А потому уже давно пора добавить дополнительную ставку практически в каждую школу, для тех, на ком держится эта работа по внедрению информационно-коммуникационных технологий в школах.
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  29 ноября 2012 15:13

  Местами знаки ставят вразрез с нормальной логикой. Я помню, где-то в Пермском крае был участок дороги с ограничением в 50км/ч, и ближайший перекрёсток, отменяющий его действие, в 6км. Ещё частенько грешат тем, что на «убитой дороге ставят ограничение 70, а потом положат новый асфальт, а знак ограничения так и висит по полгода и более. Таких примеров по России, я думаю, масса. Пора существенно пересмотреть такое несоответствие информационных обозначений и реальных условий дороги. Их расположение и информационное значение должно не просто соответствовать ГОСТам, а способствовать безопасности дорожного движения. Работники ДПС отлично знают наиболее аварийные места на патрулируемых ими участках. И, естественно, знают, где знак «к месту», а где просто, что называется, «впустую». Так, может, стоит собрать статистику нарушений и ДТП и всем опасным участкам присвоить категорию опасности, к примеру, высшая, средняя и низшая. Под знаками указывать категорию опасности, участка дороги с помощью таблички под знаком цветом соответствующей опасности, либо специально разработанным для этого знаком. Во-первых, это будет предупреждать водителя о реальной опасности, и особенно тех, что проезжают по этим участкам впервые, либо транзитом 1-2 раза в год. В соответствии с категорией опасности будем и штрафовать за нарушение с учётом повышающего коэффициента. Например, за нарушение правил на участке с высшей категорией опасности сразу лишать прав и возвращать только при повторной пересдаче. И, конечно же, ужесточить наказание водителя за повторное нарушение одних и тех же правил и на одних и тех же участках.

  И введите самое элементарное наказание, которое не требует практически никаких вложений, но оно будет эффективно действовать. Тем, кто пытался сэкономить время, нарушая правила, после оформления протокола разрешать дальнейшее движение только спустя час, ну или на усмотрение инспектора, в зависимости от условий участка дороги и раскаяний нарушителя и т.п.
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  28 ноября 2012 18:58

  Я достаточно опытный автомобилист с 17-ти летним стажем. Основной мой маршрут– до работы и обратно, в среднем около 50 км в день, 5 раз в неделю. Итого за год набирается более 12 000 км. Итого за 17 лет свыше 200 000 км. За все эти годы меня штрафовали всего 5 раз.

  1)Проехал под знак Движение запрещено. Опыта было мало, ехал за автобусом, знака не видел, тем более, что он утопал в зелени деревьев, естественно, что виновным я себя не признал.

  2)На строящейся дороге за превышение скорости (знак «50» стоял перед развилкой дорог, плавно расходящихся друг от друга, и инспектор упрямо доказывал, что это ограничение действует на оба направления до следующего перекрёстка, а я двигался по левому направлению.

  3)Перешёл дорогу в 20 м. от пешеходного перехода. Это единственный раз, когда я бесспорно признаю свою вину.

  4)Не пропустил пешехода, который вероятнее всего, даже меня и не видел, выходя из-за автобуса, хотя по правилам пешеход должен был воздержаться от выхода из-за препятствия. Но бдительные сотрудники ДПС, видимо, выполняли план отлова злостных нарушителей ПДД, таких, как я.

  5)При попадании в ДТП на парковке. Я не смог доказать свою правоту по вине инспекторов, что составляли схему аварии, не указав особенности состояния дороги на данном участке, и инспектора, проводившего дознание, не выходя из своего кабинета, что на момент аварии, уже был знаком с моими ответчиками. Если бы не размер штрафа в 100 р, я судился бы не только с виновниками ДТП, но и с инспектором, проводившим дознание тоже.

  Если б я был юридически грамотным 17 лет назад, как сейчас, пройдя судебные тяжбы в связи с последним инкриминируемым мне нарушением правил, то я б ответил лишь за единственное нарушение – это переход улицы в неположенном месте. И последнее дело я б тоже выиграл, но время уже упущено, да и «цена вопроса» невелика.

  Так какое мнение у меня должно сложиться о компетентности сотрудников ДПС, когда на мои возражения они отвечают «Не вы первый, не вы последний, просто вам сегодня не повезло»
• Комментарий к записи от 20 августа 2012
  27 ноября 2012 00:21

  Это мой третий комментарий написанный в этом блоге.

  При написании первых двух столкнулся с проблемой модерации своих же собственных текстов пытаясь сжать несжимаемое. Если возможно, увеличьте пожалуйста объём комментария хотя бы до 2500 знаков.

  ...Мы часто просим друг друга уделить нам пару минут внимания.

  Нормальная скорость чтения 1500 знаков в минуту.

  Логично, что пара минут предполагает 3000 знаков, хотя 2500 тоже вполне устроит.

  Данный комментарий, быть может, не совсем по теме, но косвенно с ключевой темой общественного обсуждения переплетается.
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  26 ноября 2012 23:43

  Согласитесь, по нашим дорогам ездить без нарушений весьма сложно.

  Приведу пример.

  Уже почти год по пути в центр города на одном из перекрёстков не могут нормально отремонтировать дорогу, из-за чего приходится объезжать яму прямо на перекрёстке по встречной полосе – так может за это нарушение ПДД не мне надо 250 тыс. штраф платить, а тем, по чьей вине я это делаю.

  Основные причины нарушений на дороге - это чаще всего желание сэкономить время и реже - демонстрация своей «крутизны».

  Автомобиль действительно экономит время: нарушая скоростной режим, пересекая сплошные линии разметок, паркуясь в неположенном месте - большая часть автомобилистов пытается на свой страх и риск сэкономить время, но есть и те, кто привыкли ездить по «своим правилам», для которых размер действующих штрафов – это копейки. Даже если штрафы повысятся, таких водителей это ни чуточку не испугает.

  Самый правильный подход, на мой взгляд, это наказывать «временем» и как мне помнится, в некоторых регионах такой опыт уже был.

  Это могут быть социальные общественно полезные работы по продолжительности существенно превышающие то время, которое пытался сэкономить для себя нарушитель. И в том случае, если нарушение ПДД повлекло серьёзные последствия, лишь тогда накладывать те денежные штрафы в крупном размере о которых шла речь.

  Наказывая «временем» мы поставим всех участников дорожного движения в равные условия независимо от материального достатка и социального положения.

  Второй важный момент – это ужесточении наказания при повторных нарушениях водителем одних и тех же пунктов правил.

  И вообще стоит всерьёз пересмотреть действующие меры наказания.

  Например, за превышение скорости на 20–40 км/ч штраф 300 рублей. И никакой увязки со скоростными параметрами самой дороги. Т.е. я могу под знак жилая зона вместо 20 положенных км/ч выжать по двору все 60 и штраф за это будет такой же, если за городом вместо 80-ти выжму 100, и почти в два раза больше я заплачу, если просто поеду по правилам но с грязным номером.
• Комментарий к записи от 22 октября 2012
  26 ноября 2012 12:14

  Ещё в детстве, я помню, нашим родителям говорили, что их дети, т.е. мы будем доучиваться в новой школе.

  Мне уже 37, моя дочь учится уже в 10 классе, всё в той же самой деревянной школе. Школу нам обещают, по документально подтверждённым словам нашего хранителя музея, уже с 1976 г.

  Почти каждые выборы нам её обещают. Вот и в этот раз вновь пообещали через 2 года построить. Но время идёт, чиновники меняются, а школа всё та же.

  В настоящее время мы работаем и учимся в приспособленном для этого здании, предназначенного для конторы племенного треста крупного рогатого скота ещё в 1960 г.

  С 1962 г. это здание отдали под школу. Вот уже ровно полвека жители нашего поселения ждут новую школу.

  Школа в нашем посёлке начала свою работу ещё в далёком 1938 г. В следующем году у нас юбилей – 75 лет Совхозной школе. Если Вы можете чуточку ускорить процесс строительства, то возможно было бы отпраздновать его уже в стенах новой школы.

  За те годы, что прошли, вырос не один котеджный посёлок вблизи Ижевска, где многие дома чиновников явно дороже нашей школы, а потому хочется пожаловаться.

  Если бы мы жили где то в глуши, то было бы понятно, что строительство у нас неперспективно, но мы находимся на объездной трассе, в 10 км. от столицы Удмуртии, г. Ижевска, на федеральной трассе Казанского и Московского направления. Территория активно развивается, застраивается: газифицируется, осваивается нефтяниками, строятся дорожные развязки федерального уровня и т.п.

  Просто очень хотелось чтоб Вы где то у себя или у своих подчинённых поставили жирный восклицательный знак в задании, что школу нам уже надо наконец-то построить, хотя бы к 2014 г. как нам в очередной раз пообещали. И тогда действительно наши ученики, учителя и их родители и жители поселения будут считать что образование – одно из приоритетных направлений и на нашей территории.

  Мой сын 1 сентября 2014 году пойдёт в первый класс и я, как и мои родители когда-то более 30 лет назад, тоже обещаю ему, что он пойдёт в новую школу.