Миров Виталий, Москва 17 октября 2011 00:00
Вы абсолютно правы, говоря, что нужно подходить к решению задачи, тщательно изучив дорожное движение! Более того, обязателен прогноз, возможно сделанный на компьютере, а не на эмоциях большого гаишного начальника. На уроках биологии раньше приводился пример, как уничтожение какой-то мошки по цепочке привело к гибели птичек, потом зверей, потом и у людей объявились проблемы. Ведь действительно эпидемии гриппа никто не отменял! И люди, ратующие за общественный транспорт, должны подумать, что будет, если на их ребенка чихнет носитель какой-нибудь свежей импортной смертельной заразы! Или просто каждому входящему в автобус выдавать противогаз (марлевые повязки вовсе не так эффективны)? Надо способствовать, чтобы люди ездили на личном транспорте. Но надо для этого привлекать науку, все современные достижения изобретательства. Я уже писал тут пример, как должно обустраивать многоэтажные автостоянки, позволяющие экономить драгоценные московские площади (изобретение, не моё). Хоть один московский начальник хоть что-то использовал? Пресса бы уж точно доложила! Увы. Даже элементарные прогнозы, что вот ехало Х машин, начертили полосу, пропускная способность стала настолько меньше, в результате возникнет столько пробок на столько минут РАБОЧЕГО времени - кто-то такие расчеты делал? Объявлять тендер на такие расчеты? Нужны СПЕЦИАЛИСТЫ: аналитики, математики. Нужны исходные данные, полученные с улиц (кто и как добудет эти данные?). В году примерно 1987 наши автобусники попросили все вузы города посчитать загрузку автобусов. В каждом сидел студент и считал вошедших и вышедших, потом эти данные использовались для улучшения обслуживания пассажиров. Нужны подобные меры, нужны исходные данные для объективных научных расчетов и прогнозов загрузки дорог. Сейчас в какой-то мере проще - есть видеокамеры, можно использовать эти данные! Только делать надо ПО НАУКЕ!