Эдуард Яковлевич, Москва 12 июня 2012 12:24
К Вашей идее - обязать всех россиян разбогатеть до уровня, когда каждый сможет раз в 5 лет менять машину. А губернаторов, которые не смогут обеспечить этого в своем регионе, наказывать (ну, наверное, исправительными работами в Лондоне, как Лужкова, так?).
Решайте проблему с беспредельными ценами на топливо в нефтегазовой стране или хотя бы отмените неуместный транспортный налог. Почему мы должны платить в двойне и ездить по разбитым дорогам за такие беспредельные цены и налоги? У нас весь Петрозаводск в ямах и дырах как после бомбежки. Какая власть, такие и налоги, дороги и цены для своих граждан.
В Москве нужно резко сократить количество автомобилей путём запрета на эксплуатацию машин старше 5 лет и не соответствующих нормам Евро-5. На всех въездах в город поставить экологические посты для проверки выхлопных газов, а работников ГИБДД обязать выхватывать из потока подержанные авто на глаз - при небольшой тренировке по модельному ряду любой гаишник легко отличит новенькие машины от подержанных. Подобная мера никак не противоречит действующим законам и Конституции страны, зато позволит вдвое-втрое уменьшить автомобильный поток и избавиться навсегда от пробок.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Расширение границ Москвы не является решением её проблем, во всяком случае, не единственной возможностью избавиться от пробок на улицах, старых автомобилей в московских дворах и других проблем перенаселённого города. Власти Москвы, как прежние так и нынешние, «зациклились» на перенаселённости Москвы и начали «вбухивать» все деньги в строительство метрополитена, стараясь разгрузить наземный транспорт от пассажиропотока. Но аналитические службы и статистика просчитались на том, что нарушили принцип «котлеты – отдельно, а мухи – отдельно», поставив количество транспорта в «жесткую» зависимость от численности населения. Но уменьшив численность пассажиропотока на московских улицах (путём задействования метрополитена), власти Москвы существенно не сократили численность автотранспорта на московских улицах. Более того, число транспорта начало расти большими темпами, чем «поглощение» пассажиропотока метрополитеном, особенно на улицах близких к центру Москвы. Казалось бы ясно, что на «первом этапе» современной урбанизации (пока численность автотранспорта не достигла приемлемого баланса), необходимо сбалансированно развивать метрополитен и дорожно-уличную сеть (сокращая число перекрёстков), а уж только после этого «лишних» пассажиров спрятать в подземку. Целесообразно также в таком большом городе отранжировать транспорт и по числу пассажиров, обложив его налогом на число перевозимых пассажиров (меньше пассажиров – больше налог), так как именно автомобили с малым числом пассажиров создают массу пробок на дорогах. Для состоятельных автовладельцев «ничего не стоит» платить большой налог, а для общественного транспорта будет выгоднее увеличивать число транспорта с большим числом пассажиромест. В таком случае значительно повысится безопасность пассажиров и сократится число «железа» на московских улицах. Если такой «подход» к градостроению не будет применён в Москве, то и в «новой» части столицы возникнут те же проблемы, но уже на порядок большие.
Цены в нефтегазовой державе, задраны, выше только звезды и плюсом еще транспортный налог.
Где наше правительство? Или данная ситуация с топливом это тоже считается нормально у нашей власти?
В преддверии вступления России в ВТО на ОАО «Ростсельмаш» было остановлено производство сельхозтехники. На площадках завода скопилось 1700 единиц непроданных отечественных комбайнов – это 40 % годового производства. По мнению руководства, аграрии ждут вступление России в ВТО, для которых откроется возможность приобретать подержанную импортную технику по низким ценам. Таким образом, отечественная техника осталась невостребованной. В целях поддержки отечественного производства сельхозтехники и развития малых фермерских хозяйств необходимо вновь создать машинно-тракторные станции (МТС) из отечественной техники. Что даст фермерам доступ к использованию в своих целях дорогостоящих комбайнов путём сезонной аренды. Создавать машинно-тракторные станции должны субъекты федерации с последующей их приватизацией. Должны же губернаторы все-таки стать полезными для своего отечества?
Ответ: Гайсин Марс Марсельевич 5 июня 2012 16:48 «А лучше штрафы натурой для реализации разницы в России. Может тогда реальная конкуренция появится. Сейчас никто не конкурирует цены только и исключительно устанавливаются монопольно. 10 копеек разницы - это не конкуренция и не рынок! В цене горючего себестоимость вообще никакой роли не играет - это хорошо видно по цене солярки. Считать надо, может, налоги с нефтяников убирать при снижении розничной цены или еще как. Всё-равно мы этих налогов не видим, лишний офис не построят, лишний лимузин не купят. Зато низкая цена горючего позволит народу лишний дом построить, лишние товары в деревню привезти »
Я раньше это сказал: Капитан С.А., Волгоградская область 22 ноября 2011 09:32 « Да! Похоже на то, что наша торговля нефтью за границей убыточна. Нефтяные короли, видимо, любой ценой стремятся накопить зелёных фантиков за границей на чёрный день, а компенсацию убытков производят за счёт граждан своей? страны »
Капитан С . А ., Волгоградская область 23 ноября 2011 09:2 «Олигархи пусть экспортируют переработанные нефтепродукты и на этом зарабатывают, а заодно рабочие места на переработке в России создают Сценарий к ужастику: ЧЁРНЫЕ короли качают ЧЁРНОЕ золото за границу, чтобы создать себе задел на ЧЁРНЫЙ день»
Капитан С . А ., Волгоградская область 19 ноября 2011 11:3 « Если при этом поднять пошлину на вывоз сырой нефти, то нефтяным королям будет выгоднее переработать её дома и продать на внутреннем рынке по ценам чуть дороже сырой нефти, иначе всем потребителям будет выгоднее перейти на сырую. Вот такие примерно им рамки».
Имел возможность наблюдать, как строится по идее современнейшая платная магистраль Москва-Петербург в обход Вышнего Волочка. Вместо подрядчика с мировым именем из Германии, Канады или Финляндии была выбрана некая совершенно левая контора ТСМ. Специалисты в кавычках ну как водится набраны из Средней Азии и дело кипит - одноразовые китайские самосвалы со всех окрестностей возят некалиброванный песок, который тупо сваливается в болота, глубина которых достигает 10 метров. Никто ничего не осушает и никаких сложных гидротехничесих работ не проводит, всё по принципу скорей-скорей: участок надо кровь из носу сдать в 2014 году и отрапортовать. Вполне допускаю, что сдадут и даже президент сможет по свежему асфальту под телекамеры проехать, но что потом? А потом дорога уйдёт в глубину, потеряет прочность, асфальт вскроется и вместо заявленных 150 км/час машины будут в лучшем случае по ямам и колдобинам ползти 50-70. Гигантские деньги российского народа - миллиарды долларов - снова будут уничтожены, а эксплуатирующие дорогу компании потребуют из бюджета на ремонт и восстановление ещё и ещё бюджетных средств. В общем, из автобана мирового класса в наших условиях получится понятно что.
Цены в нефтегазовой державе, задраны, выше только звезды и плюсом еще транспортный налог.
Где наше правительство? Или данная ситуация с топливом это тоже нормально как и все остальное.
Капитан С.А., Волгоградская область 2 июня 2012 12:10
Какая инфляция, Вы о чем?
Когда в мире начался кризис (2008 год), резко упала цена на нефть, бензин даже в США подешевел. Везде всё подешевело, а у нас подорожало. Нефтяники заложили в свои бюджеты цены на нефть (условно) 100, а стало 50. Они ж 50 не дополучили и, естественно, взяли их у нашего народа. Только и всего. Инфляция - это то, что производят именно нефтяники. Горючее дорожает, и по цепочке дорожает всё. И никто ничего не хочет с этим делать. Не в потолке роста цен дело, а в жадности нефтяных баронов. Рынок и потребление горючего в России известно. Установите лимит продаж горючего на внутреннем рынке с 10% запасом и при снижении продаж запрет на экспортные операции. А лучше штрафы натурой для реализации разницы в России. Может тогда реальная конкуренция появится. Сейчас никто не конкурирует, цены только и исключительно устанавливаются монопольно. 10 копеек разницы - это не конкуренция и не рынок! В цене горючего себестоимость вообще никакой роли не играет - это хорошо видно по цене солярки. Считать надо, может, налоги с нефтяников убирать при снижении розничной цены или еще как. Всё-равно мы этих налогов не видим, лишний офис не построят, лишний лимузин не купят. Зато низкая цена горючего позволит народу лишний дом построить, лишние товары в деревню привезти. Может, так?
