Richmy-happy (6 июля 2012 11:48): «Стоимость строительства трассы на остров Русский составила 29 миллиардов рублей, из которых 21 миллиард был выделен из федерального бюджета. Инцидент на дороге, кстати, вызвал недовольство премьер-министра Дмитрия Медведева, который накануне потребовал найти и наказать виновных».
Видите ли, с этой дальневосточной дорогой не все так просто, как может показаться. Дело в том, что в России строящиеся дороги традиционно проходят не там, где их легче, инфраструктурно приспособленнее, целесообразнее, дешевле и менее затратно построить с учетом конкретных особенностей рельефа и характера местности, а там, где по каким-то причинам это выгоднее сделать ответственным за принятие решений государственным и прочим властным лицам и связанным с ними предпринимателям и различной сомнительной публике.
Ни для кого не секрет, что корабли должны плавать по морю, поезда и трамваи – ходить по рельсам, а автомобили – ездить по дорогам. Но и дороги, в свою очередь, должны прокладываться в местах: 1) где их можно проложить, 2) где их можно проложить с наименьшими затратами при обеспечении их полной проектной эксплуатации, даже если километраж дороги от этого несколько возрастет. А не везде, где это позволяют достижения инженерной мысли, чье-то желание или наличие бросовых земельных участков, которые необходимо освоить или продать государству по завышенной цене.
А если строить дорогу в изначально неприспособленном для дорожного строительства месте, как было на Кавказе по олимпийским объектам или вот с этой «саммитной трассой», то нет ничего удивительного в том, что и цена у такой дороги будет астрономической уже чисто по затратам на ее возведение (не говоря уже о воровстве), да и простоит она, как в последнем случае, до первого хорошего дождя. И никакие достижения инженерии не помогут. Все очевидно. А так, можно и на Монблан трассу построить по вершинам соседних гор. Были бы деньги выделены. Нынешние дорожно-строительные технологии это позволяют.