Думаю, что необходимо не предприятия поддерживать, а напрямую население, а оно уже и решит, что покупать и в каком количестве. А вот уже сам рынок и отрегулируется за счёт так называемого мультипликативного эффекта, о котором, кстати, в своём блоге и говорил Президент. Только вот подойти, как и ко всему серьёзному надо по серьёзному. Например, если, допустим повысить в среднем на 30-50% всем бюджетникам (пенсии,пособия,з/п), но не в прямом денежном виде, а в виде доплаты к существующей оплате посредством специальных социальных карт, на которые можно было бы приобрести продукцию/товары (допустим пока только продукты питания, лекарства, текстиль, бытовая химия, деревообработка) только отечественного производства, которые произведены в нашей стране на основе полного цикла. Тем самым мы поддержим через население (не напрямую от гос-ва или через банки) производственные, и в основе своей малые предприятия, потому что производители продуктов питания, лекарств, текстиля как раз и принадлежат к категории малого и среднего бизнеса. Сейчас же даже если и получают предприятия займы и кредиты, а на продукцию спроса всё равно былого нет, а тут наше население, если будет также как и в "докризисные времена" покупать или даже больше, то и спрос снова появится, а может быть даже и увеличится, причём не на импорт, (за который приходится отдавать валюту) а на нашу отечественную продукцию. Конечно, в этом плане, вероятно, не избежать инфляции, но, уверен она будет не столь высока, потому что как раз таки на рынке обозначенной продукции будет только возрастать конкуренция (пока, наверное, только не включая фармотрасль, зато это её медленно, но верно будет также поднимать). Ведь получается, весь корень нынешнего кризиса (не беря пузырь в США) - это падение спроса. А мы если поможем нашим бюджетникам, мы и соц.уровень их пусть ненамного, но всё-таки увеличим, а бюджетники (в основе своей и покупают отеч.товары) своим спросом поднимут за счёт опять-таки мултиэффекта наши же предприятия.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 15 февраля 2009
10 марта 2009 14:06
-
10 марта 2009 08:39
Тема - таможня.
Доброе утро, Дмитрий Анатольевич!
Меня как таможенника с 19-летним стажем не может не волновать то, что Концепция развития таможенной службы России предусматривает в скором будущем перенос основных объемов таможенного оформления вновь на границу страны.
Думаю, что следует несколько видоизменить подход к реализации данной концепции. Исходя из того, что вероятность создания единой таможенной зоны с Казахстаном, а далее, возможно, и с Украиной все же достаточно велика, создаваемые здесь объекты таможенной инфраструктуры в скором будущем могут оказаться бесполезными (по примеру границы с Белоруссией, на которой отменен таможенный контроль). Поэтому предлагаю на первом этапе укреплять таможенные инфраструктуры на границах со странами Дальнего зарубежья и Балтии.
-
Комментарий к записи от 15 февраля 2009
10 марта 2009 00:08
Уважаемый СЛОН! КрАЗ оставим в покое. А что УАЗ в скором будущем будет выпускать "буханки" хотя бы с новым теплым кузовом, с хорошей обзорностью на перекрестках и без смещенного руля, я вам поверю. А что скажете про ГАЗ, который за все время своего существования так и не научился красить свои машины, и что бы они ни выпускали, все равно через год заржавеет.
Большое Вам спасибо за то, что вы согласны с тем, что заводы надо строить. Не надо обратно выкупать старые заводы. Они неконкурентоспособны. И те деньги, которые получат за них нынешние хозяева, несомненно уйдут в за границу. Они построены с учетом того оборудования, которое там стоит, и любая попытка их переоборудовать будет проблематичной. Намного быстрее и дешевле строить новые заводы. А если старые заводы со своими хозяевами смогут конкурировать с новыми заводами, то флаг им в руки.
Здесь еще некоторые господа боятся, что банки будут национализировать. Неужели наше государство такое немощное, что не может какой нибудь государственный банк построить или хотя бы арендовать какое-нибудь помещение. Зачем нужно уговаривать государству, чтобы банки понизили проценты. Нужно создать государственный банк и выдавать кредиты под нормальные проценты, и рынок мигом оживет. Зачем мы выкидываем столько денег на спасение этих банков.
Еще хочу сказать про качество нефтепродуктов.
В нашей стране люди уже бояться покупать машины с экономичными дизельными двигателями. Несмотря на свою дороговизну, наше дизтопливо выводит из строя любую аппаратуру, и мы покупаем дорогие запчасти, вместо того, чтобы улучшить качество дизтоплива и экономить на запчастях. И здесь государство почему-то обращается с просьбами к олигархам вместо того, чтобы построить самому эти заводы и запретить продавать плохое топливо. Ведь с приходом кризиса прошли те времена, когда за такие действия нас запад активно критиковал.
-
Комментарий к записи от 15 февраля 2009
10 марта 2009 00:01
Добрый день, Дмитрий Анатольевич.
Хочется отметить следующий момент: деньги бюджета не доходят до реального сектора, а оседают внутри банковской или бюрократической систем. Не пора ли переходить к адресному субсидированию.
И еще комментарий, как потребителя: наш автопром 10 лет работает в тепличных условиях и сейчас имеет наглость просить помощь, а Вы пошлины повышаете. Неужели Вы не задавались вопросом - почему, работая в таких идеальных условиях, топ-менеджмент так и не смог сделать конкурентоспособное предприятие? Неужели никто не будет отвечать за ущерб потребителей и терпеть эту наглость со стороны владельцев автогиганта?
-
Комментарий к записи от 7 марта 2009
9 марта 2009 21:48
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Глобальный кризис требует нетривиальных решений от руководителей страны. Пожалуйста, найдите себе хороших консультантов, это важно для Вас и России.
За время своей трудовой деятельности я убедился в одном на 100%, что нужно использовать только проверенные инструменты, технологии, механизмы решения проблем, особенно в «кризис». И особенно сейчас нужно вернуться к собственному опыту страны. Например, не вижу ничего плохого, если государство живет в долг у своего народа, а заемные средства тратит на создание новых рабочих мест, современных производств, технологий... Государство может выпустить облигации, которые обеспечит гарантией, например, одна облигация равна примерно 100х(1 доллар США+0,78 евро+7 юаней+97 йен Японии+0,7 фунт Великобритании), то есть 1-й единицы «бивалютной корзины». Глупо складывать деньги в «кубышки» других государств, накачивать коммерческие банки и так далее…. Люди боятся вкладывать деньги в банки даже в валюте, и это правильно. Ни одна валюта не может быть гарантом стабильности для сохранения средств, ни один банк не может быть гарантом сохранения средств гражданам России. Предложите рядовым гражданам купить государственные облигации под 3% и отдайте эти деньги на строительство квартир своим же гражданам, которые пока не имеют свободных средств под 4% на 5-10 лет (без посредников). Ограничьте аппетиты строительных компаний 500 долл. (или одной облигацией) за метр квадратный жилья при условии бесплатности земли (она принадлежит гражданам России), пусть государство подведет коммуникации воду, газ, канализацию за свой счет к дому.
Гарантируйте матерям, что они получат материальную поддержку, если родят ребенка, оплатив 15 м2.
Строительные компании (с нормальными владельцами) начнут работать за эти деньги, потому что это реальная цена квадратного метра на этих условиях и при 25% прибыли. А строительство жилья частично подтянет за собой остальные отрасли.
С уважением, Владимир Жиляев
-
Комментарий к записи от 7 марта 2009
9 марта 2009 17:03
Добрый день, Дмитрий Анатольевич. Несмотря ни на что, я считаю, что все чиновники где-то в глубине души желают российскому народу добра и благополучия. Если вкратце, то я думаю, что России не нужны миллионы мигрантов, а нужно дать людям возможность увеличивать свою популяцию. Для этого нужно, например, чтобы цены на жилье не были такими как сейчас, потому что мне 26, но я до пенсии не накоплю на квартиру. Почему бы государству не заказывать массовое строительство жилья и сдавать в аренду тысяч за 5-10 рублей в месяц, чтобы не нажиться, а просто окупить со временем расходы? Это и рабочие места, и возможность для миллионов людей где жить. Кстати, величина детского пособия в регионах.
Второе: меры по поддержке автопрома. Государство субсидирует 2/3 ставки рефинансирования ЦБ на автокредит до 350 тыс. рублей. Почему бы не создать Госавтобанк, целью которого будет не нажива банкиров, а стимулирование роста продаж авто. Который будет выдавать не кредиты, а продавать российские автомобили в рассрочку, существуя за счет тех же субсидий. Мера, на первый взгляд, советская, но эффект должен быть колоссальный, полное отсутствие процентов - это чрезвычайное конкурентное преимущество. Как это часто бывает, при этом многие захотят поднять цены, т.к. происходит увеличение спроса, но они должны взять на себя обязательство не повышать стоимость автомобиля в период действия программы.
P.S.: размер ежемесячного детского пособия в некоторых регионах составляет около 200 рублей в месяц.
Желаю успехов и здоровья!
-
Комментарий к записи от 7 марта 2009
9 марта 2009 16:58
Относительно перелётов с Дальнего Востока в европейскую часть России, то почему авиакомпания RYANAIR без всякой поддержки со стороны госструктур может продавать билеты по 20 евро на маршруте Милан - Рига? Или Lufthansa Хельсинки – Мюнхен туда и обратно за 7000 руб. Поинтересуйтесь, сколько стоит долететь до Сочи из С-Петербурга . Я не очень понимаю откуда такие волшебные цены на внутренних линиях или у нас другая плотность воздуха?
-
9 марта 2009 16:56
Добрый день.
Когда в середине 2006 года публиковал статью «М1 или М400», ни за что бы не поверил, что по седьмому году отрасль выйдет на 60 млн. кв.м и в начале восьмого цифра в 72.5 млн. не будет казаться неподъемной…
Но две из трех основных проблем строительного комплекса, обозначенные тогда, так и не сняты, и «удара держать» отрасль не может. Индустриальная база строительного комплекса России позволяет стабильно вводить не более 45-50 млн. кв.м. И эта та часть народного хозяйства, которая при любой степени вовлеченности национальной экономики в глобальную всегда останется неглобализированной, внутренней. Поэтому то, что на закате жирных лет выпрыгнули на 60 и были готовы замахнуться и на 70 – это не чудо, это импортный цемент и повсеместное нарушение миграционного законодательства!
А чтобы стабильно вводить 140 млн. кв.м в год (это на 120% больше, чем в РСФСР в 1990, а тогда цемента выпускали не 55 млн. тонн, а 83!), необходимо сначала заново подвести под отрасль необходимую и достаточную индустриальную базу – и это займет не менее 10-12 лет. Если этим заниматься
С уважением.
-
Комментарий к записи от 15 февраля 2009
9 марта 2009 14:46
Согласен во всём с Вами, уважаемый товарищ Верещагин Ю.А. Производства у нас есть ещё. Это я Вам говорю как инженер. Но почитайте сказки гражданки Полесовской о "десятине" и Вам всё станет ясно. Посмотрите на Западную Европу - где Вы там видели "десятину"? Государства на Западе и в Европе в частности имеют приличную налоговую базу. А если бы они жили на "десятину" - умерли бы все давно.
-
Комментарий к записи от 15 февраля 2009
9 марта 2009 14:31
Уважаемый товарищ Перепёлкин! КрАЗ - это украинский автомобиль. И что они там производят - мы никак не сможем с Вами изменить. А про УАЗ это вы зря - автомобиль неплохой и завод в последнее время развивается. А заводы надо строить - это верно, в самую точку. Но у нас теперь везде "бизнесмены" из ларьков правят бал - им заводы не нужны. Им бы карманы поскорее набить. Это вопрос государственных приоритетов. Нет настоящей промышленной политики - надо, необходимо чтобы она была и была главным в сознании не только правительства но и всего общества. Необходим перелом в сознании людей.