Сегодня Президент РФ на встрече с главой Камчатского края обсуждали тему развития, вопросы житейские и на поверхности. Вылов рыбы с трудом выполняется, «берег» развивается, есть новая переработка, но доставка по железной дороге не справляется. Эти проблемы родились не сейчас, об этом начал писать более 5 лет назад, а говорить в начале нулевых, и ничего нового – не слышат. Были вопросы о субсидировании железнодорожных перевозок, это уже не спасёт. Там просто нет подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов, даже если махнуть «волшебной палочкой» и поставить на рельсы сотни две секций и три сотни термосов, тоже не поможет, нет организации работы с этим подвижным составом. Пытаются прикрыть проблему и задействовать контейнеры, которые старые отслужившие свой срок на кораблях по морям. Для них нет баз обслуживания и экипировки, а также пунктов санобработки. В России ещё не слышал, чтобы строили такие контейнеры, но если ошибаюсь, заранее извиняюсь. Время упущено много, и просто сейчас взять субсидировать перевозки, когда 15 лет только повышали тарифы, не думая о будущем, по меньшей мере, недальновидно. К слову сказать, в прежние времена всегда существовали скидки в 50% на некоторые периоды времени года при перевозке рыбы в ВТ, это разговоры отдельные. Сейчас если кому-то это ещё надо, необходимо стоить новый процесс организации работы: регулировка и обслуживание подвижного состава, персонал, планы формирования поездов, правила и сроки доставки, организация погрузо-разгрузочных площадок и другие мелкие вопросы. А главное большие люди обязаны понять, что не может транспорт эффективно работать в одиночку, должен быть хорошо организованный процесс с грузовладельцами и грузополучателями, и строить один общий результат.
Это всего лишь один пример того, как не своевременное вмешательство в организацию работы процесса приводит к тяжёлым последствиям, а подобным случаев очень много, не делайте дальнейших ошибок.