Видеоблог Дмитрия Медведева

Авиапром. Работа для беженцев с Украины. Лекарства.

Прелюбопытная постановка задачи. Первое впечатление - надо бы для начала сориентироваться: а как по факту обстоит дело с работой для коренных граждан России, и каковы неудовлетворённые потребности в рабочей силе? Начать хотя бы с отрасли авиапрома. И как их лечат и восстанавливают их здоровье. Хотя бы в новых зонах оздоровления – Сочи, Крым. Без таких сведений приходится искать ответ путём комбинаторики исходных данных в рамках вопроса. Благодаря мудрости его постановки, получается совсем неплохо.

Среди беженцев имеется много специалистов в авиапромышленности. Их надо бы срочно устроить на те места в российском авиапроме, на которые нет претендентов из коренных российских специалистов. На худой конец, можно допускать беженцев к конкурсу за рабочие вакансии. Но при условии как минимум наличия заявления с просьбой о замене украинского гражданства на российское.

Что же касается лекарств, то и этот вопрос можно увязать с предыдущими. Как пример, я впервые познакомился с душицей год назад, в автоэкскурсии на один из островов Хорватии. Меня навзничь поразил запах хорватской душицы, стебелек которой я сорвал возле тропы, на ходу учуяв его неповторимо впечатляющий запах. И только год спустя выяснил, что эта трава имеет и массу полезных для здоровья свойств, и массу имён, к примеру, орегано.

Сейчас в моём саду уже произрастают несколько таких растений, найденных в ближней окрестности. Увы, их запах сильно уступает хорватскому экземпляру.

А идея простая. На Украине, в Крыму и во многих других местах растёт масса целебных и лекарственных трав. Среди беженцев с Украины, возможно, есть и специалисты по разведению фарм сырья для многих лекарств. Все лекарства так не заменить, но проблема лекарств станет менее острой. Да и самолетам найдётся дополнительная работа – развозить и травы и лекарства из них по всей России, да ещё и медперсоналу в глубинку легче летать, когда есть удобные и надёжные самолеты.

Дмитрий Анатольевич! Олег из Республики Татарстан. Мысли к размышлению. Про авиапром из истории вспоминаются идеи авиаконструктора Роберто Бартини, которые, я уверен, актуальны и интересны и сегодня. Основные из них - не совершенствовать старое, а делать принципиально новое. Ещё в 1946 году он видел современный Airbus с его комфортом. Ведь не зря его считал учителем Сергей Павлович Королёв. Из истории его фирменный знак. Догнать нельзя, но если бежать наперерез с той скоростью и мощностью, то получается, что можно. Страна даже с менее мощной экономической системой способна догнать и обогнать страны с более мощной экономической системой. Одним словом опережал время, видел, что другие не видят. Например, Леонардо да Винчи видел за 400 лет до их появления парашюты вертолёты. Я про то, что главное находить ценных специалистов и ценить их во всех отраслях экономики. А будущее Роберто Бартини считал за летающим авианосцем.

России вполне по силам и по средствам выкупить за газовые и иные долги у Украины КБ Антонова и все права на производство чрезвычайно нужных нам самолётов. А лучших специалистов перевезти в Москву и дать им хорошие рабочие места и квартиры. Если правительство РФ этого не сделает, то это будет весьма недальновидно.

Дмитрий Анатольевич! Вспоминается авиаконструктор Роберто Бартини, который жил и работал в СССР, и идеи которого, как мне кажется, актуальны и интересны в наше время. Он считал, что нужно не модернизировать старое, а создавать принципиально новое. Он утверждал, что если бежать наперерез с той же скоростью и мощностью странам даже с менее мощной экономической системой, они способны догонять и обгонять страны с более мощной экономической системой. Я думаю, что его опыт мог быть учтен в развитии нашей авиапромышленности. Он опережал время, а будущие авиации считал за летающими авианосцами. Посмотрим, время покажет. Я про то, что главное это люди. Надо стараться находить и ценить классных специалистов в разных отраслях нашей экономики и опираться больше на историю, потому что политики, учёные могут ошибаться, лишь наука всегда права.

В России авиационное сообщение между удалёнными населёнными пунктами должно быть развито как городское такси. Новые отечественные разработки самолётов предполагают полёты через крупные аэропорты, которых у нас мало. Создать в кратчайшие сроки в авиации серьёзную транспортную инфраструктуру не реально. Поэтому необходимо построить универсальный самолёт для существующей транспортной инфраструктуры, а потом уже пытаться конкурировать с крупными иностранными авиастроителями.

Станислав Убасси: беру на себя смелость утверждать, что российские фармкомпании занимаются лишь тем, что штампуют «лекарства» из подозрительно дешевой китайской субстанции таблетки. Увы, уважаемый Дмитрий Анатольевич, данный тезис близок к истине. При подготовке к изданию справочника по российским аналогам (дженерикам) в противовес дорогим импортным лекарствам пришлось просмотреть массу литературы. Так вот, своего рода квинтэссенция публикаций по данной тематике - высказывание Александра Гинцбурга. Цитирую по свежему (2014 года) сентябрьскому номеру журнала "Коммерсантъ Деньги": "Когда слышишь, что наша фармкомпания открывает завод или что крупный иностранный производитель локализует у нас свое производство, поначалу радуешься. Когда вникнешь, становится понятно, что это вторичная упаковка",— говорит директор НИИ эпидемиологии и микробиологии имени Гамалеи академик Александр Гинцбург. В профессиональной среде даже ходит шутка: локализация — это когда блистер с таблетками и инструкцией заезжает в упаковку. Глубокая локализация — когда таблетки привозят в Россию россыпью и их нужно расфасовать сначала по блистерам, а потом по упаковкам. В автопроме это называют отверточной сборкой". Хотелось бы, чтобы Вы попросили проанализировать ситуацию на российском фарморынке специалистов из Минздрава. А потом уже принимать решения по вопросу: прекратить завозить импортные лекарства или же повременить с этим делом. И еще: германские, швейцарские, американские фармкомпании весьма критически относятся к китайскому и индийскому сырью, подвергают его строжайшей экспертизе, - наши же фармкомпании покупают валом по принципу "дешево - значит сердито". С уважением, Станислав Убасси.

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!

Безусловно, превращение украинских беженцев из обузы для России в тружеников, поднимающих экономику страны - это актуальная задача. Я как то считал, что с украинцами этот процесс должен был пойти легко. Такое впечатление, что беженцам создали условия, при которых они не заинтересованы в своём трудоустройстве. Если война на Украине реально закончится, то бесплатную кормёжку беженцев надо будет резко прекратить. Разместить в их поселениях отделения бирж труда с компьютерным оборудованием. Пусть подыскивают себе работу и место жизни. А государство может взять на себя бесплатную их доставку к избранному месту и подъёмные, но не так, чтобы они бесплатно всё время мотались по стране и получали подъёмные. Конкурс среди специалистов должны проводить биржы труда, а не отправлять сразу всех желающих на одно место.

С другой стороны надо создать условия к возврату невостребованных специалистов на родину. Для этого надо остановить гражданскую войну на Украине. Сегодня опять будут переговоры по этому поводу в Минске. Считаю, что у России есть все основания брать под юрисдикцию и даже присоединять ту часть Новороссии, которая ещё не захвачена украинскими силовиками. Как я писал на ИФМИ, мне случайно попалась в инете карта владений Войска Донского 1914 г. Так там западная граница в аккурат проходит по западной стороне Луганска, примерно там, где сейчас проходит граница контролируемой ополченцами территории. Между прочим, донской говор является частью великоросского языка, а не малоросского. Как известно в РИ не было границ между разными национальности и получается, что граница Войска Донского была единственной и это хорошо для данного момента - по ней и можно провести границу Новороссии. Включить эту область под этим названием в состав России на тех же основаниях, что и Крым. Какая нам разница, что за Крым нас будут гнобить, что заодно с Новроссией. И вообще надо в ООН ставить национальный вопрос. Надо в % определить нац. различия.

Поддерживаю Вас. Но Вы слишком вежливы. Люди, приехавшие в виде беженцев, по-прежнему сохраняют потребительское отношение к России. А это неприемлемо.

Помимо ОКБ Антонова и завода "Авиант" в Киеве, который собирает самолёты, на Украине существует знаменитый производитель авиационных двигателей АО "Мотор Сич", без продукции которого не взлетит половина наших вертолётов и самолётов. Но поскольку в незалежной дикий финансовый кризис, то сейчас самое время купить контрольный пакет акций этого успешного предприятия и перенести основное производство на российскую землю.

Украинская власть позволяет себе еще и чернить Россию за помощь беженцам, трактует по-своему, она считает, что Россия принимает беженцев и трудоустраивает, чтобы решить демографическую проблему за счет украинских граждан.

Можно подумать, что в Киеве не знают, сколько украинцев мигрировало в Россию, когда и почему.

Вот если Россия инициирует обращение в международные инстанции с предложением об экономической компенсации, принимающей беженцев стране, Киев бы сменил риторику.