Начёт банкротства и очистных сооружений. Могу привести не совсем корректный, но показательный пример с автомобилестроением. Оно у нас всегда в стране было не на высоте, мягко говоря, но к концу 90-х и вовсе пришло к своему логическому краху. АЗЛК обанкротился, ИЖ, ВАЗ и ГАЗ требовали постоянной господдержки, выпуская наборы конструкторов "Сделай сам" по цене новых автомобилей. В начале 2000-х иностранные автоконцерны, пожелавшие производить автомобили в нашей стране, в первую очередь пришли смотреть уже готовые площадки и заводы (они же капиталисты, деньги и издержки считают). Но, увидев (и воочию услышав), как машины 60-х годов "собирают" молотками, кувалдами и крепкими словами, все хором решили построить новые заводы на новом месте, где раньше производством автомобилей даже не пахло. При этом на ВАЗе стояло оборудование даже новее и лучше, чем на заводе Даймлер-Бенц в Штутгарте! Так возникли заводы GM, Nissan, Toyota, Ford, Hyundai в Питере, VW, Volvo в Калуге и другие, которые успешно выпускают продукцию мирового качества без вреда для окружающей среды, потому что спроектированы от и до по западным требованиям. При этом новый владелец ГАЗа Олег Дерипаска попытался в старых цехах наладить производство современной Волги на базе Крайслера, купив для этого одноимённый завод в Америке и полностью вывезя оборудование в Россию. Однако, как мы видим, марка Волга прекратила своё существование, а ГАЗ так и не стал значимым автопроизводителем. Нечто подобное произошло и с Байкальским ЦБК - там всё прогнило и устарело, а на новом месте нынче построить проще, быстрее и дешевле, чем пытаться вдохнуть жизнь в старый полуживой изношенный полутруп.