Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Георгий Григорьянц

• Тема: Наука, технологии, инновации
  5 июля 2010 12:47

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Пишет Вам архитектор из славного героического города Севастополя, Григорьянц Георгий Саркисович. Сейчас у всех на слуху тема создания Сколкова, и это прекрасно. Я, как архитектор-градостроитель, считаю, что России выпал уникальный шанс создать мега-научный центр. Возможно, тема создания такого научного центра вблизи Москвы на сегодня оптимальна и удобна, но я бы представил такой центр в самом духовном центре России, на Волге. Для этого предполагается выбрать отрезок побережья длиной до 100 км и на всем протяжении, как научные Экополисы, разместятся красивые городки. Появятся пристани, водный транспорт будет связывать эти центры, это будет Новая Россия, шагающая в новое тысячелетие. Тогда возможен прорыв не только в науке, но и в Архитектуре.

  С уважением, архитектор Георгий Григорьянц
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  13 августа 2010 14:44

  ЕСТЬ ИДЕЯ КАК ОСТАНОВИТЬ ПОЖАРЫ В РОССИИ.

  Это должна быть долгосрочная государственная программа по спасению Отечества от пожаров. Аналогичная программа по спасению от затопления существует в Голландии и она успешно реализуется долгие годы.

  Необходимо все наиболее пожароопасные регионы России покрыть системой спринклеров, например, с шагом 5 х 5 км, а все населенные пункты по контуру на расстоянии 2 – 3 км будут иметь водную защиту. Вся система подключается либо к озерам, либо к подземным источникам. Управлять ею будут пожарные диспетчеры, по аналогии с воздушными диспетчерами. Спринклерная система в виде 2-х рядной трубы будет подвешена на отметку 6м и может проходить по любым неудобьям, включая непроходимый лес. В случае пожара система распыляет воду в диаметре 10-20 м, что позволит остановить пожар без особых последствий и сохранит все населенные пункты и жизни людей.

  У этой системы возможно ее второе назначение – дождевание, увлажнение климата и т.п.
• Тема: Другие темы
  30 августа 2010 18:21

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Моя архитектурная тема тесно связана с политической. Мне представляется, что России в настоящее время, когда страсти по СССР улеглись, следует сделать очень важный и ответственный шаг – ликвидировать на главной, Красной площади страны некрополь. Прежде всего, ради исторической истины, ведь ансамбль Красной площади складывался до коммунистической эпохи и нет никаких исторических оснований там устраивать мемориальное кладбище. Все это усугубляется еще и тем, что те, кто похоронен в Кремлевской стене или рядом, а также в мавзолее, являются людьми новейшей, тоталитарной коммунистической истории и есть множество исторических, юридических, градостроительных, культурных и литературных аргументов, которые могут быть основанием для возвращения народу истинно Красной площади.

  Для нас, живших в ту эпоху, для молодых современников, для гостей России непонятно, зачем здесь захоронения, каким людям, почему в книгах одно, а в жизни обратное?

  Надо решаться, Дмитрий Анатольевич. Вы юрист, все надо делать в соответствии с законом. Проведите референдум, Россия демократическая страна. Пусть НАРОД решит, быть Красной площади без некрополя и мавзолея или нет? Очистим Красную площадь – Россия встряхнется, вдохнет полной грудью, это будет счастливая Страна!
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  26 октября 2010 22:38

  Москве выпал шанс, аналогичный, как и после долголетнего правления князя Долгорукова в 19-м веке. Новому Мэру будет, конечно же, чрезвычайно тяжело, надо решать множество проблем. Самая тяжелейшая вовсе не социальная, а транспортная. Нужны кардинальные решения и вовсе не обязательно связанные с большими финансовыми вливаниями, которые все равно разбазарят. Радиально-кольцевая планировочная система, которая существует в Москве, никогда не решит проблем с автомобильными пробками. Мое предложение:

  1. Садовое кольцо организовать с односторонним движением против часовой стрелки, при этом правая сторона отводится под общественный транспорт, далее 3 – 4 полосы отводятся под автотранспорт. В левой стороне, с организацией зеленых зон, размещаются автостоянки.

  2. Вся территория в пределах Садового кольца является зоной пешеходов, это заповедная, градостроительная, архитектурная, историческая и культурная среда. Здесь останется только технологический, общественный и спецтранспорт , включая автотранспорт жителей этого района.

  3. От Садового кольца к центру население и гости столицы смогут передвигаться на общественных велосипедах, сигвеях, микроэлектро вагончиках. Диаметр в пределах Садового кольца составляет 5 км, таким образом по радиальным направлениям длина пешеходного пути не составит более 2.5 км., т.е 30 минут ходьбы.

  4. Москва таким образом вернет себе назначение Садового кольца как Зеленого и сможет в этих пределах стать Экополисом.

  5. Весь центростремительный поток транспорта в этом случае не станет угнетающим для Центра, это спасет Москву и не автомобиль, а человек станет главной действующей фигурой ядра мегаполиса.

  С уважением – архитектор Георгий Григорьянц