Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Мосина Саша

• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 15:13

  Часто пишут, что надо строить детские спортивные площадки на открытом воздухе. Я не против этого, но считаю, что в условиях холодного климата занятие детей спортом реально организовать в помещениях - спортивных залов.

  Существующие сейчас фитнес центры совершенно не подходят для занятия в них детей. Детям в возрасте от 5 до 10 лет не интересны тренажёрные залы, им там скучно в этой системе, которая навязывается нам из-за границы. Потом это коммерческие организации, направленные на коррекцию фигуры у взрослого населения. И даже взрослым спортсменам может быть не интересно в фитнес центре.

  Я регулярно (4-5 раз в неделю) занимаюсь прыжками на спортивном батуте в возрасте 51 год (29.03.1958). Могу делать одинарные винтовые сальто в комбинациях из нескольких элементов.

  Для большинства родителей сейчас невозможно устроить ребёнка в спортивную секцию из-за отсутствия их в шаговой доступности или в ближайшем прямом подъезде на городском транспорте. Возить маленького ребёнка в другой район города в транспортных пробках практически не возможно. От такого переезда устают и взрослые и дети. Поэтому через несколько месяцев занятий в спортивном зале начинаются проблемы с обучением в школе из-за переутомления.

  Оставить ребёнка без спортивных занятий может привести его к общению в дурной компании своих неблагополучных сверстников, с наркотиками и т. д.

  Предлагаю решить вопрос строительства залов за счёт торговых комплексов у станций метро и в жилых кварталах. Для торгового комплекса или крупного универсама не будет очень обременительным содержание одной или двух спортивных секций для детей и взрослых. Но это позволило бы значительно быстро увеличить колличество действующих спортивных залов на некоммерческой основе в шаговой доступности.
• Тема: Олимпиада в Сочи
  10 марта 2010 13:53

  Мне интересно, а парковки для автомобилей на горнолыжном курорте Красная Поляна планируют или нет?

  Если планируют, то это ошибочное решение, они займут много места. Я со своей стороны вообще бы в Красную Поляну не пускала бы автомобили, кроме рабочего автотранспорта и личного для самих жителей посёлка Красная Поляна и Естосадока.

  Создание парковок для автотранспорта создаст убогий урбанизированный вид горнолыжного курорта. Кругом будут стоять машины в грязи из подтаявших неприглядных куч снега, смешанных с выхлопами от двигателей внутреннего сгорания. С учётом возможных снегопадов расчистить парковку будет достаточно трудно.

  Надо делать, как в швейцарском Церматте: парковка до въезда в курортную зону, а дальше поездом (скоростной электричкой в нужную точку этого горноклиматического курорта). Тогда вместо парковок можно дополнительные гостиницы построить или ещё лучше апартаменты с кухней. Я вообще считаю, что для спортсменов необходимо проживание в помещении с собственной кухней. У всех людей питание разное и так будет легче, чтобы показать высокие результаты.

  Потом вместо парковок лучше деревья посадить, создавать парк-отели. Перемещение людей и грузов обеспечить скоростными трамваями или электробусами. Надо не тащиться сзади за порядками на европейских горнолыжных курортах, а идти впереди их по решению технических вопросов перемещения людей внутри курорта и созданию экологически чистой зоны.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 02:12

  Строительство горнолыжного курорта под Москвой и Санкт-Петербургом это сложное дело. За сто лет надо создать аналог швейцарского Церматта, но естественно не по высоте насыпной горы, это не реально, а по сервису в нем.

  Высота горы, в виде длинной изогнутой гряды, может достигнуть в максимальной точке перепада 300-350 метров, сама гряда длинной в несколько километров, возможно 4-5, что позволяет кататься на лыжах и сноубордах почти, как в больших горах. Причём многочисленные освещённые трассы со скоростными кресельными подъёмниками можно спрофилировать под разную техническую подготовку горнолыжников и сноубордистов, простые и сложные. Здесь могут быть склоны для тренировки действующих спортсменов, экспертов, продвинутых, середнячков, начинающих и детские для самых маленьких.

  Необходимо также запретить проезд автомобилей на горнолыжный курорт. Только скоростной поезд из центра города. А лучше что бы скоростной поезд просекал город насквозь по диагонали, что бы охватить в удобной доступности большую часть населения этого города. Многоуровневый паркинг для стоянки автомобилей должен располагаться в самом городе на железнодорожной станции или на разных станциях по пути следования (три-четыре станции). А дальше всего 15-20 минут пути (это 50-70 км) и Вы приезжаете на горнолыжный курорт на поезде. Последняя парковка может располагаться в нескольких километрах от горнолыжного курорта. Интервал движения 15-20 минут.

  На сам горнолыжный курорт проезжает только рабочий транспорт. Внутренние перемещения на электробусе или такси (электромобиле).

  Для того что бы горнолыжный курорт был выгодным, необходимо, что бы туда могли добраться люди не только в выходные дни, но и в будни за один час от дома. Тогда можно будет проводить даже уроки физкультуры в школе по горным лыжам в дневное время. Надо понимать, что основным потребителем горнолыжного курорта является молодёжь, и как правило у них не всегда есть собственный автомобиль или возможность управлять им по своему возрасту.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 01:23

  Есть два города на земле около которых выгодно насыпать горнолыжный курорт, это Москва и Санкт-Петербург. Естественный снег на малой высоте над уровнем моря и очень большое количество жителей, потенциальных горнолыжников. Причём эти два города слишком удалены от естественных больших гор. Надо лететь самолёте или в Альпы, что дешевле, или в Сочи, что возможно будет ещё дороже.

  Что нужно для этого сделать:

  Выделяется большая территория скажем 30 - 40 км квадратных на пустом месте достаточно близко от города, желательно при небольшой холмистости. В дальнейшем это будет очень дорогая земля по стоимости.

  Туда проводится железная дорога или можно использовать уже имеющуюся. Строительство горнолыжного курорта идёт постоянно на протяжении многих лет, например, сто лет. Но деньги при этом вкладываются небольшие. Строительство горнолыжного курорта необходимо освободить от налоговых сборов, как будто это расходы на оборону страны. Всё, что зарабатывается потом на этом горнолыжном курорте снова вкладывается в насыпку горы. Через какое-то время насыпка горы будет на самоокупаемости без посторонних вложений.

  Выделяется несколько десятков рабочих с хорошей строительной техникой, один-два поезда, которые будут возить грунт, это камни разного размера, щебень, песок, глина и т. д. И начинается строительство "банка" чем выше гора, надо сыпать длинную гряду, тем дороже окружающая земля. Вкладывать в активный отдых и спорт - это выгоднее в перспективе, чем добывать полезные ископаемые.

  Что бы получить конкурентно способный склон с большими горами, высота гряды должна достигнуть не менее 250-300 метров, а лучше 350.

  Открытие курорта возможно при первоначальной насыпке в 60-80 метров. А дальше к работающей части склона с одной стороны будет продолжаться подсыпаться гряда и с каждым годом она будет всё выше и выше. Новый насыпанный участок, покрывают дёрном, сажают по краям склона деревья и открывают трассу уже с перепадом высоты в 100 метров, последующая в 120 метров и т. д.
• Комментарий к записи от 1 марта 2010
  10 марта 2010 00:36

  Вспомним неудачное выступление наших спортсменов в лыжных видах спорта на олимпиаде в Ванкувере.

  Одной из причин этого явления мне видется в отсутствии нормальных лыжных трасс с современной подготовкой снежного покрытия для массового занятия людей беговыми лыжами.

  При проектировании городов не учитывается возможность организации лыжных прогулок в шаговой доступности или естественных катков для жителей строящихся домов. Сокращаются уже имеющиеся зеленые массивы из-за расширения парковочных мест для автомобилей и уплотнительной застройки.

  Если сравнивать, например, европейские Альпийские страны с нами, то там значительно больше внимания уделяется на развитие и поддержание лыжных трасс не только на горнолыжных склонах, но и (особо хотелось подчеркнуть) для обычных беговых лыж. Мне самой иногда хочется поехать в Альпы, что бы там покататься на беговых лыжах, не говоря уже о горных.

  При проектировании садово-парковых территорий в крупных городах, таких как Москва или Санкт-Петербург можно было бы там специально спроектировать трассы для беговых лыж? Их ещё летом возможно использовать под велодорожки.

  Дело в том, что просто спрофилировать трассы под беговые лыжи не достаточно. К ним надо ещё и снежные пушки подвести. Ограничить движение пешеходов на разных уровнях развязок (мостики). Требуется ратрак для укатывания трасс в этом парке. Например, с Санкт-Петербурге подготовленные лыжные трассы могли бы использоваться в парках гарантированно до середины апреля, а при благоприятных погодных условиях и ещё дольше. За зиму можно наморозить до 80 см фирнового снежного покрытия. Причём открывать катание на беговых лыжах при использовании снежных пушек возможно то же в более ранние сроки начиная с ноября. А не как сейчас в последних числах декабря если снега достаточно выпадет.

  Это должна быть государственная программа по развитию зимних видов спорта в городах для массового приобщения населения к активному образу жизни. Тогда и спортсменов мирового класса будет больше.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  9 марта 2010 23:59

  Для успешного развития зимних видов спорта необходимо больше внимания уделить массовому детскому физкультурному движению. Для школьников надо сделать дополнительные двух недельные зимние каникулы, с примерными датами: с 23 февраля по 8 марта. В это время в нашей стране лежит ещё много снега, а температура воздуха и продолжительность светового дня уже более благоприятная для спортивного катания на беговых и горных лыжах, коньках, проведение организованных лыжных туристических походов, соревнований и т. д.

  Существующие сейчас зимние каникулы не благоприятны для занятия зимними видами спорта, так как в новогодние праздники темно и может быть очень холодно в большинстве регионов нашей страны. А весенние каникулы приходятся на конец марта. Снежный покров уже не устойчивый, что не даёт реальной возможности для массового занятия зимними видами спорта, за исключением малолюдных северных и северо-восточных территорий, где зимне-весенние каникулы можно было бы проводить позже, в середине или во второй половине марта.

  Здесь надо учитывать, что в качестве небольших весенних каникул реально использовать первомайские праздники с 1 по 9 мая.

  Для компенсации потерянного учебного времени можно продлить занятия в школе, например, до 7 или 10 июня, что сократит очень длинный летний отдых детей, который их и так расхолаживает. В южных бесснежных регионах страны, зимние каникулы могут быть вдвое короче по времени, тогда не надо будет продлевать обучение в школе в жаркую погоду в начале июня.

  Ещё лучше создавать в стране детские, а лучше семейные базы отдыха. На которых можно было бы заниматься зимними видами спорта в благоприятное климатическое время (с середины февраля - по середину марта). Это очень важно, так как в современных крупных городах трудно найти место для катания зимой на лыжах в шаговой доступности(по сравнению с 60-ми и 70-ми годами ХХ века), из-за увеличения автомобильного движения, сокращение садово-парковых территорий и увеличение парковочных мест для автомобилей.
• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››