Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Мосина Саша

• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  9 марта 2010 23:59

  Для успешного развития зимних видов спорта необходимо больше внимания уделить массовому детскому физкультурному движению. Для школьников надо сделать дополнительные двух недельные зимние каникулы, с примерными датами: с 23 февраля по 8 марта. В это время в нашей стране лежит ещё много снега, а температура воздуха и продолжительность светового дня уже более благоприятная для спортивного катания на беговых и горных лыжах, коньках, проведение организованных лыжных туристических походов, соревнований и т. д.

  Существующие сейчас зимние каникулы не благоприятны для занятия зимними видами спорта, так как в новогодние праздники темно и может быть очень холодно в большинстве регионов нашей страны. А весенние каникулы приходятся на конец марта. Снежный покров уже не устойчивый, что не даёт реальной возможности для массового занятия зимними видами спорта, за исключением малолюдных северных и северо-восточных территорий, где зимне-весенние каникулы можно было бы проводить позже, в середине или во второй половине марта.

  Здесь надо учитывать, что в качестве небольших весенних каникул реально использовать первомайские праздники с 1 по 9 мая.

  Для компенсации потерянного учебного времени можно продлить занятия в школе, например, до 7 или 10 июня, что сократит очень длинный летний отдых детей, который их и так расхолаживает. В южных бесснежных регионах страны, зимние каникулы могут быть вдвое короче по времени, тогда не надо будет продлевать обучение в школе в жаркую погоду в начале июня.

  Ещё лучше создавать в стране детские, а лучше семейные базы отдыха. На которых можно было бы заниматься зимними видами спорта в благоприятное климатическое время (с середины февраля - по середину марта). Это очень важно, так как в современных крупных городах трудно найти место для катания зимой на лыжах в шаговой доступности(по сравнению с 60-ми и 70-ми годами ХХ века), из-за увеличения автомобильного движения, сокращение садово-парковых территорий и увеличение парковочных мест для автомобилей.
• Комментарий к записи от 1 марта 2010
  10 марта 2010 00:36

  Вспомним неудачное выступление наших спортсменов в лыжных видах спорта на олимпиаде в Ванкувере.

  Одной из причин этого явления мне видется в отсутствии нормальных лыжных трасс с современной подготовкой снежного покрытия для массового занятия людей беговыми лыжами.

  При проектировании городов не учитывается возможность организации лыжных прогулок в шаговой доступности или естественных катков для жителей строящихся домов. Сокращаются уже имеющиеся зеленые массивы из-за расширения парковочных мест для автомобилей и уплотнительной застройки.

  Если сравнивать, например, европейские Альпийские страны с нами, то там значительно больше внимания уделяется на развитие и поддержание лыжных трасс не только на горнолыжных склонах, но и (особо хотелось подчеркнуть) для обычных беговых лыж. Мне самой иногда хочется поехать в Альпы, что бы там покататься на беговых лыжах, не говоря уже о горных.

  При проектировании садово-парковых территорий в крупных городах, таких как Москва или Санкт-Петербург можно было бы там специально спроектировать трассы для беговых лыж? Их ещё летом возможно использовать под велодорожки.

  Дело в том, что просто спрофилировать трассы под беговые лыжи не достаточно. К ним надо ещё и снежные пушки подвести. Ограничить движение пешеходов на разных уровнях развязок (мостики). Требуется ратрак для укатывания трасс в этом парке. Например, с Санкт-Петербурге подготовленные лыжные трассы могли бы использоваться в парках гарантированно до середины апреля, а при благоприятных погодных условиях и ещё дольше. За зиму можно наморозить до 80 см фирнового снежного покрытия. Причём открывать катание на беговых лыжах при использовании снежных пушек возможно то же в более ранние сроки начиная с ноября. А не как сейчас в последних числах декабря если снега достаточно выпадет.

  Это должна быть государственная программа по развитию зимних видов спорта в городах для массового приобщения населения к активному образу жизни. Тогда и спортсменов мирового класса будет больше.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 01:23

  Есть два города на земле около которых выгодно насыпать горнолыжный курорт, это Москва и Санкт-Петербург. Естественный снег на малой высоте над уровнем моря и очень большое количество жителей, потенциальных горнолыжников. Причём эти два города слишком удалены от естественных больших гор. Надо лететь самолёте или в Альпы, что дешевле, или в Сочи, что возможно будет ещё дороже.

  Что нужно для этого сделать:

  Выделяется большая территория скажем 30 - 40 км квадратных на пустом месте достаточно близко от города, желательно при небольшой холмистости. В дальнейшем это будет очень дорогая земля по стоимости.

  Туда проводится железная дорога или можно использовать уже имеющуюся. Строительство горнолыжного курорта идёт постоянно на протяжении многих лет, например, сто лет. Но деньги при этом вкладываются небольшие. Строительство горнолыжного курорта необходимо освободить от налоговых сборов, как будто это расходы на оборону страны. Всё, что зарабатывается потом на этом горнолыжном курорте снова вкладывается в насыпку горы. Через какое-то время насыпка горы будет на самоокупаемости без посторонних вложений.

  Выделяется несколько десятков рабочих с хорошей строительной техникой, один-два поезда, которые будут возить грунт, это камни разного размера, щебень, песок, глина и т. д. И начинается строительство "банка" чем выше гора, надо сыпать длинную гряду, тем дороже окружающая земля. Вкладывать в активный отдых и спорт - это выгоднее в перспективе, чем добывать полезные ископаемые.

  Что бы получить конкурентно способный склон с большими горами, высота гряды должна достигнуть не менее 250-300 метров, а лучше 350.

  Открытие курорта возможно при первоначальной насыпке в 60-80 метров. А дальше к работающей части склона с одной стороны будет продолжаться подсыпаться гряда и с каждым годом она будет всё выше и выше. Новый насыпанный участок, покрывают дёрном, сажают по краям склона деревья и открывают трассу уже с перепадом высоты в 100 метров, последующая в 120 метров и т. д.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 02:12

  Строительство горнолыжного курорта под Москвой и Санкт-Петербургом это сложное дело. За сто лет надо создать аналог швейцарского Церматта, но естественно не по высоте насыпной горы, это не реально, а по сервису в нем.

  Высота горы, в виде длинной изогнутой гряды, может достигнуть в максимальной точке перепада 300-350 метров, сама гряда длинной в несколько километров, возможно 4-5, что позволяет кататься на лыжах и сноубордах почти, как в больших горах. Причём многочисленные освещённые трассы со скоростными кресельными подъёмниками можно спрофилировать под разную техническую подготовку горнолыжников и сноубордистов, простые и сложные. Здесь могут быть склоны для тренировки действующих спортсменов, экспертов, продвинутых, середнячков, начинающих и детские для самых маленьких.

  Необходимо также запретить проезд автомобилей на горнолыжный курорт. Только скоростной поезд из центра города. А лучше что бы скоростной поезд просекал город насквозь по диагонали, что бы охватить в удобной доступности большую часть населения этого города. Многоуровневый паркинг для стоянки автомобилей должен располагаться в самом городе на железнодорожной станции или на разных станциях по пути следования (три-четыре станции). А дальше всего 15-20 минут пути (это 50-70 км) и Вы приезжаете на горнолыжный курорт на поезде. Последняя парковка может располагаться в нескольких километрах от горнолыжного курорта. Интервал движения 15-20 минут.

  На сам горнолыжный курорт проезжает только рабочий транспорт. Внутренние перемещения на электробусе или такси (электромобиле).

  Для того что бы горнолыжный курорт был выгодным, необходимо, что бы туда могли добраться люди не только в выходные дни, но и в будни за один час от дома. Тогда можно будет проводить даже уроки физкультуры в школе по горным лыжам в дневное время. Надо понимать, что основным потребителем горнолыжного курорта является молодёжь, и как правило у них не всегда есть собственный автомобиль или возможность управлять им по своему возрасту.
• Тема: Олимпиада в Сочи
  10 марта 2010 13:53

  Мне интересно, а парковки для автомобилей на горнолыжном курорте Красная Поляна планируют или нет?

  Если планируют, то это ошибочное решение, они займут много места. Я со своей стороны вообще бы в Красную Поляну не пускала бы автомобили, кроме рабочего автотранспорта и личного для самих жителей посёлка Красная Поляна и Естосадока.

  Создание парковок для автотранспорта создаст убогий урбанизированный вид горнолыжного курорта. Кругом будут стоять машины в грязи из подтаявших неприглядных куч снега, смешанных с выхлопами от двигателей внутреннего сгорания. С учётом возможных снегопадов расчистить парковку будет достаточно трудно.

  Надо делать, как в швейцарском Церматте: парковка до въезда в курортную зону, а дальше поездом (скоростной электричкой в нужную точку этого горноклиматического курорта). Тогда вместо парковок можно дополнительные гостиницы построить или ещё лучше апартаменты с кухней. Я вообще считаю, что для спортсменов необходимо проживание в помещении с собственной кухней. У всех людей питание разное и так будет легче, чтобы показать высокие результаты.

  Потом вместо парковок лучше деревья посадить, создавать парк-отели. Перемещение людей и грузов обеспечить скоростными трамваями или электробусами. Надо не тащиться сзади за порядками на европейских горнолыжных курортах, а идти впереди их по решению технических вопросов перемещения людей внутри курорта и созданию экологически чистой зоны.
• Тема: Физическая культура, спорт, отдых
  10 марта 2010 15:13

  Часто пишут, что надо строить детские спортивные площадки на открытом воздухе. Я не против этого, но считаю, что в условиях холодного климата занятие детей спортом реально организовать в помещениях - спортивных залов.

  Существующие сейчас фитнес центры совершенно не подходят для занятия в них детей. Детям в возрасте от 5 до 10 лет не интересны тренажёрные залы, им там скучно в этой системе, которая навязывается нам из-за границы. Потом это коммерческие организации, направленные на коррекцию фигуры у взрослого населения. И даже взрослым спортсменам может быть не интересно в фитнес центре.

  Я регулярно (4-5 раз в неделю) занимаюсь прыжками на спортивном батуте в возрасте 51 год (29.03.1958). Могу делать одинарные винтовые сальто в комбинациях из нескольких элементов.

  Для большинства родителей сейчас невозможно устроить ребёнка в спортивную секцию из-за отсутствия их в шаговой доступности или в ближайшем прямом подъезде на городском транспорте. Возить маленького ребёнка в другой район города в транспортных пробках практически не возможно. От такого переезда устают и взрослые и дети. Поэтому через несколько месяцев занятий в спортивном зале начинаются проблемы с обучением в школе из-за переутомления.

  Оставить ребёнка без спортивных занятий может привести его к общению в дурной компании своих неблагополучных сверстников, с наркотиками и т. д.

  Предлагаю решить вопрос строительства залов за счёт торговых комплексов у станций метро и в жилых кварталах. Для торгового комплекса или крупного универсама не будет очень обременительным содержание одной или двух спортивных секций для детей и взрослых. Но это позволило бы значительно быстро увеличить колличество действующих спортивных залов на некоммерческой основе в шаговой доступности.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  12 марта 2010 02:16

  Я хочу рассказать о городском транспорте в крупных городах, например, в Санкт-Петербурге.

  Ставка на личные автомобили себя не оправдывает (медленное перемещение, большие площади под парковки, проблемы с уборкой снега в зимнее время). Новые дороги, развязки и виадуки строят не везде, где надо - денег нет, в результате стоим в пробках. Это ухудшает экологию. Личные автомашины медленно едут, и ещё мешают движению наземного общественного транспорта. Если бы по городу ходили трёхвагонные трамваи, без помех со стороны автомобильного транспота, то скорости перемещения людей были бы значительно выше (вспомним 70-е годы).

  Что нужно сделать?

  Надо постепенно переходить на платный проезд личных автомобилей на дорогах, особенно в часы пик. Это можно сделать просто - поставить на лобовое стекло специальный чип, с которого можно считывать деньги на перекрёстках. Вырученные большие суммы пойдут на строительство новых станций метро, сети скоростной железной дороги внутри города, которая выходит и в пригороды. На вырученные деньги от платного проезда можно сразу строить несколько мостов через Неву, другие дороги, тонели и развяски для автомобилей.

  Позже перейдём на платный проезд - позже будем быстро ездить.

  Платный проезд автотранспорта облегчит ситуацию на дорогах. Ведь часть людей будет снова предпочитать общественный транспорт, который в свою очередь то же станет двигаться быстрее.

  Потом надо сделать улицы или проспекты предназначенные только для общественного транспорта. Например, в середине улицы идёт трамвай, на проезжей части растут деревья, а около домов пешеходная зона с магазинами. Я такое видела в Швейцарии в Цурихе на Банхофштрассе (Вокзальной улице). Жители ездят на трамвае с интервалом в полторы-две минуты и никто от этого не комплексует, думаю, что у всех работников банков есть машины, но ими не пользуются. По трамвайным путям утром можно грузовые машины провести с мусором или товаром, а так же здесь проезжает скорая помощь, пожарные, милиция - всем удобно.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  12 марта 2010 03:11

  Строительство жилых домов.

  В последнее время большинство домов стали строить с низкими потолками 2,6 - 2,75 метра и низким расположением верхней части окна (как правило на 30-40 см ниже потолка). Со своей стороны я бы запретила такие размеры особенно для людей проживающих в северных регионах, типа Санкт-Петербург.

  Солнце у нас ходит низко над горизонтом, поэтому в квартирах современной постройки получается неправильное горизонтальное освещение, очень вредное для глаз, даже при рассеяном свете. Надо иметь в виду, что мы живём не в Швейцарии, где солнце поднимается выше на 15 градусов. Там могут быть оправданы более низкие потолки и низко расположенные окна, что бы летом от яркого света спрятаться. У нас на 60 широте такое неправильное строительство является преступлением, перед жителями этих квартир, а у их детей потом будет портится зрение. В старых домах Санкт-Петербурга высота потолков была примерно в пределах от 2,9 до 3,4 метра. Думаю, что 3,4 это слишком роскошно при многоэтажном строительстве, а меньше 3-х метров строить нельзя. Закон надо такой принять. И начало окна надо располагать как можно выше к потолку, что бы создать естественный поток света, направленный как бы сверху вниз для удобной домашней работы или чтения при естественном освещении.

  Если не верите, то попробуйте сами побывать сначала в нормальной квартире с потолком в 3,1 метра и хорошим расположением окна, а потом перейдите в квартиру с высотой потолка всего 2,6 метра? Там глаза заболят от неправильного освещения. В детстве я жила в старом фонде с высотой потолка в 2,95 метра, потом переехала на новую квартиру - 2,5 метра. Сразу зрение упало и я не смогла шить на швейной машине. Мне потом глазной врач раскрыл проблему с низкими потолками. В моём офисе потолок 3,1 метра, очень комфортное освещение. На верху соседи живут в квартирах с потолком 2,5 метра.

  Зачем разрешать строить такие дома, что бы через сто лет люди в них портили себе зрение из-за неправильного естественного освещения?
• Комментарий к записи от 1 марта 2010
  12 марта 2010 14:37

  Меня больше всего волнует слабое выступление наших спортсменов-горнолыжников на олимпиаде в Ванкувере. Вроде у нас и горы есть, но на них нет условий для нормальных тренировок.

  При планировании горнолыжных курортов необходимо разделять комерческое катание и спортивно-тренировочное для подготовки к соревнованиям, в том числе и у детей. Катание спортсменов не должно быть обременительным в материальном плане, ведь спортсмены тренируются несколько раз в неделю. Хороший подъёмник для них может быть один и тот же, что и для коммерческого использования, но сами трассы спуска должны быть разные. Допустим с 9 часов утра до 12 часов на одном из склонов тренируются спортсмены.

  На Альпийских горнолыжных курортах для тренировки спортсменов тоже созданы не очень хорошие условия из-за давления коммерческой составляющей. Поэтому, что бы победить в соревновании с Альпийскими странами надо на местах сделать условия для доступа юных горнолыжников на некоммерческой основе. Сделать этот вид спорта доступным. То есть для горнолыжного курорта ставятся условия его деятельности, необходимо вести спортивную работу с детьми в качестве общественно-полезной нагрузки вместо больших налоговых сборов.

  Ещё одна проблема тренировок без участия в соревнованиях со сверстниками из Альпийских стран.

  Если молодые спортсмены не будут регулярно участвовать в международных соревнованиях (проблема с визами в страны шенгена), то получить хороший результат на местах не получится, даже если там создать идеальные условия тренировок.

  Можно ещё организовывать свои соревнования с приглашением иностранных участников, но стоимость размещения и перелёта должна быть не очень большой, во всяком случае дешевле, чем в Альпах.

  Иными словами мы находимся на периферии горнолыжного спорта, а надо бороться за то, что бы у нас тренировались иностранные спортсмены, например, из Хорватии. В зоне Сочи это в перспективе возможно.

  Меня поражает, что на склонах Альпики-сервис ещё работают старые допотопные подъёмники.
• Тема: Преподавание в школах основ религиозной культуры и светской этики
  13 марта 2010 00:24

  Я атеистка, не верю в бога и сверхъестественные силы. Считаю верующих в загробную жизнь интеллектуально отсталыми, так как они по религиозным канонам не должны верить в эволюционное развитие природы, материальный мир, науку, и свои силы. Плыть по течению, по принципу: "На всё божья воля". Думаю, что руководители государства в глубине души сами не верят в бога, так как они выросли в советское время. Но, под воздействием политической ситуации им приходится играть роль верующих людей, что бы не оттолкнуть от себя часть населения из верующего большинства. Сами верующие люди рабы системы под названием религия, ритуал, ритуальные услуги. Они должны быть послушными, кроткими, без своего собственного мнения. Такими людьми проще управлять, но при этом надо уважительно относиться к их религиозным чувствам, инакомыслие здесь не воспринимается в адекватном виде. На храме написано:- "Владычица прими молитвы рабов твоих". Церковники нас даже за людей не считают, они думают, что мы рабы. Мне очень жалко, что теперь религиозные нравы пытаются навязывать нашим детям.

  В последнее время в нашей стране наметилось неофициальное гонение на людей с атеистическими взглядами. Критика церкви запрещена. Мы то же имеет свою религию под названием - научно-материальное восприятие мира и хотим уважительного к нам отношения, нас 23 %.

  По ТВ пропали передачи для атеистов, теперь не показывают старые фильмы, типа "Божественная комедия". А ведь раньше её с интересом смотрели наши соотечественники. Все научные передачи об эволюции мира показывают нам от иностранных авторов. Складывается впечатление, что у нас в стране теперь все верующие и научного восприятия мира мы не достойны.

  Атеисты - это не агностики, которые вообще религией не интересуются, она им безразлична, таких много, и формально они могут сказать, что православные или мусульмане. А атеисты - это люди патриоты с активной жизненной позицией, они пытаются бороться с религиозными предрассудками верующих в чудеса, судьбу и загробную жизнь.
• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››